The utility model discloses a gearbox, which comprises a gearbox body. The inner part of the gearbox body is provided with a power input shaft, a middle shaft and a power output shaft. The gears on the middle shaft mesh with the gears of the power input shaft and the high-grade gears and the low-grade gears of the power output shaft respectively. A synchronizer is arranged between the high-grade gears and the low-grade gears of the power output shaft. Characteristic: The gearbox body, power input shaft, intermediate shaft, power output shaft and all gears are made of non-ferromagnetic materials, and the synchronizer is made of permanent magnet. A magnet controlling the displacement of the synchronizer on the power output shaft is arranged on the gearbox body. The gearbox of the utility model solves the problems of complicated mechanical structure, large friction force, easy damage and durability of the gearbox at present, and can prolong the service life of each component.
【技术实现步骤摘要】
变速箱
本技术涉及汽车制动
,更具体地说,本技术涉及一种汽车变速箱。
技术介绍
目前,汽车用发动机的转矩变化范围较小,无法应对汽车在实际行驶中遇到的复杂的道路情况,所以增大汽车的牵引力和行驶速度势在必行。变速箱的产生很好的解决了上面说到的问题,变速箱通过改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,来达到适应经常变化的行驶条件。同时,发动机在有利的工况下工作,功率较高而并且使油耗降低。而且,变速箱能在发动机旋转方向不变的情况下,使汽车倒退行驶,利用空挡可以中断动力传递,便于变速器换挡或进行动力输出。传统的变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。目前的变速系统主要有:机械传动、液力传动和静液压传动。变换档位有人力换挡和动力换挡,结构有定轴式和行星式。随着现代科技的发展,变速箱也有了升级,从最初的手动变速箱,到现在的无极变速箱,从无同步器到有同步器,操控越来越方便。手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。手动变速器的工作原理,就是通过拨动变速杆,切换中间轴轴上的齿轮,通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合,从而改变驱动轮的转矩和转速。但是使用变速杆切换档位,机械结构复杂,操作步骤繁琐,需要频繁的拨动操作杆实现换挡。在实际运用中,变速箱经常由于不正当的加施操作,而受到不同程度的损坏。不同种类的变速箱维修难度也不一样,大多数情况是要更换变速箱才能解决 ...
【技术保护点】
1.一种变速箱,包括变速箱箱体,变速箱箱体内部穿设有动力输入轴、中间轴和动力输出轴,中间轴上的齿轮分别与动力输入轴的齿轮和动力输出轴的高档位齿轮和低档位齿轮啮合,在所述动力输出轴上的高档位齿轮和低档位齿轮之间设置有同步器,其特征在于:所述变速箱箱体、动力输入轴、中间轴、动力输出轴和所有齿轮都为非铁磁材料制成,同步器为永久磁铁制成,在所述变速箱箱体上设置有控制同步器在动力输出轴上位移的磁铁。
【技术特征摘要】
1.一种变速箱,包括变速箱箱体,变速箱箱体内部穿设有动力输入轴、中间轴和动力输出轴,中间轴上的齿轮分别与动力输入轴的齿轮和动力输出轴的高档位齿轮和低档位齿轮啮合,在所述动力输出轴上的高档位齿轮和低档位齿轮之间设置有同步器,其特征在于:所述变速箱箱体、动力输入轴、中间轴、动力输出轴和所有齿轮都为非铁磁材料制成,同步器为永久磁铁制成,在所述变速箱箱体上设置有控制同步器在动力输出轴上位移的磁铁。2.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于,所述变速箱箱体包括前盖、后盖和左右开口的外壳,前盖设置在动力输入轴一侧,后盖设置在动力输出轴一侧。3.根据权利要求1所述的变速箱,其特征在于,所述磁铁包括第一磁铁、第二磁铁和第三磁铁,分别设置在变速箱箱体外部,第一磁铁和第二磁铁分别位于变速箱箱体两侧,固定在前盖和后盖上,分别靠近动力输入轴和动力输出轴,第三磁铁固定在变速箱箱体的左右开口的外壳上,具体位于动力输出轴的低档位齿轮和高档位齿轮的中间位置的区域。4.根据权利要求3所述的变速箱,其特征在于,所述磁铁为电磁铁,其通过开关控制电流大小以及电流流入线圈的方向,进而控制电磁铁的磁性大小和方向。5.根据权利要求4所述的变速箱,其特征在于,当需要变速箱处于低挡位状态时,通过开关控制电流流入线圈的方向,使后盖上的第二电磁铁对同步器产生吸引力,前盖上的第一电磁铁对同步器产生排斥力,变速箱箱体外壳的第三电磁铁不输...
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