The utility model relates to the technical field of supercharger, and discloses an explosion-proof supercharger, including a supercharger body. The left side of the supercharger body is connected with an exhaust bypass device, the right side of the exhaust bypass device is connected with an intake pipe, the outer surface of the supercharger body is connected with an intake pipe sleeve, and the intake pipe is connected at one end far from the exhaust bypass device. The inner side of the intake pipe sleeve is connected with a fan blade, the left side of the exhaust bypass device is connected with an air pipe, the air pipe is connected with an engine at one end far from the exhaust bypass device, the top of the engine is connected with an air pipe, the air pipe is connected with an oil supply system at one end far from the engine, and the right side of the oil supply system. A ventilator is connected. The utility model solves the problem that when the supercharger body is heated beyond the limited temperature, it is easy to detonate the flammable gas around the supercharger, causing unnecessary personal injury and economic loss.
【技术实现步骤摘要】
防爆增压器
本技术涉及增压器
,具体为一种防爆增压器。
技术介绍
涡轮增压器原理就是利用发动机排出的废气能量驱动涡轮,并带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下被压缩进入发动机的汽缸,由于空气密度大,从而增加了发动机的充气量,可供更多的燃油完全燃烧,从而提高了发动机的功率、节省了燃油的消耗,同时由于燃烧条件的改善,减少了废气中CO、HC、NOx以及PM等有害物的排放,降低了发动机的噪音。废气涡轮增压器已是各大发动机厂应用的最重要的高科技、节能、环保产品。防爆涡轮增压器是防爆发动机上的总成件,它是为了适应特殊的工作环境而设计的,发动机增压是发展的必然趋势,防爆发动机制造商进行增压的呼声也越来越高,但是国内没有这方面的产品问世。发动机表面的温度不宜过高,一般要求在150℃以下。但是一般的涡轮增压器的涡轮壳内的废气温度通常在500℃~700℃之间,通常不进行冷却,因此不能满足涡轮壳外表温度小于150℃的要求,表面温度过高,容易引爆周围易燃气体造成不必要的人身伤害和经济损失。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种防爆增压器,解决了上述问题。(二)技术方案为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种防爆增压器,包括增压器本体,所述增压器本体的左侧面连接有废气旁通装置,所述废气旁通装置的右侧面连接有进气管,所述增压器本体的外表面连接有进气管套接筒,所述进气管在远离废气旁通装置的一端连接在进气管套接筒的内侧,所述增压器本体的内侧连接有扇叶,所述废气旁通装置的左侧面连接有通气管,所述通气管在远离废气旁通装置的一 ...
【技术保护点】
1.一种防爆增压器,包括增压器本体(1),其特征在于:所述增压器本体(1)的左侧面连接有废气旁通装置(5),所述废气旁通装置(5)的右侧面连接有进气管(4),所述增压器本体(1)的外表面连接有进气管套接筒(6),所述进气管(4)在远离废气旁通装置(5)的一端连接在进气管套接筒(6)的内侧,所述增压器本体(1)的内侧连接有扇叶(3),所述废气旁通装置(5)的左侧面连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离废气旁通装置(5)的一端连接有发动机(15),所述发动机(15)的顶部连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离发动机(15)的一端连接有供油系统(7),所述供油系统(7)的右侧面连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离供油系统(7)的一端连接有汽车专用微机控制器(8),所述汽车专用微机控制器(8)的右侧面连接有进气冷却器(9),所述进气冷却器(9)的右侧面连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离进气冷却器(9)的一端连接有压力检测报警系统(10),所述压力检测报警系统(10)的底部连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离压力检测报警系统(10)的一端连接有存储 ...
【技术特征摘要】
1.一种防爆增压器,包括增压器本体(1),其特征在于:所述增压器本体(1)的左侧面连接有废气旁通装置(5),所述废气旁通装置(5)的右侧面连接有进气管(4),所述增压器本体(1)的外表面连接有进气管套接筒(6),所述进气管(4)在远离废气旁通装置(5)的一端连接在进气管套接筒(6)的内侧,所述增压器本体(1)的内侧连接有扇叶(3),所述废气旁通装置(5)的左侧面连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离废气旁通装置(5)的一端连接有发动机(15),所述发动机(15)的顶部连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离发动机(15)的一端连接有供油系统(7),所述供油系统(7)的右侧面连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离供油系统(7)的一端连接有汽车专用微机控制器(8),所述汽车专用微机控制器(8)的右侧面连接有进气冷却器(9),所述进气冷却器(9)的右侧面连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离进气冷却器(9)的一端连接有压力检测报警系统(10),所述压力检测报警系统(10)的底部连接有通气管(11),所述通气管(11)在远离压力检测报警系统(10)的一端连接有存储器(12),所述存储器(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王利江,
申请(专利权)人:无锡市爱德阀业有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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