汽车内饰板脱模机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车内饰板脱模机构，包括设于下模上的推板以及用于将推板推出的推送装置；下模的四个边角以及中心位置均设有脱模孔，推板设于脱模孔内且形状与脱模孔相适配；推送装置包括与推板连接的推杆、用于支撑推杆的支撑架以及与支撑架连接的脚踏开关；脚踏开关包括脚踏板、固定板以及强力弹簧，支撑架与脚踏板的一端固定连接，强力弹簧设于脚踏板的另一端且与固定板连接，脚踏板的中部与固定板铰接；通过在下模的四个边角以及中心位置设置推板，并利用脚踏开关控制推杆的升降从而控制推板的推送，从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂，提高了内饰板的生产效率。

Demoulding mechanism of automobile interior panel

The utility model provides a demoulding mechanism for automobile interior trim plate, which comprises a push plate arranged on the lower die and a push device for pushing the push plate out; demoulding holes are arranged at four edges and central positions of the lower die, and the push plate is arranged in the demoulding hole and its shape matches the demoulding hole; the push device includes a push rod connected with the push plate, a support frame for supporting the push rod and a support frame connected with the support frame. The pedal switch includes pedal, fixed plate and strong spring, the support frame is fixed with one end of the pedal, the strong spring is fixed at the other end of the pedal and connected with the fixed plate, and the middle part of the pedal is articulated with the fixed plate; the push is controlled by setting the push plate at the four corners of the lower die and the central position, and using the pedal switch to control the lifting of the push rod. By pushing the board, the formed interior panel is pushed out from the difficult demoulding position such as the edge and the center, which effectively avoids the brim and even the fracture of the interior panel in the demoulding process, and improves the production efficiency of the interior panel.

【技术实现步骤摘要】
汽车内饰板脱模机构
本技术涉及汽车内饰件加工领域，具体涉及一种汽车内饰板脱模机构。
技术介绍
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，汽车内饰板通常通过注塑模具制作；现有的内饰板模具通常包括上模和下模，在生产过程中，成型的内饰板容易与下模发生粘连，不易取出，从而导致内饰板产生毛边甚至发生断裂，影响内饰板的生产效率。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种汽车内饰板脱模机构。一种汽车内饰板脱模机构，包括设于下模上的推板以及用于将所述推板推出的推送装置；所述下模的四个边角以及中心位置均设有脱模孔，所述推板分设于所述脱模孔内且推板的形状与所述脱模孔相适配；所述推送装置包括与所述推板固定连接的推杆、用于支撑所述推杆的支撑架以及与所述支撑架固定连接的脚踏开关；所述脚踏开关包括脚踏板、固定板以及强力弹簧，所述支撑架与所述脚踏板的一端固定连接，所述强力弹簧设于所述脚踏板的另一端且与所述固定板固定连接，所述脚踏板的中部与所述固定板铰接。优选的，所述推板的上表面设有用于防粘连的斜纹且推板的直角边均倒圆角。优选的，所述下模四个边角的脱模孔与下模边角的形状相适配，所述下模中心位置的脱模孔为圆形。本技术提供了一种汽车内饰板脱模机构，通过在下模的四个边角以及中心位置设置推板，并利用脚踏开关控制推杆的升降从而控制推板的推送，从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂，提高了内饰板的生产效率。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的俯视图；图中数字表示：1、下模2、脱模孔3、推板4、推杆5、支撑架6、脚踏板7、固定板8、强力弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2所示，一种汽车内饰板脱模机构，包括下模1，下模1的四个边角均设有与其形状相适配的三角形脱模孔2，下模1的中心位置设有一个圆形脱模孔2，每个脱模孔2内均设有与其形状相适配的推板3，五个推板3能从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板均匀推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂；每个推板3的上表面均设有用于防粘连的斜纹且每个推板3的直角边均倒圆角,保证其与内饰板的接触面均无尖角、锐边，有效防止了推板3本身在推送过程中对内饰板的伤害；推板3的下方设有用于将推板3推出的推送装置，推送装置包括推杆4、用于支撑推杆4的支撑架5以及与支撑架5下端固定连接的脚踏开关；推杆4的上端与推板3固定连接，下端与支撑架5固定连接；脚踏开关包括脚踏板6、固定板7以及强力弹簧8，支撑架5的下端固定在脚踏板6的一端，强力弹簧8设于脚踏板6的另一端且与固定板7固定连接，固定板7位于脚踏板6下方且与脚踏板6的中部铰接，脱模时，只需将脚踏板6设有强力弹簧8的一端压下，另一端即可以铰接处为支点上翘，支撑架5随之上移，从而带动推杆4将推板3推出。工作过程：内饰板成型后，先将上模移出，再对内饰板进行脱模，脱模时，只需将脚踏板6设有强力弹簧8的一端压下，另一端即可以铰接处为支点上翘，支撑架5随之上移，从而带动推杆4将五个推板3同时推出，五个推板3能从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板均匀推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂，提高了内饰板的生产效率；脱模完成后，只需松开脚踏板6，强力弹簧8的回复力便能使脚踏开关回到初始状态，从而带动推板3回到原位。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰板脱模机构，其特征在于：包括设于下模上的推板以及用于将所述推板推出的推送装置；所述下模的四个边角以及中心位置均设有脱模孔，所述推板分设于所述脱模孔内且推板的形状与所述脱模孔相适配；所述推送装置包括与所述推板固定连接的推杆、用于支撑所述推杆的支撑架以及与所述支撑架固定连接的脚踏开关；所述脚踏开关包括脚踏板、固定板以及强力弹簧，所述支撑架与所述脚踏板的一端固定连接，所述强力弹簧设于所述脚踏板的另一端且与所述固定板固定连接，所述脚踏板的中部与所述固定板铰接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰板脱模机构，其特征在于：包括设于下模上的推板以及用于将所述推板推出的推送装置；所述下模的四个边角以及中心位置均设有脱模孔，所述推板分设于所述脱模孔内且推板的形状与所述脱模孔相适配；所述推送装置包括与所述推板固定连接的推杆、用于支撑所述推杆的支撑架以及与所述支撑架固定连接的脚踏开关；所述脚踏开关包括脚踏板、固定板以及强力弹簧，所述支撑架与所述脚踏...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢娟，孔顺，
申请(专利权)人：镇江通达内饰材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32