轨道交通信号系统实验实训平台技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通信号系统实验实训平台，包含桌体和固定设置在桌体上侧的平台柜，桌体内一侧设置有电源，电源与平台柜内各模块连接给各模块供电，平台柜内设置有一体机、继电器特性测试台和继电器组，继电器特性测试台与继电器组连接用于继电器组特性测试，一体机通过继电器接点采集电路和驱动电路与继电器组连接。本实用新型专利技术通过对轨道交通信号通过计算机和继电器组进行联合仿真，从而能够直观地进行轨道交通信号的展示和教学。

Experimental Training Platform for Rail Transit Signal System

The utility model discloses an experimental training platform for rail transit signal system, which comprises a table body and a platform cabinet fixed on the upper side of the table body. A power supply is arranged on one side of the table body, and the power supply is connected with each module in the platform cabinet to supply power to each module. The platform cabinet is equipped with an integrated computer, a relay characteristic test bench and a relay group, and the relay characteristic test bench is connected with the relay group for use. Relay group characteristic test, the integrated machine is connected with relay group through relay contact acquisition circuit and drive circuit. The utility model can visually display and teach rail transit signals through the joint simulation of rail transit signals through computers and relay groups.

【技术实现步骤摘要】
轨道交通信号系统实验实训平台
本技术涉及一种实验实训平台，特别是一种轨道交通信号系统实验实训平台。
技术介绍
城市轨道交通（RailTransit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称“轨交”，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。在进行轨道交通信号教学的时候，由于轨道交通的特殊性，并不能通过实物方式进行直观的教学，即便是制作等比例缩小模型，由于轨道交通实际运行中的复杂性，也很难通过模型进行再现，所以，轨道交通信号的日常教学如何让学生进行直观的学历和理解成为了一个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种轨道交通信号系统实验实训平台。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种轨道交通信号系统实验实训平台，其特征在于：包含桌体和固定设置在桌体上侧的平台柜，桌体内一侧设置有电源，电源与平台柜内各模块连接给各模块供电，平台柜内设置有一体机、继电器特性测试台和继电器组，继电器特性测试台与继电器组连接用于继电器组特性测试，一体机通过继电器接点采集电路和驱动电路与继电器组连接，继电器接点采集电路结构为,电阻R1一端连接控制正电源KZ，电阻R1另一端连接光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阳极，光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阴极连接控制负电源KF，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的一端连接+5V直流电源，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的另一端分别连接电阻R2、R3、R4、R5的一端以及连接通用并行输入口一端，电阻R2、R3、R4、R5的另一端接地，通用并行输入口另一端连接一体机。进一步地，所述驱动电路结构为，一体机连接通用输出接口一端，通用输出接口连接电阻R6一端，电阻R6另一端连接耦合器G5输入一端，耦合器G5输入另一端接地，耦合器G5输出一端连接电阻R7一端、三极管Q基极、电阻R9一端，耦合器G5输出另一端连接电阻R9另一端、三极管Q集电极和控制负电源KF，三极管Q发射极连接变压器T一级线圈一端，变压器T一级线圈另一端连接电阻R8一端，电阻R7另一端和电阻R8另一端连接控制正电源KZ，变压器T次级线圈一端连接二极管D阳极，二极管D阴极连接电容C一端和继电器J一端，电容C另一端和继电器J另一端连接变压器T次级线圈另一端。进一步地，所述平台柜前侧设置有两片可开合的门板，门板铰接在平台柜两侧。进一步地，所述桌体上侧设置有三个抽屉，分别为工具箱抽屉、仪表箱抽屉和指导书及耗材抽屉。进一步地，所述一体机内设置有铁路仿真，仿真部位与继电器组设置一一对应。进一步地，所述一体机与仿真铁路沙盘连接。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果：本技术的轨道交通信号系统实验实训平台满足了全日制轨道交通（包括国铁与城市轨道交通）与联锁系统有关的课程教与学、企业员工培训与技能比武及行业技能竞赛的需要，通过对轨道交通信号通过计算机和继电器组进行联合仿真，从而能够直观地进行轨道交通信号的展示和教学。附图说明图1是本技术的轨道交通信号系统实验实训平台的示意图。图2是本技术的轨道交通信号系统实验实训平台的继电器接点采集电路的电路图。图3是本技术的轨道交通信号系统实验实训平台的驱动电路的电路图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，本技术的一种轨道交通信号系统实验实训平台，包含桌体1和固定设置在桌体1上侧的平台柜2，桌体1内一侧设置有电源3，电源3与平台柜2内各模块连接给各模块供电，平台柜2内设置有一体机4、继电器特性测试台5和继电器组6，继电器特性测试台5与继电器组6连接用于继电器组特性测试，一体机4通过继电器接点采集电路和驱动电路与继电器组6连接，如图2所示，继电器接点采集电路结构为,电阻R1一端连接控制正电源KZ，电阻R1另一端连接光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阳极，光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阴极连接控制负电源KF，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的一端连接+5V直流电源，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的另一端分别连接电阻R2、R3、R4、R5的一端以及连接通用并行输入口一端，电阻R2、R3、R4、R5的另一端接地，通用并行输入口另一端连接一体机。如图3所示，驱动电路结构为，一体机连接通用输出接口一端，通用输出接口连接电阻R6一端，电阻R6另一端连接耦合器G5输入一端，耦合器G5输入另一端接地，耦合器G5输出一端连接电阻R7一端、三极管Q基极、电阻R9一端，耦合器G5输出另一端连接电阻R9另一端、三极管Q集电极和控制负电源KF，三极管Q发射极连接变压器T一级线圈一端，变压器T一级线圈另一端连接电阻R8一端，电阻R7另一端和电阻R8另一端连接控制正电源KZ，变压器T次级线圈一端连接二极管D阳极，二极管D阴极连接电容C一端和继电器J一端，电容C另一端和继电器J另一端连接变压器T次级线圈另一端。平台柜前侧设置有两片可开合的门板，门板铰接在平台柜两侧。桌体上侧设置有三个抽屉，分别为工具箱抽屉7、仪表箱抽屉8和指导书及耗材抽屉9。一体机内设置有铁路仿真，仿真部位与继电器组设置一一对应。一体机与仿真铁路沙盘连接。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通信号系统实验实训平台，其特征在于：包含桌体和固定设置在桌体上侧的平台柜，桌体内一侧设置有电源，电源与平台柜内各模块连接给各模块供电，平台柜内设置有一体机、继电器特性测试台和继电器组，继电器特性测试台与继电器组连接用于继电器组特性测试，一体机通过继电器接点采集电路和驱动电路与继电器组连接，继电器接点采集电路结构为,电阻R1一端连接控制正电源KZ，电阻R1另一端连接光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阳极，光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阴极连接控制负电源KF，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的一端连接+5V直流电源，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的另一端分别连接电阻R2、R3、R4、R5的一端以及连接通用并行输入口一端，电阻R2、R3、R4、R5的另一端接地，通用并行输入口另一端连接一体机。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通信号系统实验实训平台，其特征在于：包含桌体和固定设置在桌体上侧的平台柜，桌体内一侧设置有电源，电源与平台柜内各模块连接给各模块供电，平台柜内设置有一体机、继电器特性测试台和继电器组，继电器特性测试台与继电器组连接用于继电器组特性测试，一体机通过继电器接点采集电路和驱动电路与继电器组连接，继电器接点采集电路结构为,电阻R1一端连接控制正电源KZ，电阻R1另一端连接光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阳极，光电耦合器G1、G2、G3、G4的发光源光电二极管的阴极连接控制负电源KF，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的一端连接+5V直流电源，光电耦合器G1、G2、G3、G4的受光器的另一端分别连接电阻R2、R3、R4、R5的一端以及连接通用并行输入口一端，电阻R2、R3、R4、R5的另一端接地，通用并行输入口另一端连接一体机。2.按照权利要求1所述的轨道交通信号系统实验实训平台，其特征在于：所述驱动电路结构为，一体机连接通用输出接口一端，通用输出接口连接电阻R6一端，电阻R6另一端连接耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐彩霞，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32