导航界面的安全可视化制造技术

一种用于协调驾驶员警报(110)与导航系统(102)的车载安全可视化系统(100)和方法。驾驶员警报系统与显示器(106)连接，显示器(106)还用于描绘导航系统图像和信息，除了驾驶员警报系统规定的位置之外，允许驾驶员警报(110)显示在驾驶员注意力可能被引导的位置。

Security Visualization of Navigation Interface

A vehicle safety visualization system (100) and method for coordinating driver alarm (110) and navigation system (102) are presented. The driver's alarm system is connected to the display (106), which is also used to depict navigation system images and information. In addition to the position specified by the driver's alarm system, the driver's alarm (110) is allowed to display the position where the driver's attention may be directed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】导航界面的安全可视化
本公开涉及用于车辆辅助设备的系统、部件和方法。特别地，本公开涉及车辆辅助系统、部件和方法的驾驶员警报功能。
技术介绍
导航系统帮助驾驶员到达不熟悉的目的地。车载导航系统通常包括位于仪表板中心的显示器，其显示车辆(称为“车标(carsor)”)在环境地图上的位置。许多车辆还包括驾驶员辅助系统，比如盲点检测、自适应巡航控制、碰撞警报和其他驾驶员警报系统。来自这些驾驶员辅助系统的警报通常通过车辆上的不同位置处的发光二极管或人机界面(HMI)传递。当驾驶员使用导航系统时，驾驶员很可能将注意力转移到导航系统显示器上很长一段时间。由于这种增加的认知负荷，驾驶员不太可能注意到来自车辆驾驶员辅助系统的警告或警报，比如盲点警告、碰撞警告或自适应巡航控制(ACC)接近警告。本公开涉及可在车载导航系统使用期间采用的驾驶员警报系统，例如以补充由现有驾驶员辅助系统或其他警报生成设备生成的警报。
技术实现思路
根据本公开，提供了用于经由安全可视化系统而与导航系统协调驾驶员警报的系统、部件和方法。在说明性实施例中，一个或多个驾驶员警报系统比如驾驶员辅助系统与显示器连接，该显示器还用于描绘导航系统图像和信息，允许驾驶员警报显示在除了驾驶员警报系统规定的位置之外的驾驶员注意力可能被引导的位置。安全可视化系统在导航系统使用时启动。安全可视化系统、部件和方法配置为补充在车辆上的位置例如挡风玻璃、后视镜和侧视镜处显示的警报。附图说明下面将基于相关附图解释所公开的实施例。在附图中：图1示出了根据示例性实施例的来自导航系统和驾驶员警报系统的信息流之间的协调，以产生描绘与驾驶员警报图标集成的地图的显示。警报同时显示在侧视镜和仪表组上。图2是示出当导航系统处于使用时被启动的安全可视化系统的流程图，其显示在导航系统地图和其他车辆位置上的警报，其中警报具有根据紧急程度的属性。图3是说明性实施例的流程图，其示出了导航系统和驾驶员辅助系统之间的交互，以产生与导航图形用户界面集成的驾驶员警报，并且还在仪表板、侧视镜或在车辆的其他地方产生警报作为警告。图4是示例性车辆计算系统的示意图，包括可以生成驾驶员警报的说明性模块，比如发动机模块、导航模块或交通监控模块。还示出了可以结合到各种警报生成系统中或向其提供输入的附加传感器。通信模块可以允许任何模块彼此通信或与外部设备通信。模块可以通信地耦合到数据总线，用于从其他模块发送/接收数据和信息。主处理器集中处理和控制整个车辆计算机控制系统的数据通信。图5示出了安全可视化系统的概述，包括导航模块、驾驶员警报模块、输出设备及其部件。图6示出了突出显示安全可视化系统部件的车辆计算系统。图7示出了由盲点检测系统生成的驾驶员警报，其与导航地图集成。图8示出了导航地图上的驾驶员警报，其指示另一车辆停在驾驶员车辆的前方。图9描绘了与显示屏相邻的照明发光二极管形式的驾驶员警报，在显示屏上显示导航地图。图10示出了导航地图上的车标。图11描绘了驾驶员警报，其示出了紧邻驾驶员车辆的另一车辆。图12示出了导航地图上的驾驶员警报，其指示车辆之间的间隔正在增加。图13描绘了可以与驾驶员警报集成的导航地图。图14示出了可以由碰撞警报系统或盲点检测系统生成的警告的形式的驾驶员警报。图15描绘了驾驶员警报，其指示驾驶员车辆通过ACC制动以在其车道中保持与其前方的另一车辆的足够距离。图16描绘了驾驶员警报，其示出了驾驶员车辆和正前方的车辆之间的距离正在增加。具体实施方式所公开的安全可视化系统的说明性实施例响应于来自车辆警报系统的信号结合导航系统产生的信息在人机界面上显示实时驾驶员辅助警报或其他警告。警报和导航系统信息的结合可以是直接出现在车标(即导航地图上的车辆图像)上或附近的文本、图标、符号或其他图形的形式，或者通过启动与导航显示器相邻或足够接近的发光二极管(LED)或其他信号以可由注意力集中在导航显示器上的驾驶员注意到。警报可以是静止的，或者可以相对于导航地图上描绘的车标而改变，以描绘危险相对于车辆的空间关系。在说明性实施例中，由车辆警报系统比如驾驶员辅助系统规定的警报显示方法和位置不被移除或替换，而是由安全可视化系统补充。因此，安全可视化系统可以在驾驶员最关注的区域中浓缩安全相关信息。警报可以包括或以图形的形式来说明与车标相关的危险。将导航系统信息与驾驶员警报相结合为驾驶员在单个显示器上或彼此非常接近地提供多个感官输入。驾驶员可能以其他部分为代价潜意识地处理该感官输入的一部分，因此组合系统必须考虑固有的认知机制以提高驾驶员在情况需要时将警报识别为优先级的概率。可以将合适的警报等级或相关性系统结合到安全可视化系统中，这可以提高该概率。车辆警报系统和安全可视化系统之间的通信可以是例如通过控制器局域网(CAN)总线或其他基于消息的协议传输的信号，该协议将允许各种系统的处理器彼此通信。一些驾驶员警报系统基于来自相关系统的信息发起警告或采取行动。例如，ACC系统可以与雷达控制的前辅助交通监控系统一起工作。前辅助交通监控系统检测前方的交通减速，这向ACC系统发出信号以降低车辆的速度。因此，本公开的安全可视化系统可以配置为对来自前辅助交通监控系统的信号起作用，可能是发送到ACC系统的相同信号，或者在ACC系统接收到前辅助交通监控系统信号之后，它可以替代地响应来自ACC系统的信号。安全可视化系统还可以响应来自两个系统的信号，提供相关或持续的警报。通常，安全可视化系统可以配置为接收来自各种系统的信号并对其起作用，这些系统独立地或彼此结合地工作。因此，单个事件可被安全可视化系统表示为多于一个警报。提供示例性实施例使得本公开将是彻底的，并且将向本领域技术人员充分传达范围。阐述了许多具体细节，比如特定部件、设备和方法的示例，以提供对本公开实施例的透彻理解。术语第一、第二、第三等或其他数字标记可用于将一个元件与另一个元件区分开而不暗示顺序。在一些说明性实施例中，未详细描述众所周知的过程、众所周知的设备结构以及众所周知的技术。这里可以使用术语仅用于描述特定说明性实施例的目的，而不是限制性的。除非上下文另有说明，否则单数形式的元件可旨在包括复数形式。这里描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或说明的特定顺序执行，除非明确地标识为执行顺序，或特定顺序对于操作实施例是固有必要的。还应理解，可以采用另外的或替代的步骤。应注意，在一些实施例中，彼此连接或以其他方式联接的元件可以直接联接或可以具有中间元件。用于描述元件之间关系的其他词语应以类似的方式解释(例如“在...之间”、“相邻”等)。在一些情况下，短语“驾驶员车辆”用于识别安全可视化系统从可能造成危险的车辆操作的车辆。根据本公开的实施例包括本文描述的方法及其等同物、编程为执行所述方法的非暂时性计算机可读介质以及配置为执行所述方法的计算机系统。还包括一种包括包含任何方法的部件的车辆、编程为实施指令或执行所述方法的非暂时性计算机可读介质以及执行所述方法的系统。计算机系统和任何子计算机系统通常包括包含可执行代码的机器可读存储介质；一个或多个处理器；联接到一个或多个处理器的存储器；输入设备以及连接到一个或多个处理器以执行代码的输出设备。机器可读介质可以包括用于存储或传输以机器比如计算机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全可视化系统(100)，用于与一个或多个车辆警报系统(162a‑c)一起使用，其可操作以生成信号来在显示设备(106)上显示警报(110)，所述安全可视化系统(100)包括：用于在导航系统(102)被启动时从导航系统显示器(106)上的一个或多个车辆警报系统(162a‑c)生成警报(110)以补充由其他位置的一个或多个车辆警报系统(162a‑c)生成的一个或多个警报(110)的装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.18 US 15/240,7591.一种安全可视化系统(100)，用于与一个或多个车辆警报系统(162a-c)一起使用，其可操作以生成信号来在显示设备(106)上显示警报(110)，所述安全可视化系统(100)包括：用于在导航系统(102)被启动时从导航系统显示器(106)上的一个或多个车辆警报系统(162a-c)生成警报(110)以补充由其他位置的一个或多个车辆警报系统(162a-c)生成的一个或多个警报(110)的装置。2.如权利要求1所述的安全可视化系统(100)，其中，用于从导航系统显示器(106)上的一个或多个车辆警报系统(162a-c)生成警报(110)的装置包括：显示装置(165)，其配置成显示来自导航系统(102)的信息；控制系统(164)，其可操作成描绘由一个或多个车辆警报系统(162a-c)生成的导航系统显示器(106)上的警报(110)；其中，所述控制系统(164)配置成确定导航系统(102)是否被激活(202)；所述控制系统(164)具有：一个或多个处理器(178)，用于接收来自一个或多个车辆警报系统(162a-c)的信号；非暂时性计算机可读存储介质(168)，其中存储有计算机代码(174)，当在一个或多个处理器(178)上执行时，其使得控制系统(164)执行以下方法：一旦导航系统(102)被启动(202)，接收(204)来自一个或多个车辆警报系统(162a-c)的信号；和描绘(210)导航系统显示器(106)上的警报(110)；其中，由控制系统(164)显示的警报(110)是由一个或多个车辆警报系统(162a-c)显示的一个或多个警报(110)的补充。3.如权利要求2所述的安全可视化系统(100)，其中，由控制系统(164)执行的方法包括：确定(208)警报(110)的紧急程度并基于该紧急程度配置警报(110)的属性。4.如权利要求3所述的安全可视化系统(100)，其中，属性选自由光强度、颜色、背景、位置和大小构成的组。5.如权利要求2所述的安全可视化系统(100)，其中，所述系统(100)配置为在导航系统显示器(106)上生成相对于车标(carsor)(118)定位的警报(110)，车...

【专利技术属性】
技术研发人员：E格拉泽，D贾雅拉特纳，J卡米，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE