【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制系统，更具体而言涉及车轮滑转控制系统。
技术介绍
为了改进燃油经济性，对混合动力或者传统动力总成车辆中发动机的燃油输送可以在车辆减速和车辆停车期间停止。在减速期间，发动机、电动/发电机(EMG)和空调(AC)可能由车轮反驱动。当对发动机的燃油输送停止时，EMG可能对能量存储设备(ESD)再充电。发动机、EMG和AC的拖动可能导致增大的负驱动轴转矩。当反驱动发动机、EMG和AC所需要的力变得大于道路和驱动轮之间的摩擦力时，可能发生负车轮滑转。当驾驶员积极地驾驶车辆时可能发生正车轮滑转。当车辆加速时，正驱动轴转矩的力可能变得大于道路和驱动轮之间的摩擦力。在此情况下，发生正车轮滑转。当积极地驾驶车辆时，驾驶员可能使车辆牵引力控制系统无效。通常，由防抱死制动系统(ABS)和由牵引力控制系统来检测车轮滑转。但是在传统系统中，当不进行制动时或者当牵引力控制系统被无效时不控制车轮滑转。
技术实现思路
所以，本专利技术提供一种车轮滑转控制系统。该车轮滑转控制系统包括产生车轮速度信号的车轮速度传感器。控制模块控制发动机和电动机中至少一个的转矩产生并且基于所述车...
【技术保护点】
一种用于车辆的车轮滑转控制系统，所述车轮滑转控制系统包括：产生车轮速度信号的车轮速度传感器；和控制模块，所述控制模块控制发动机和电动机中至少一个的转矩产生并且基于所述车轮速度信号检测负车轮滑转；其中当检测到所述负车轮滑转时所述控制模块增大所述发动机和所述电动机中至少一个的转矩产生。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：G塔迈，JL沃辛，BP布哈塔赖，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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