一种工程机械运输的半挂车架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴、平衡座、斜板、第一支撑板；所述上纵梁底侧的边缘位置设置有挡板，且挡板通过焊接方式与上纵梁相连接；所述挡板的外壁上设置有第二支撑板，且第二支撑板通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的底侧设置有下纵梁，且下纵梁通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的左端设置有第一连接轴，且第一连接轴通过焊接方式与挡板相连接；所述第一连接轴的两端顶侧设置有平衡座；本实用新型专利技术通过对一种工程机械运输的半挂车架结构的改进，具有结构简单、卸力空间大、不易发生变形的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术在背景技术一项中提出的问题和不足。

A Semi-trailer Frame Structure for Construction Machinery Transportation

The utility model provides a semi-trailer frame structure for construction machinery transportation, which comprises a first connecting shaft, a balancing seat, an inclined plate and a first supporting plate; a baffle is arranged at the edge position of the bottom side of the upper longitudinal beam, and the baffle is connected with the upper longitudinal beam by welding; a second supporting plate is arranged on the outer wall of the baffle, and the second supporting plate is connected with the baffle by welding. The bottom side of the baffle is provided with a lower longitudinal beam, and the lower longitudinal beam is connected with the baffle by welding; the left end of the baffle is provided with a first connecting shaft, and the first connecting shaft is connected with the baffle by welding; the top side of the first connecting shaft is provided with a balancing seat; the utility model has a knot by improving the structure of a semi-trailer frame for engineering machinery transportation. The utility model has the advantages of simple structure, large unloading space and no deformation, thereby effectively solving the problems and shortcomings raised in the background technology item of the utility model.

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械运输的半挂车架结构
本技术涉及工程机械
，更具体的说，尤其涉及一种工程机械运输的半挂车架结构。
技术介绍
半挂车在行驶过程中，车架不仅承担发动机、底盘和货物的重量，而且还要承受汽车行驶过程中因路面不平整而产生的随机载荷及各个传动部件产生的振动载荷，同时车架也是半挂车的主要部件，连接着各个主要总成，承受着复杂空间力系的作用，随着高速公路的发展，车速不断提高，因而要求车架具有足够的抗弯变形和扭转变形的能力。车架的牵引端是与车头连接的重要部位，牵引处承受的重力远远大于车架其他部位所承载的重量，而牵引端的横梁多为工型结构的钢结构，虽然能起到一定的作用，但是，横梁两端仍然有较大的应力集中，导致上纵梁与下纵梁变形，卸能空间有限，在使用过程中，因上纵梁与下纵梁变形随时发生断裂现象。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种结构简单、卸力空间大、不易发生变形的一种工程机械运输的半挂车架结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种工程机械运输的半挂车架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的易变形、卸能空间有限、因上纵梁与下纵梁变形随时发生断裂现象的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴、平衡座、斜板、第一支撑板、第二连接轴、第一横梁、第二横梁、第三横梁、上纵梁、第四横梁、第五横梁、第六横梁、第七横梁、挡板、下纵梁、第二支撑板；所述上纵梁底侧的边缘位置设置有挡板，且挡板通过焊接方式与上纵梁相连接；所述挡板的外壁上设置有第二支撑板，且第二支撑板通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的底侧设置有下纵梁，且下纵梁通过焊接方式与挡板相连接；所述挡板的左端设置有第一连接轴，且第一连接轴通过焊接方式与挡板相连接；所述第一连接轴的两端顶侧设置有平衡座，且平衡座通过焊接方式与第一连接轴相连接；所述第一连接轴的右侧设置有斜板，且斜板通过焊接方式分别与第一连接轴及挡板内壁相连接；所述斜板的右端底侧设置有第一横梁，且第一横梁的两端通过焊接与挡板相连接；所述斜板的底侧设置有第二连接轴，且第二连接轴的两端贯穿方式与挡板相连接；所述第二连接轴的两端外壁上设置有第一支撑板，且第一支撑板通过焊接方式分别于第二连接轴及挡板相连接；所述第一横梁的右侧设置有第二横梁，且第二横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第二横梁的右侧设置有第三横梁，且第三横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第三横梁的右侧设置有第四横梁，且第四横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第四横梁的右侧设置有第五横梁，且第五横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第五横梁的右侧设置有第六横梁，且第六横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接；所述第六横梁的右侧设置有第七横梁，且第七横梁的两端通过焊接方式与挡板相连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种工程机械运输的半挂车架结构所述上纵梁为矩形状呈倾斜状设置，且上纵梁与挡板的夹角度数为80度。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种工程机械运输的半挂车架结构所述第四横梁为六边形设置，且第四横梁呈线性阵列设置有四根。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种工程机械运输的半挂车架结构所述第六横梁的顶端面呈滑板状，且第六横梁的内部开设有三处条形状通孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种工程机械运输的半挂车架结构所述第七横梁的顶端面呈︹状，且第七横梁的内部开设有三处条形状通孔。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种工程机械运输的半挂车架结构所述第五横梁外观呈矩形状，且第五横梁呈线性阵列设置有三处。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种工程机械运输的半挂车架结构所述第一支撑板呈三角状设置，且第一支撑板为圆形状分布设置有三处。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术一种工程机械运输的半挂车架结构，通过第六横梁的顶端面呈滑板状，且第六横梁的内部开设有三处条形状通孔的设置，有利于第六横梁的两端将来自上方的重量分散与第六横梁的下方，并且下方的动能通过挡板分散与各个部位上，同时通过第七横梁的顶端面呈︹状的设置，可以将重量分散，增大了卸能空间，使动能及时分散，避免发生变形及断裂的现象。2、本技术一种工程机械运输的半挂车架结构，通过第一支撑板呈三角状设置，且第一支撑板为圆形状分布设置有三处的设置，同时第二支撑板的设置，有效的增加挡板支撑的刚性，使上纵梁与下纵梁及第二支撑板的刚性整体加大。3、本技术通过对一种工程机械运输的半挂车架结构的改进，具有结构简单、卸能空间大、不易发生变形的优点，从而有效的解决了本技术在
技术介绍
一项中提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视结构示意图；图3为本技术的第四横梁结构示意图；图4为本技术的第六横梁结构示意图；图5为本技术的第七横梁结构示意图。图中：第一连接轴1、平衡座2、斜板3、第一支撑板4、第二连接轴5、第一横梁6、第二横梁7、第三横梁8、上纵梁9、第四横梁10、第五横梁11、第六横梁12、第七横梁13、挡板14、下纵梁901、第二支撑板1401。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图5，本技术提供一种工程机械运输的半挂车架结构的具体技术实施方案：一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴1、平衡座2、斜板3、第一支撑板4、第二连接轴5、第一横梁6、第二横梁7、第三横梁8、上纵梁9、第四横梁10、第五横梁11、第六横梁12、第七横梁13、挡板14、下纵梁901、第二支撑板1401；上纵梁9底侧的边缘位置设置有挡板14，且挡板14通过焊接方式与上纵梁9相连接；挡板14的外壁上设置有第二支撑板1401，且第二支撑板1401通过焊接方式与挡板14相连接；挡板14的底侧设置有下纵梁901，且下纵梁901通过焊接方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴(1)、平衡座(2)、斜板(3)、第一支撑板(4)、第二连接轴(5)、第一横梁(6)、第二横梁(7)、第三横梁(8)、上纵梁(9)、第四横梁(10)、第五横梁(11)、第六横梁(12)、第七横梁(13)、挡板(14)、下纵梁(901)、第二支撑板(1401)；其特征在于：所述上纵梁(9)底侧的边缘位置设置有挡板(14)，且挡板(14)通过焊接方式与上纵梁(9)相连接；所述挡板(14)的外壁上设置有第二支撑板(1401)，且第二支撑板(1401)通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述挡板(14)的底侧设置有下纵梁(901)，且下纵梁(901)通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述挡板(14)的左端设置有第一连接轴(1)，且第一连接轴(1)通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第一连接轴(1)的两端顶侧设置有平衡座(2)，且平衡座(2)通过焊接方式与第一连接轴(1)相连接；所述第一连接轴(1)的右侧设置有斜板(3)，且斜板(3)通过焊接方式分别与第一连接轴(1)及挡板(14)内壁相连接；所述斜板(3)的右端底侧设置有第一横梁(6)，且第一横梁(6)的两端通过焊接与挡板(14)相连接；所述斜板(3)的底侧设置有第二连接轴(5)，且第二连接轴(5)的两端贯穿方式与挡板(14)相连接；所述第二连接轴(5)的两端外壁上设置有第一支撑板(4)，且第一支撑板(4)通过焊接方式分别于第二连接轴(5)及挡板(14)相连接；所述第一横梁(6)的右侧设置有第二横梁(7)，且第二横梁(7)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第二横梁(7)的右侧设置有第三横梁(8)，且第三横梁(8)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第三横梁(8)的右侧设置有第四横梁(10)，且第四横梁(10)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第四横梁(10)的右侧设置有第五横梁(11)，且第五横梁(11)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第五横梁(11)的右侧设置有第六横梁(12)，且第六横梁(12)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第六横梁(12)的右侧设置有第七横梁(13)，且第七横梁(13)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种工程机械运输的半挂车架结构，包括：第一连接轴(1)、平衡座(2)、斜板(3)、第一支撑板(4)、第二连接轴(5)、第一横梁(6)、第二横梁(7)、第三横梁(8)、上纵梁(9)、第四横梁(10)、第五横梁(11)、第六横梁(12)、第七横梁(13)、挡板(14)、下纵梁(901)、第二支撑板(1401)；其特征在于：所述上纵梁(9)底侧的边缘位置设置有挡板(14)，且挡板(14)通过焊接方式与上纵梁(9)相连接；所述挡板(14)的外壁上设置有第二支撑板(1401)，且第二支撑板(1401)通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述挡板(14)的底侧设置有下纵梁(901)，且下纵梁(901)通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述挡板(14)的左端设置有第一连接轴(1)，且第一连接轴(1)通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第一连接轴(1)的两端顶侧设置有平衡座(2)，且平衡座(2)通过焊接方式与第一连接轴(1)相连接；所述第一连接轴(1)的右侧设置有斜板(3)，且斜板(3)通过焊接方式分别与第一连接轴(1)及挡板(14)内壁相连接；所述斜板(3)的右端底侧设置有第一横梁(6)，且第一横梁(6)的两端通过焊接与挡板(14)相连接；所述斜板(3)的底侧设置有第二连接轴(5)，且第二连接轴(5)的两端贯穿方式与挡板(14)相连接；所述第二连接轴(5)的两端外壁上设置有第一支撑板(4)，且第一支撑板(4)通过焊接方式分别于第二连接轴(5)及挡板(14)相连接；所述第一横梁(6)的右侧设置有第二横梁(7)，且第二横梁(7)的两端通过焊接方式与挡板(14)相连接；所述第二横梁(7)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，陈海涛，
申请(专利权)人：湖北神河科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42