一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统，属于航空系统科技领域，具体原理为：飞机燃油箱上部的燃油蒸汽及空气混合气体被风机抽出，经过预热通入催化燃烧反应器中，其中的燃油蒸汽被催化氧化成CO2和H2O,冷凝水蒸气后的富氮气体流回油箱进行燃油箱惰化。但是系统需要预热装置，大大增加系统总重以及催化燃烧反应器释放大量的热量，需要冷却后通入燃油箱。本发明专利技术利用发动机尾气来对气体进行预热，利用冲压空气对反应后的气体进行冷却，为系统降温。具有热利用率高、优化惰化系统性能，重量轻、结构简单等优点。

An Oxygen Consumption Inert System for Aircraft Fuel Tank

The invention discloses an oxygen-consuming inerting system for an aircraft fuel tank, which belongs to the field of aviation system science and technology. The specific principle is that the fuel vapor and air mixture on the upper part of the aircraft fuel tank are extracted by a fan, and then preheated into a catalytic combustion reactor. The fuel vapor in the system is catalytically oxidized to CO2 and H2, and the nitrogen-rich gas flow returned to the fuel tank after condensing water vapor is inerted. \u3002 But the system needs preheating device, which greatly increases the total weight of the system and releases a lot of heat from the catalytic combustion reactor. It needs to be cooled and put into the fuel tank. The invention uses engine exhaust to preheat the gas, and uses ram air to cool the reacted gas to cool the system. It has the advantages of high heat utilization, optimizing the performance of inerting system, light weight and simple structure.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统
本专利技术涉及航空系统
，尤其涉及一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统。
技术介绍
机燃油系统起火或爆炸是引起飞机失事的主要原因之一。飞机燃油系统的防火防爆能力，直接关系到飞机生存力和易损性，也关系到飞机的利用率、成本以及人员安全。燃油箱若具有防爆能力，即使中弹或其他原因引起火灾，也不至于机毁人亡，飞机经修复后乃可继续使用，这就相应提高了飞机的利用率和生存力，降低了飞机的易损性。飞机燃油箱防爆技术的采用还可以增加救生时间，使飞机在燃油箱出现故障的情况下有足够的时间返航。另外，还可以在应急情况下保护飞机。常见的飞行器油箱惰化技术主要有液氮惰化技术、Halon1301惰化技术、分子筛技术、膜分离技术等。其中中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术（On-BoardInertGasGeneratorSystem，OBIGGS）是目前最经济、实用的飞机油箱燃爆抑制技术。OBIGGS把来自发动机或环控系统的引气，经过温度调节、压力调节、去除臭氧、水分、杂质等污染物后，通入由中空纤维膜构成的空气分离装置内分离成富氧气体和富氮气体，富氧气体排出机外，富氮气体则按不同的流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统，其特征在于，包括：氧浓度传感器（2）、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第一换热器（6）、第二换热器（7）、第二风机（8）、第三风机（9）、催化燃烧反应器（10）、第四风机（12）、第三换热器（13）、控制器（14）、水分离器（15）、第二电动调节阀（16）、止回阀（17）；氧浓度传感器（2）的探头伸入待作业的油箱（1）内，油箱（1）的气体出口、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第一换热器（6）的冷侧入口依次连接，第一换热器（6）的冷侧出口、第二换热器（7）的冷侧入口相连；第一换热器（6）的热侧入口与第二风机（8）的出口相连接，第一换热器（6）的热侧出...

【技术特征摘要】
1.一种飞机燃油箱耗氧型惰化系统，其特征在于，包括：氧浓度传感器（2）、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第一换热器（6）、第二换热器（7）、第二风机（8）、第三风机（9）、催化燃烧反应器（10）、第四风机（12）、第三换热器（13）、控制器（14）、水分离器（15）、第二电动调节阀（16）、止回阀（17）；氧浓度传感器（2）的探头伸入待作业的油箱（1）内，油箱（1）的气体出口、第一风机（4）、第一电动调节阀（5）、第一换热器（6）的冷侧入口依次连接，第一换热器（6）的冷侧出口、第二换热器（7）的冷侧入口相连；第一换热器（6）的热侧入口与第二风机（8）的出口相连接，第一换热器（6）的热侧出口通入机箱外空间；第二换热器（7）的冷侧出口、催化燃烧反应器（10）、第三风机（9）依次管道相连，第三风机（9）的出口、第二换热器（7）的热侧入口相连，第二换热器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢辉辉，冯诗愚，彭孝天，朱天宇，江荣杰，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32