This application designs a dehumidification device in the green inerting system of aircraft fuel tank, which belongs to the technical field of aviation system. It includes fuel tank 1, first flame retarder 2, first fan 3, first heat exchanger 4, flow sensor 5, second heat exchanger 6, first temperature sensor 7, second flame retarder 8, catalytic reactor 9, third flame retarder 10, third heat exchanger 11, cyclone water separator 12, and so on. The first electric regulating valve 13, the second electric regulating valve 14, the third electric regulating valve 15, the fourth electric regulating valve 16, the first adsorption dehumidifier 17, the second adsorption dehumidifier 18, the fifth electric regulating valve 19, the sixth electric regulating valve 20, the seventh electric regulating valve 21, the eighth electric regulating valve 22, the second temperature sensor 23, the ninth electric regulating valve 24, the check valve 25, the fourth fire arrester 26, oxygen Concentration sensor 27, second fan 28, tenth electric regulating valve 29, eleventh electric regulating valve 30, heat conducting oil boiler 31, automatic control 32.
【技术实现步骤摘要】
一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置
本专利技术属于航空系统
，涉及一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置。
技术介绍
飞机燃油系统起火或爆炸是引起飞机失事的主要原因之一。飞机燃油系统的防火防爆能力，直接关系到飞机生存力和易损性，也关系到飞机的利用率、成本以及人员安全。燃油箱若具有防爆能力，即使中弹或其他原因引起火灾，也不至于机毁人亡，飞机经修复后乃可继续使用，这就相应提高了飞机的利用率和生存力，降低了飞机的易损性。飞机燃油箱防爆技术的采用还可以增加救生时间，使飞机在燃油箱出现故障的情况下有足够的时间返航。另外，还可以在应急情况下保护飞机。常见的飞行器油箱惰化技术主要有液氮惰化技术、Halon1301惰化技术、分子筛技术、膜分离技术等。其中中空纤维膜制取富氮气体的机载制氮惰化技术(On-BoardInertGasGeneratorSystem，OBIGGS)是目前最经济、实用的飞机油箱燃爆抑制技术。OBIGGS把来自发动机或环控系统的引气，经过温度调节、压力调节、去除臭氧、水分、杂质等污染物后，通入由中空纤维膜构成的空气分离装置内分离成富氧气体和富氮气...
【技术保护点】
1.一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置，其特征在于，包含油箱(1)、第一阻火器(2)、第一风机(3)、第一换热器(4)、流量传感器(5)、第二换热器(6)、第一温度传感器(7)、第二阻火器(8)、催化反应器(9)、第三阻火器(10)、第三换热器(11)、旋风水分离器(12)、第一电动调节阀(13)、第二电动调节阀(14)、第三电动调节阀(15)、第四电动调节阀(16)、第一吸附除湿器(17)、第二吸附除湿器(18)、第五电动调节阀(19)、第六电动调节阀(20)、第七电动调节阀(21)、第八电动调节阀(22)、第二温度传感器(23)、第九电动调节阀(24)、止回阀(2...
【技术特征摘要】
1.一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置，其特征在于，包含油箱(1)、第一阻火器(2)、第一风机(3)、第一换热器(4)、流量传感器(5)、第二换热器(6)、第一温度传感器(7)、第二阻火器(8)、催化反应器(9)、第三阻火器(10)、第三换热器(11)、旋风水分离器(12)、第一电动调节阀(13)、第二电动调节阀(14)、第三电动调节阀(15)、第四电动调节阀(16)、第一吸附除湿器(17)、第二吸附除湿器(18)、第五电动调节阀(19)、第六电动调节阀(20)、第七电动调节阀(21)、第八电动调节阀(22)、第二温度传感器(23)、第九电动调节阀(24)、止回阀(25)、第四阻火器(26)、氧浓度传感器(27)、第二风机(28)、第十电动调节阀(29)、第十一电动调节阀(30)、导热油锅炉(31)、自动控制器(32)；油箱(1)出口通过管道依次连接有第一阻火器(2)、第一风机(3)入口；所述第一风机(3)出口与第十电动调节阀(29)出口通过管道同时与第一换热器(4)冷侧通道入口连接；所述第一换热器(4)冷侧通道出口通过管道依次连接有流量传感器(5)、第二换热器(6)冷侧通道、第一温度传感器(7)、第二阻火器(8)、催化反应器(9)、第三阻火器(10)入口；所述第三阻火器(10)出口通过管道同时与所述第一换热器(4)热侧通道入口、第三电动调节阀(15)入口、第四电动调节阀(16)入口、第七电动调节阀(21)出口、第八电动调节阀(22)出口连接；所述第一换热器(4)热侧通道出口通过管道依次连接有第三换热器(11)热侧通道、旋风水分离器(12)入口；所述旋风水分离器(12)出口通过管道同时与第一电动调节阀(13)入口、第二电动调节(14)入口连接；所述第一电动调节阀(13)出口、第三电动调节阀(15)出口通过管道同时与第一吸附除湿器(17)入口连接；所述第二电动调节阀(14)出口、第四电动调节阀(16)出口通过管道同时与第二吸附除湿器(18)入口连接；所述第一吸附除湿器(17)出口通过管道同时与第五电动调节阀(19)入口、第七电动调节阀(21)入口连接；所述第二吸附除湿器(18)出口通过管道同时与第六电动调节阀(20)入口、第八电动调节阀(22)入口连接；所述第五电动调节阀(19)出口、第六电动调节阀(20)出口通过管道同时与第二温度传感器(23)入口连接；所述第二温度传感器(23)出口通过管道依次连接有第九电动调节阀(24)、止回阀(25)、第四阻火器(26)、油箱(1)入口；氧浓度传感器(27)通过探杆与所述油箱(1)连接；第二风机(28)出口通过管道同时与所述第十电动调节阀(29)入口、第十一电动调节阀(30)入口连接；所述第十一电动调节阀(30)出口通过管道与第三换热器(11)冷侧通道入口连接；所述第三换热器(11)冷侧通道出口气体排至机外；所述第二换热器(6)热侧通道出口通过管道依次连接有导热油锅炉(31)、第二换热器(6)热侧通道入口。2.如权利要求1所述的一种飞行器燃油箱绿色惰化系统中的除湿装置，其特征在于，自动控制器(32)包含一个电流输入端和一个电流输出端；所述流量传感器(5)、第一温度传感器(7)、第二温度传感器(23)、氧浓度传感器(27)通过电缆并联并与所述自动控制器(32)电流输入端连接；所述自动控制器(32)电流输出端通过电缆分别与所述第一风机(3)、旋风水分离器(12)、第一电动调节阀(13)、第二电动调节阀(14)、第三电动调节阀(15)、第四电动调节阀(16)、第五电动调节阀(19)、第六电动调节阀(20)、第七电动调节阀(21)、第八电动调节阀(22)、第九电动调节阀(24)、第二风机(28)、第十电动调节阀(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王洋洋，杨昌宝，潘俊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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