一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置，将油箱上部气相空间燃油蒸气和空气混合物通入光催化反应器进行光解催化反应，在紫外光照射的条件下，当碳氢化合物吸附于催化剂表面时，就会与自由电子或空穴结合，发生氧化还原反应，消耗氧气的同时产生CO2、H2O；干燥后的富氮气体通入油箱进行冲洗惰化。本实用新型专利技术具有效益高、能耗小、不会出现二次污染等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置
本技术属于航空系统
，涉及一种飞行器燃油箱惰化装置，特别涉及一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置。
技术介绍
现代飞机的安全问题一直以来受到社会的广泛关注，而燃油系统燃烧、爆炸是引起飞机失事的主要原因之一。有数据表明，在越南战争中，美国空军受到地面火力攻击而损失数千架飞机，其中由于飞机油箱起火爆炸导致机毁人亡的比例就高达50%。机舱安全研究技术小组（cabinsafetyresearchtechnicalgroup,GSRTG）对1966年至2009年全世界3726起民机事故统计结果显示，共有370起事故与油箱燃烧爆炸有关。由此可见，必须采用有效的措施来防止飞行器油箱燃爆。飞机燃油箱上部空间充满可燃的油气混合物，其易燃、易爆特点严重威胁着飞机安全，必须采取有效措施以减少其燃、爆发生的概率，并降低其危害程度。在油箱保护系统中，降低油箱上部气相空间氧气浓度可防止油箱起火爆炸，保证乘客和飞机安全。降低燃油箱氧气浓度可采用惰性气体如氮气和二氧化碳等气体进行油箱惰化，使其氧含量降低至可燃极限以下。常见的飞行器油箱氧浓度控制技术主要有液氮惰化技术、Ha本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、第一风机（3）、第一干燥器（4）、光催化反应器（5）、第二风机（6）、冷却器（7）、第二干燥器（8）、温度传感器（9）、第一电动调节阀（10）、止回阀（11）、第二阻火器（12）、氧浓度传感器（13）、第三风机（14）、第二电动调节阀（15）、第三电动调节阀（16）和自动控制器（17）；所述油箱（1）包含气体入口和气体出口；所述自动控制器（17）包含电流输入端和电流输出端；所述油箱（1）的气体出口、第一阻火器（2）、第一风机（3）的入口依次管道相连；所述第一风机（3）的出口分别和所述第二电动调节阀（15）的...

【技术特征摘要】
1.一种基于光催化氧化法惰化燃油箱的装置，其特征在于，包含油箱（1）、第一阻火器（2）、第一风机（3）、第一干燥器（4）、光催化反应器（5）、第二风机（6）、冷却器（7）、第二干燥器（8）、温度传感器（9）、第一电动调节阀（10）、止回阀（11）、第二阻火器（12）、氧浓度传感器（13）、第三风机（14）、第二电动调节阀（15）、第三电动调节阀（16）和自动控制器（17）；所述油箱（1）包含气体入口和气体出口；所述自动控制器（17）包含电流输入端和电流输出端；所述油箱（1）的气体出口、第一阻火器（2）、第一风机（3）的入口依次管道相连；所述第一风机（3）的出口分别和所述第二电动调节阀（15）的出口、第一干燥器（4）的入口管道相连；所述第一干燥器（4）的出口、光催化反应器（5）、第二风机（6）、冷却器（7）热侧通道、第二干燥器（8）、温度传感器（9）、第一电动调节阀（10）、止回阀（11）、第二阻火器（12）、油箱（1）的气体入口依次管道相连；其中，所述光催化反应器（5）用于消耗经过其的气体中的氧气来分解碳氢化合物产生CO2和H2O，获得富氮气体；所述第三风机（14）的出口分别和所述第二电动调节阀（15）的入口、第三电动调节阀（16）的入口管道相连；所述第三电动调节阀（16）的出口和所述冷却器（7）冷侧通道的入口管道相连；所述冷却器（7）冷侧通道的出口用于将其内气体排至机外；所述氧浓度传感器（13）的探头...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭孝天，冯诗愚，李超越，谢辉辉，刘卫华，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32