一种汽车减震器组件的打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均安装有支柱，两组支柱的顶部分别和顶板的底部两侧固定连接，所述底座的顶部中间处安装有固定块，所述固定块的顶部两侧均固定安装有挡板，所述固定块的顶部左右两侧的挡板的外壁分别安装有第二电机和螺栓。本实用新型专利技术通过第一电机带动打磨块进行打磨，同时第二电机带动第一夹板转动，使得打磨件转动，从而使得能够对打磨件多面进行同时打磨，然后通过第二液压缸工作，使得第二活塞杆带动固定块移动，使得对打磨件表面打磨更加的彻底，较为实用，适合广泛推广与使用。

A Grinding Device for Automotive Shock Absorber Components

The utility model discloses a polishing device for an automobile shock absorber assembly, which comprises a base. The top two sides of the base are equipped with pillars, and the top parts of the two groups of pillars are fixedly connected with the bottom two sides of the top plate. A fixing block is installed in the middle of the top of the base. The top two sides of the fixing block are fixed with a baffle, and the top of the fixing block is fixed with a baffle on both sides. The outer wall of the plate is respectively provided with a second motor and bolts. The utility model uses the first motor to drive the grinding block for grinding, and the second motor to drive the first splint to rotate, so that the grinding parts can rotate, so that the grinding parts can be grinded simultaneously on many sides, and then the second hydraulic cylinder can work, so that the second piston rod can drive the fixed block to move, making the grinding parts surface more thorough, more practical and suitable for wide push. Widely used.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器组件的打磨装置
本技术涉及一种打磨装置，具体为一种汽车减震器组件的打磨装置。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的汽车减震器在生产的时候需要对其组件进行打磨，打磨的时候需要用到打磨装置，现有的打磨装置在使用的过程中，打磨件无法自动调整打磨面，比较固定，当需要换面打磨的时候，需要人工操作，操作麻烦，而且容易导致打磨不均匀，因此，我们提出一种汽车减震器组件的打磨装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车减震器组件的打磨装置，解决了
技术介绍
中所提出现有的打磨装置在使用的过程中，打磨件无法自动调整打磨面，比较固定，当需要换面打磨的时候，需要人工操作，操作麻烦，而且容易导致打磨不均匀的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均安装有支柱，两组支柱的顶部分别和顶板的底部两侧固定连接，所述底座的顶部中间处安装有固定块，所述固定块的顶部两侧均固定安装有挡板，所述固定块的顶部左右两侧的挡板的外壁分别安装有第二电机和螺栓，所述第二电机的传动轴和螺栓分别贯穿两组挡板且分别与第一夹板和轴承连接，所述轴承的左侧和第二夹板固定连接，所述顶板的底部中间处安装有第一液压缸，所述第一液压缸的底部插接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部连接有放置箱，所述放置箱的内腔安装有第一电机，所述第一电机的传动轴贯穿放置箱的底部且和打磨块固定连接，所述底座的左侧壁安装有外接电源，所述底座的表面安装有吸尘器。作为本技术的一种优选实施方式，所述放置箱的左右两侧壁均和连杆的一端连接，所述连杆的另一端和套环连接，所述套环套装于支柱的外壁。作为本技术的一种优选实施方式，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内插接有滑块，所述滑块的右侧壁连接有第二活塞杆的一端，所述第二活塞杆的另一端插接于第二液压缸的一端，所述第二液压缸的另一端固定安装与滑槽的内壁，所述第一液压缸和第二液压缸的液压输出端分别与第一活塞杆和第二活塞杆的液压输入端连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述固定块的外壁套装有集尘罩，所述集尘罩的底部通过回收管和吸尘器连通。作为本技术的一种优选实施方式，所述外接电源分别与第一电机、第二电机和吸尘器电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的汽车减震器组件的打磨装置，通过第一电机带动打磨块进行打磨，同时第二电机带动第一夹板转动，使得打磨件转动，从而使得能够对打磨件多面进行同时打磨，然后通过第二液压缸工作，使得第二活塞杆带动固定块移动，使得对打磨件表面打磨更加的彻底。2.本技术的汽车减震器组件的打磨装置，通过集尘罩罩于固定块外壁，然后通过吸尘器工作，使得在打磨的过程中产生的碎屑被吸入吸尘罩进行收集，避免造成二次污染。3.本技术的汽车减震器组件的打磨装置，通过套环套于支柱上进行限位，使得放置箱带动电机在下移的时候稳定，从而使得打磨的时候打磨块稳定，使得打磨精度有效提高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术汽车减震器组件的打磨装置的整体结构示意图；图2为本技术汽车减震器组件的打磨装置的底座顶部结构示意图；图3为本技术汽车减震器组件的打磨装置的固定块和集灰罩连接结构示意图。图中：1底座，2支柱，3顶板，4固定块，5挡板，6第二电机，7第一夹板，8螺栓，9轴承，10第二夹板，11第一液压缸，12第一活塞杆，13放置箱，14第一电机，15打磨块，16连杆，17套环，18集尘罩，19吸尘器，20回收管，21外接电源，22滑槽，23滑块，24第二活塞杆，25第二液压缸。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座1，所述底座1的顶部两侧均安装有支柱2，两组支柱2的顶部分别和顶板3的底部两侧固定连接，所述底座1的顶部中间处安装有固定块4，所述固定块4的顶部两侧均固定安装有挡板5，所述固定块4的顶部左右两侧的挡板5的外壁分别安装有第二电机6和螺栓8，所述第二电机6的传动轴和螺栓8分别贯穿两组挡板5且分别与第一夹板7和轴承9连接，所述轴承9的左侧和第二夹板10固定连接，所述顶板3的底部中间处安装有第一液压缸11，所述第一液压缸11的底部插接有第一活塞杆12，所述第一活塞杆12的底部连接有放置箱13，所述放置箱13的内腔安装有第一电机14，所述第一电机14的传动轴贯穿放置箱13的底部且和打磨块15固定连接，所述底座1的左侧壁安装有外接电源21，所述底座1的表面安装有吸尘器19。本实施例中（请参阅图1和2）通过第一电机14带动打磨块15进行打磨，同时第二电机6带动第一夹板7转动，使得打磨件转动，从而使得能够对打磨件多面进行同时打磨，然后通过第二液压缸25工作，使得第二活塞杆24带动固定块4移动，使得对打磨件表面打磨更加的彻底。其中，所述放置箱13的左右两侧壁均和连杆16的一端连接，所述连杆16的另一端和套环17连接，所述套环17套装于支柱2的外壁。本实施例中（请参阅图1）通过套环17套装于支柱2的外壁进行限位，使得在打磨的时候稳定性高。其中，所述底座1的顶部开设有滑槽22，所述滑槽22的内插接有滑块23，所述滑块23的右侧壁连接有第二活塞杆24的一端，所述第二活塞杆24的另一端插接于第二液压缸25的一端，所述第二液压缸25的另一端固定安装与滑槽22的内壁，所述第一液压缸11和第二液压缸25的液压输出端分别与第一活塞杆12和第二活塞杆24的液压输入端连接。其中，所述固定块4的外壁套装有集尘罩18，所述集尘罩18的底部通过回收管20和吸尘器19连通。本实施例中（请参阅图1）通过吸尘器19产生负压，使得产生的碎屑能够被吸走，达到清理的效果，避免造成二次污染。其中，所述外接电源21分别与第一电机14、第二电机6和吸尘器19电性连接。在一种汽车减震器组件的打磨装置使用的时候，首先将需要打磨的打磨件放置于固定块4的顶部，然后通过旋转螺栓8使得第一夹板7和第二夹板10将打磨件夹住，然后通过第一液压缸11工作，使得第一活塞杆12带动放置箱13下移，从而使得放置箱13内的第一电机14带动打磨块15对打磨件表面进行打磨，在下移的过程中，通过套环17在支柱2上进行限位，使得打磨的时候打磨稳定，提高打磨精度，同时第二电机6带动第一夹板7、第二夹板10连通打磨件转动，使得进行多面打磨，使得打磨彻底，同时通过第二液压缸25工作，使得第二活塞杆24带动滑块23在滑槽22内滑动，使得带动固定块4来回的移动，使得打磨件横向移动进行打磨，打磨的更加均匀化，在打磨的过程中，通过吸尘器19工作，使得产生吸力，通过集尘罩18将固定块4表面的碎屑吸走，达到清理碎屑的效果，避免造成二次污染，以及对打磨造成影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均安装有支柱(2)，两组支柱(2)的顶部分别和顶板(3)的底部两侧固定连接，所述底座(1)的顶部中间处安装有固定块(4)，所述固定块(4)的顶部两侧均固定安装有挡板(5)，所述固定块(4)的顶部左右两侧的挡板(5)的外壁分别安装有第二电机(6)和螺栓(8)，所述第二电机(6)的传动轴和螺栓(8)分别贯穿两组挡板(5)且分别与第一夹板(7)和轴承(9)连接，所述轴承(9)的左侧和第二夹板(10)固定连接，所述顶板(3)的底部中间处安装有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的底部插接有第一活塞杆(12)，所述第一活塞杆(12)的底部连接有放置箱(13)，所述放置箱(13)的内腔安装有第一电机(14)，所述第一电机(14)的传动轴贯穿放置箱(13)的底部且和打磨块(15)固定连接，所述底座(1)的左侧壁安装有外接电源(21)，所述底座(1)的表面安装有吸尘器(19)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均安装有支柱(2)，两组支柱(2)的顶部分别和顶板(3)的底部两侧固定连接，所述底座(1)的顶部中间处安装有固定块(4)，所述固定块(4)的顶部两侧均固定安装有挡板(5)，所述固定块(4)的顶部左右两侧的挡板(5)的外壁分别安装有第二电机(6)和螺栓(8)，所述第二电机(6)的传动轴和螺栓(8)分别贯穿两组挡板(5)且分别与第一夹板(7)和轴承(9)连接，所述轴承(9)的左侧和第二夹板(10)固定连接，所述顶板(3)的底部中间处安装有第一液压缸(11)，所述第一液压缸(11)的底部插接有第一活塞杆(12)，所述第一活塞杆(12)的底部连接有放置箱(13)，所述放置箱(13)的内腔安装有第一电机(14)，所述第一电机(14)的传动轴贯穿放置箱(13)的底部且和打磨块(15)固定连接，所述底座(1)的左侧壁安装有外接电源(21)，所述底座(1)的表面安装有吸尘器(19)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组件的打磨装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁鸿章，
申请(专利权)人：滁州华鼎汽车悬架系统有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34