模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法技术方案

本发明专利技术提出的是模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法，其结构包括电动车三相驱动电机和与其相连的n级三相逆变器系统，其中每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，H桥单元由4个功率管以“H”形线路相互连接组成，其两端与1个电池单元相连接。本发明专利技术的优点：（1）能够对级联架构逆变器里的电池逆变器模块进行电压输出的独立控制，控制级联架构里使用不同电池模块的情况下，控制电池模块的电量均衡；（2）在不影响负载运行的基础上，可以控制一部分电池模块向负载输出功率的同时，还可以对系统中的一部分电池模块进行充电，增加系统里电池模块使用的灵活性。

Modularized Battery Battery Equalization System and Method for Vehicle Battery System

The present invention proposes a modular modular battery balancing system and method for vehicle batteries. Its structure includes three-phase drive motor of electric vehicle and n-stage three-phase inverter system connected with it. Each stage three-phase inverter system includes three identical H-bridge units. The H-bridge unit consists of four power transistors connected by \H\ lines, and its two ends are connected with one battery unit. Connect. The advantages of the invention are: (1) independent control of the voltage output of the battery inverter module in the cascade architecture inverters can control the power balance of the battery module when different battery modules are used in the cascade architecture; (2) on the basis of not affecting the operation of the load, the output power of some battery modules to the load can be controlled, and at the same time, the system can also be controlled. Some of the battery modules are charged to increase the flexibility of the battery modules in the system.

【技术实现步骤摘要】
模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法
本专利技术涉及的是一种模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统及方法，属于电动汽车充电控制

技术介绍
目前，传统电动汽车使用的是一个高压电池包(300以上)和一个传统6管全桥逆变器，这种逆变器使用高压大电流的IGBT功率管来制造，并使用正弦-三角波PWM调制控制来输出驱动电机所需要的正弦波。由于目前单个电池单元的电压还不能独立驱动电动车，电动车的高压电池包必须由多个电池单元通过并联和串联来构成。在驱动过程中，高压电池包里每一个电池单元都贡献相同的功率和能量。这就要求构成电动车高压电池包的电池单元必须特性一致，不同品牌，不同电压特性，不同容量，不同种类的电池不能混用。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了降低电动车上电池的生产和使用成本，在不同品牌，不同电压特性，不同容量，不同种类的电池混用情况下，独立控制每一个电池模块，再组合所有的电池模块输出，达到两个控制目的：（1）满足电动车运行所需要的功率和能量需求；（2）同时根据电池模块的功率和能量情况，在控制电动车运行的同时，对所有电池模块做总体放电和充电的均衡控制。本专利技术的技术解决本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统，其特征是其结构为与电动车三相驱动电机的A相输入端、B相输入端、C相输入端分别对应连接的n级三相逆变器系统，其中n级三相逆变器系统包括3列串联的n个相同的H桥单元，电动车三相驱动电机的每一相输入端与1条串联的H桥单元连接，三相串联的H桥单元连接至1个电气中电N；每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，每个H桥单元由4个功率管以“H”形线路相互连接组成，其两端与1个电池单元相连接，每一级三相逆变器系统中的3个电池单元采用同一种电池，其规格、输出电压、容量特性保持一致。

【技术特征摘要】
1.模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统，其特征是其结构为与电动车三相驱动电机的A相输入端、B相输入端、C相输入端分别对应连接的n级三相逆变器系统，其中n级三相逆变器系统包括3列串联的n个相同的H桥单元，电动车三相驱动电机的每一相输入端与1条串联的H桥单元连接，三相串联的H桥单元连接至1个电气中电N；每一级三相逆变器系统中包括3个相同的H桥单元，每个H桥单元由4个功率管以“H”形线路相互连接组成，其两端与1个电池单元相连接，每一级三相逆变器系统中的3个电池单元采用同一种电池，其规格、输出电压、容量特性保持一致。2.模块化车用电池系统的组合调制电池均衡系统的均衡方法，包括如下步骤：H桥的DC-AC调制有两种模式，单极性模式和双极性模式；单极性模式下的每一个H桥可以输出+DC，0和-DC三种电压，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜仲，
申请(专利权)人：苏州唯控汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32