电加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电加热装置，该电加热装置尤其用于具有动力单元(50)和控制单元(52)的机动车辆，所述控制单元(52)包括用于控制信号的低压接口(18)和用于电源电流的高压接口(20)以操作所述动力单元(50)，其中所述控制单元(52)和所述动力单元(50)在共用壳体(2，58，54，56)内设置成一结构单元。通过将均匀的插头元件(10)设置在所述壳体(2，58，54，56)上，且将用于所述电源电流的高压插头端子元件(20)电连接到所述高压接口(20)，且将用于所述控制信号的低压插头端子元件(18)电连接到所述低压接口(18)，电加热装置能够更好地将电源电流和控制信号连接到控制单元。

【技术实现步骤摘要】
电加热装置
本专利技术涉及一种电加热装置，尤其是用于具有动力单元和控制单元的机动车辆，该控制单元包括用于控制信号的低压接口和用于电流的高压接口以操作动力单元。
技术介绍
例如从EP2017548A1中已知一种通用的电加热装置。本专利技术的根本问题是提供将电流和控制信号连接到控制单元的改进的可能性。
技术实现思路
为了解决该问题，本专利技术详述了一种具有权利要求1的特征的电加热装置。这个电加热装置优选地是用于机动车辆的加热装置。动力单元优选地具有邻接在端子板之间的一个或多个PTC元件，端子板激励PTC元件。通常，提供多个PTC元件。因此，单个或多个PTC元件可以形成容纳在该电加热装置中并通过控制单元控制的不同的PTC加热元件。例如从EP2884197A1或上文提到的EP2017548A1中已知这种电加热装置。这个先前已知的加热装置的常规的结构也可以用于实现根据本专利技术的加热装置。因此，根据本专利技术的电加热装置特别适合用于用高压电流运行动力单元的电动操作的机动车辆。尽管在本说明书中指派给电源电流的部件被称为HV(高压)部件，本专利技术特别适合于高压应用，然而，本专利技术也可用于以12V运行动力单元的那些构造，如通常用于有内燃机的机动车辆。在本专利技术的含义中，这种电源电流也可以是高压。为了解决上述问题，本专利技术中的电加热装置具有提供在电加热装置壳体上的均匀的插头元件，该插头元件具有用于电源电流的高压插头端子元件和用于控制信号的低压插头端子元件。高压插头端子元件由此电连接到该控制单元的高压接口。低压插头端子元件连接到该控制单元的相应的低压接口。此连接通常是永久的连接。该连接通常是通过插头元件的条状电导体而实现，该条状电导体从插头元件的外部有规律地穿过电加热装置的壳体以到达控制单元。另一方面，高压或低压插头端子元件暴露在电加热装置的壳体的外部。高压或低压插头端子元件经常暴露在插头壳体内，该插头壳体优选可靠地连接到该电加热装置的壳体。这种插头壳体通常由塑料制成。该电加热装置的壳体也可以完全地或部分地由塑料制成或者完全地或部分地由金属制成。关于良好的屏蔽，特别是在高压应用中，金属壳体是优选的。该均匀的插头元件的插头壳体可以一体式地或多体式地形成。在多体式配置的情况下，优选的是以流体密封的方式将壳体多个部分连接在一起以防止湿气或灰尘的渗透，特别是在通往该高压接口的条状导体的区域中。高压插头端子元件或低压插头端子元件设置为母插头端子元件或公插头端子元件，使得与该插头元件匹配的配合插头可以通过将它插入该插头元件而连接至高压插头端子元件或低压插头端子元件或这些插头端子元件中的若干个。因此，可通过均匀的配合插头壳体(该配合插头壳体容纳所指派的低压插头端子元件和高压插头端子元件)制成该插入式触头。然而，所指派的插头端子元件优选地被指派给不同的配合插头，因此所指派的高压插头端子元件被指派给一端子插头且所指派的低压插头端子元件被指派给另一端子插头。因此，一方面的控制信号和另一方面的电源电流通过不同的配合插头连接，其中插头元件的均匀插头壳体形成有针对上述配合插头的适配引导表面，使得通过该插头壳体的引导表面和该配合插头的所指派的配合表面来引导母插头端子元件和公插头端子元件的连接。前面提到的插头壳体优选地可靠地与共用壳体连接，该共用壳体连接该控制单元和该动力单元以形成一个结构单元。然而，如用于液体加热器的EP2884197A1和用于空气加热器的EP2017548A1中教导的，这种共用壳体可由指派给彼此的且通常牢固连接的几个部件组成。这些先前已知的电加热装置是用于机动车俩的电加热装置(该电加热装置具有动力单元和控制单元)的各个示例，且因此是根据权利要求1的前序部分的特征所述的电加热装置的基本结构的实施例。该电加热装置的壳体可以是塑料壳体。它也可以是金属壳体。该壳体可以是部分地由塑料制成且部分地由金属制成。这同样适用于容纳该控制单元的控制部件的控制壳体。该控制壳体的一部分也可以同时是该动力单元的一部分或完全形成该动力单元的壳体。为了该插头壳体的良好连接以及为了该插头壳体的穿过该电加热装置的通道的密封，根据本专利技术的优选的实施例，提出了形成如下的插头壳体，该插头壳体具有至少两个凸缘部分，该凸缘部分夹住该控制单元的控制壳体的壁部分。因此，该壁部分可以通过控制壳体的均匀壁形成，该均匀壁设置有用于使得插头壳体穿过的孔。然而，优选的是，该壁部分由该控制壳体的至少两个壳体部分形成，该至少两个壳体部分具有适于使得该插头壳体穿过的凹槽，且该插头壳体通过相应的凸缘部分相对于控制壳体在内侧和外侧上周向地突出。因此，该凸缘部分和壁部分形成一种确保该插头壳体通道的区域中良好的密封的迷宫式密封。显然插头壳体可以胶合到该控制壳体的壁中以实现良好的密封。标准的密封，如弹性密封，也可以用于密封该控制壳体中的插头壳体通道。在任何情况下该密封应防止湿气进入该控制壳体。根据本专利技术的优选的实施例，该插头元件形成有高压插头插座，该高压插头插座周向地围绕该高压插头端子元件且具有用于动力插头的引导表面。此外，该插头元件优选地形成有低压插头插座，该低压插头插座周向地围绕该低压插头端子元件且具有用于控制插头的引导表面。该高压插头插座相应地适合于引导，并通常将该动力插头锁在该插头壳体上以使得所指派的插头端子元件在该动力插头的连接状态下接触该高压插头端子元件，其中所指派的插头端子元件被动力插头保持并电连接到通常与该动力插头连接的电线。这同样适用于低压插头插座。该高压插头插座或低压插头插座可以配置为母插头插座或公插头插座。相应地，该动力插头或该控制插头配置为母插头元件或公插头元件。这同样适用于该插头元件的插头端子元件或连接到该插头元件的所指派的配合插头。用于该动力插头的引导表面和用于该控制插头的引导表面优选地指定相对于彼此相差至少80°的插入方向。因此，所指派的不同的配合插头以至少80°的角度连接到该插头元件。优选地，用于动力插头的引导表面或用于控制插头的引导表面指定基本上平行于该控制单元的控制壳体的壁的插入方向，该壁被插头元件穿透。配合插头和相应地连接到它们的电线于是优选地平行于控制壳体的相应的壁延伸，由此产生空间节省的布置。特别优选地是，插入方向偏移约180°。当所指派的配合插头插入该插头元件时，然后他们朝向彼此移动。根据本专利技术的优选实施例，该插头壳体形成有接触表面，控制单元的印刷电路板抵靠该接触表面。该印刷电路板通常具有端子突耳，该端子突耳用于接收插头元件的端子突耳，其中插头元件的端子突耳从该接触表面突出并电连接到该高压或低压插头端子元件。插头元件的端子突耳通常形成该插头元件的导电条的内部末端。在外部，通过该高压或低压插头端子元件实现该插头元件的电连接。在控制壳体的内部，经由印刷电路板的端子突耳实现到该控制单元的条状导体的连接，优选地实现到印刷电路板的条状导体的连接。因此，优选地如EP2236330A1或EP2897230A1中描述的，端子突耳设置在该印刷电路板上。除了插头元件的端子突耳之外，为了增加这些高压端子突耳之间的间隙和爬电距离，一分隔腹板通常突出到该接触表面之外，该分隔腹板设置在被指派给该高压插头端子元件的两个高压端子突耳之间。因此，该印刷电路板不必是均匀的结构。该印刷电路板不用必须配置为在绝缘板内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电加热装置，该电加热装置尤其用于具有动力单元(50)和控制单元(52)的机动车辆，所述控制单元(52)包括用于控制信号的低压接口和用于电源电流的高压接口以操作所述动力单元(50)，其中所述控制单元(52)和所述动力单元(50)在共用壳体(2，58，54，56)内设置成一结构单元，其特征在于，均匀的插头元件(10)设置在所述共用壳体(2，58，54，56)上，且用于所述电源电流的高压插头端子元件(20)电连接到所述高压接口，且用于所述控制信号的低压插头端子元件(18)电连接到所述低压接口。

【技术特征摘要】
2017.11.02 DE 102017010211.21.一种电加热装置，该电加热装置尤其用于具有动力单元(50)和控制单元(52)的机动车辆，所述控制单元(52)包括用于控制信号的低压接口和用于电源电流的高压接口以操作所述动力单元(50)，其中所述控制单元(52)和所述动力单元(50)在共用壳体(2，58，54，56)内设置成一结构单元，其特征在于，均匀的插头元件(10)设置在所述共用壳体(2，58，54，56)上，且用于所述电源电流的高压插头端子元件(20)电连接到所述高压接口，且用于所述控制信号的低压插头端子元件(18)电连接到所述低压接口。2.如权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述插头元件(10)包括牢固地连接到所述共用壳体(2)的插头壳体(12)。3.如权利要求2所述的电加热装置，其特征在于，所述插头壳体(12)形成有至少两个凸缘部分(40，42)，所述至少两个凸缘部分(40，42)夹住所述控制单元(52)的控制壳体(2)的壁部分(38)。4.如权利要求1所述的电加热装置，其特征在于，所述插头元件(10)形成有高压插头插座(16)，所述高压插头插座(16)周向地环绕所述高压插头端子元件(20)且形成有用于动力插头的引导表面，所述插头元件(10)形成有低压插头插座(14)，所述低...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·吉斯彻文德，
申请(专利权)人：埃贝赫卡腾有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE