一种钻孔冷却的高强度活塞顶制造技术

本实用新型专利技术属于内燃发动机技术领域，一种钻孔冷却的高强度活塞顶，包括活塞顶以及活塞顶下表面一体成型的活塞裙，所述活塞顶的内部设有冷却组件，冷却组件包括外冷却油腔、斜油孔、内冷却油腔和冷却孔，其中，所述内冷却油腔开设在活塞顶的内部表面，所述内冷却油腔一侧开设若干斜油孔；活塞在工作时，进行上下移动会发生振荡，冷却油在外冷却油腔内，通过活塞发出的振荡使冷却油进入外冷却油腔钻的冷却孔内，通过在外冷却油腔进行钻冷却孔，在相应计算的尺寸360°进行均分，可以保证在强度的情况下，提高活塞的冷却效果，解决了之前外冷却油腔为回油腔结构，在发动机最高爆发压力达到20MPa以后，极易发生变形，甚至产生裂纹的风险。

A High Strength Piston Top with Drilling Cooling

The utility model belongs to the technical field of internal combustion engines. A high-strength piston top cooled by drilling holes includes a piston top and a piston skirt integrally formed on the bottom surface of the piston top. The inner part of the piston top is provided with cooling components, which include an external cooling oil cavity, an inclined oil hole, an internal cooling oil cavity and a cooling hole. The inner cooling oil cavity is arranged on the inner surface of the piston top. A number of inclined oil holes are arranged on one side of the inner cooling oil chamber; when the piston moves up and down, it will oscillate, and the cooling oil will enter the cooling hole drilled in the outer cooling oil chamber through the oscillation of the piston, and the cooling hole will be drilled through the outer cooling oil chamber, and the corresponding calculated size is 360 degrees, so as to ensure the strength. To improve the cooling effect of piston, it solves the problem that the former outer cooling oil chamber is a return oil chamber structure. After the maximum explosive pressure of engine reaches 20 MPa, the piston is prone to deformation and even to crack.

【技术实现步骤摘要】
一种钻孔冷却的高强度活塞顶
本技术属于内燃发动机
，具体涉及一种钻孔冷却的高强度活塞顶。
技术介绍
船舶动力、机车及发电机组用钢顶铝裙、钢顶铁裙及钢顶钢裙组合活塞。1，目前市场上大部分组合活塞活塞顶设计外冷却油腔均为回转油腔结构，在发动机最高爆发压力达到20MPa以后，极易发生变形，甚至产生裂纹的风险；2，目前市场上的活塞大部分为单冷却油喷头，容易造成冷却油喷头喷出的冷却油不足，或是流量较小，使冷却油流动过慢，造成吸完热量的冷却油继续留在活塞顶内，造成活塞顶散热慢，造成活塞顶过热，发生变形或是积碳问题。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种钻孔冷却的高强度活塞顶，具有钻孔冷却特点。为实现上述钻孔冷却目的，本技术提供如下技术方案：一种钻孔冷却的高强度活塞顶，包括活塞顶以及活塞顶下表面一体成型的活塞裙，所述活塞顶的内部设有冷却组件，冷却组件包括外冷却油腔、斜油孔、内冷却油腔和冷却孔，其中，所述内冷却油腔开设在活塞顶的内部表面，所述内冷却油腔一侧开设若干斜油孔，若干所述斜油孔一端连接外冷却油腔，所述外冷却油腔钻有冷却孔，所述活塞顶的下表面靠近内冷却油腔位置开设有螺栓固定孔，所述活塞顶的上表面凹陷形成有燃烧室，所述活塞顶的外表面下端开设有环槽。为了使得冷却油更好冷却活塞顶的特点，作为本技术的一种钻孔冷却的高强度活塞顶优选技术方案，所述活塞裙的下端放置有两个冷却油喷头，两个所述冷却油喷头的一端均焊接有冷却油管道，所述活塞裙的下表面两侧对称开设有两个进油孔。为了使得冷却油更快进入活塞顶目的特点，作为本技术的一种钻孔冷却的高强度活塞顶优选技术方案，两个所述进油孔的一端贯穿连接在外冷却油腔内。为了使得更好达到钻孔冷却且保持强度的目的特点，作为本技术的一种钻孔冷却的高强度活塞顶优选技术方案，所述冷却孔均匀开设在外冷却油腔的内部。为了使得便于冷却管道接入连接环，作为本技术的一种钻孔冷却的高强度活塞顶优选技术方案，所述冷却油管道的一端连接有连接环。为了使得便于冷却油可以进入活塞顶，作为本技术的一种钻孔冷却的高强度活塞顶优选技术方案，两个所述冷却油管道位置均与进油孔吻合。为了使得便于固定冷却油管道，作为本技术的一种钻孔冷却的高强度活塞顶优选技术方案，所述连接环的一侧焊接有固定板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、活塞在工作时，进行上下移动会发生振荡，冷却油在外冷却油腔内，通过活塞发出的振荡使冷却油进入外冷却油腔钻的冷却孔内，通过在外冷却油腔进行钻冷却孔，在相应计算的尺寸360°进行均分，可以保证在强度的情况下，提高活塞的冷却效果，解决了之前外冷却油腔为回油腔结构，在发动机最高爆发压力达到20MPa以后，极易发生变形，甚至产生裂纹的风险。2、通过在活塞裙底部开设两个进油孔，以及放置两个冷却油管道，可以让两个冷却油管道同时喷出冷却油进入进油孔，更好的时冷却油进行流通，更好的对活塞顶进行换油冷却，解决了之前冷却油流动慢，喷出的冷却油量不足的问题。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的活塞顶剖面结构示意图；图3为本技术中的活塞顶俯视剖面结构示意图；图4为本技术中的冷却油组结构示意图；图5为本技术中的活塞裙底部结构示意图；图中：1、活塞顶；101、外冷却油腔；102、环槽；103、斜油孔；104、内冷却油腔；105、燃烧室；106、螺栓固定孔；107、冷却孔；2、活塞裙；3、冷却油管道；4、连接环；5、固定板；6、冷却油喷头；7、进油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种钻孔冷却的高强度活塞顶，包括活塞顶1以及活塞顶1下表面一体成型的活塞裙2，活塞顶1的内部设有冷却组件，冷却组件包括外冷却油腔101、斜油孔103、内冷却油腔104和冷却孔107，其中，内冷却油腔104开设在活塞顶1的内部表面，内冷却油腔104一侧开设若干斜油孔103，若干斜油孔103一端连接外冷却油腔101，外冷却油腔101钻有冷却孔107，活塞顶1的下表面靠近内冷却油腔104位置开设有螺栓固定孔106，活塞顶1的上表面凹陷形成有燃烧室105，活塞顶1的外表面下端开设有环槽102。本实施方案中，通过在外冷却油腔101进行钻孔，使冷却油通过振荡进入钻孔内，达到吸热冷却。具体的，活塞裙2的下端放置有两个冷却油喷头6，两个冷却油喷头6的一端均焊接有冷却油管道3，活塞裙2的下表面两侧对称开设有两个进油孔7。本实施例中，通过在活塞裙2底部开设若干进油孔7，可以让冷却油更快的进入活塞顶1。具体的，两个进油孔7的一端贯穿连接在外冷却油腔101内。本实施例中，通过冷却油从进油孔7进入外冷却油腔101内，冷却油通过振荡进入冷却孔107内，达到振荡冷却的目的。具体的，冷却孔107均匀开设在外冷却油腔101的内部。本实施例中，通过在相应计算的尺寸360°进行均分，通过在保证强度的前提下，尽量钻多一些孔，以提高活塞的冷却效果。具体的，冷却油管道3的一端连接有连接环4。本实施例中，通过连接环4可以将冷却油管道3进行分支，实现两个冷却油管道3同时进冷却油更好进行冷却的目的。具体的，两个冷却油管道3位置均与进油孔7吻合。本实施例中，通过冷却油管道3与进油孔7位置吻合，可以让冷却油喷头6喷出的有进入进油孔7内。具体的，连接环4的一侧焊接有固定板5。本实施例中，通过在连接环4上焊接固定板5可以通过固定板5固定连接环4的位置。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后即可使用，在活塞工作过程中，进油孔7通过燃烧形成高压，使的活塞进行上下移动，活塞进行上下移动时，会发生振荡，底部冷却油会通过冷却油喷头6喷入进油孔7内，冷却油就会从进油孔7进入外冷却油腔101内，冷却油在外冷却油腔101内通过振荡进入冷却孔107内，进行活塞顶1的冷却，钻孔冷却于既保证了振荡冷却效果，又提高了活塞顶1的结构强度，在发动机最高爆发压力达到20MPa以后，也不会变形或断裂，本技术开设有两个进油孔7，且设有两个冷却油喷头6，两个冷却油喷头6同时向进油孔7内喷冷却油，提高进油效率，避免了之前只有一个冷却油喷头6和一个进油孔7，发生冷却油供应或流动不及时造成冷却效果差。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钻孔冷却的高强度活塞顶，包括活塞顶(1)以及活塞顶(1)下表面一体成型的活塞裙(2)，其特征在于：所述活塞顶(1)的内部设有冷却组件，冷却组件包括外冷却油腔(101)、斜油孔(103)、内冷却油腔(104)和冷却孔(107)，其中，所述内冷却油腔(104)开设在活塞顶(1)的内部表面，所述内冷却油腔(104)一侧开设若干斜油孔(103)，若干所述斜油孔(103)一端连接外冷却油腔(101)，所述外冷却油腔(101)钻有冷却孔(107)，所述活塞顶(1)的下表面靠近内冷却油腔(104)位置开设有螺栓固定孔(106)，所述活塞顶(1)的上表面凹陷形成有燃烧室(105)，所述活塞顶(1)的外表面下端开设有环槽(102)。

【技术特征摘要】
1.一种钻孔冷却的高强度活塞顶，包括活塞顶(1)以及活塞顶(1)下表面一体成型的活塞裙(2)，其特征在于：所述活塞顶(1)的内部设有冷却组件，冷却组件包括外冷却油腔(101)、斜油孔(103)、内冷却油腔(104)和冷却孔(107)，其中，所述内冷却油腔(104)开设在活塞顶(1)的内部表面，所述内冷却油腔(104)一侧开设若干斜油孔(103)，若干所述斜油孔(103)一端连接外冷却油腔(101)，所述外冷却油腔(101)钻有冷却孔(107)，所述活塞顶(1)的下表面靠近内冷却油腔(104)位置开设有螺栓固定孔(106)，所述活塞顶(1)的上表面凹陷形成有燃烧室(105)，所述活塞顶(1)的外表面下端开设有环槽(102)。2.根据权利要求1所述的一种钻孔冷却的高强度活塞顶，其特征在于：所述活塞裙(2)的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚晓东，张文杰，何乃坤，
申请(专利权)人：山东进化者新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37