The utility model provides a reinforcing plate for a sub-frame and a vehicle containing the reinforcing plate. The reinforcing plate for the sub-frame includes a support plate, an inner cavity and a connecting hole matching the convex structure of the sub-frame, a first vertical plate and a second vertical plate with a bending top, which are respectively arranged on both sides of the support plate, the first vertical plate and the second supporting plate. The structure of the utility model is simple and novel, which not only reduces the number of reinforcing plates, but also reduces the welding process, plays a reinforcing role on the sub-frame, blocks the vibration and noise of the vehicle while driving, effectively reduces the weight, reduces the stress fatigue risk of the area, and improves the overall performance of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
用于副车架的加强板及包含该加强板的车辆
本技术涉及汽车
，特别是涉及汽车车架结构，具体为一种用于副车架的加强板及包含该加强板的车辆。
技术介绍
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，因此对副车架的加强固定，对汽车的整体性能起到很大的提升。现有的副车架与悬置连接处多数通过两块或三块加强板与副车架上下板焊接，这样由于空间布置不足，导致焊接困难问题，而且也无法满足悬置安装点强度和开口边缘强度要求。...
【技术保护点】
1.一种用于副车架的加强板，其特征在于：所述用于副车架的加强板包括：支撑板，具有一与副车架的凸起结构匹配的内腔和连接孔；第一立板和第二立板，顶部呈弯折状，分别设于所述支撑板的两侧。
【技术特征摘要】
1.一种用于副车架的加强板，其特征在于：所述用于副车架的加强板包括：支撑板，具有一与副车架的凸起结构匹配的内腔和连接孔；第一立板和第二立板，顶部呈弯折状，分别设于所述支撑板的两侧。2.根据权利要求1所述的用于副车架的加强板，其特征在于：所述支撑板、所述第一立板和所述第二立板一体成型。3.根据权利要求1或2所述的用于副车架的加强板，其特征在于：所述支撑板包括平面支撑板和与所述平面支撑板呈一定弧度角以形成所述内腔的弧形支撑板。4.根据权利要求3所述的用于副车架的加强板，其特征在于：所述平面支撑板为拱形板。5.根据权利要求3所述的用于副车架的加强板，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨得新，项小东，黄义民，宋双亮，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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