The utility model discloses a sound insulation and noise reduction structure for the cavity of sheet metal parts of automobile body, which comprises an inner cavity expansion rubber block and an outer cavity expansion rubber block. The inner cavity expansion rubber block is arranged in the inner cavity of sheet metal, the outer cavity expansion rubber block is arranged in the outer cavity of sheet metal, and the outer cavity expansion rubber block is connected with the inner cavity expansion rubber block through a sheet metal connecting piece. The utility model improves the installation accuracy and reliability of the expansion rubber block in the outer cavity by installing a positioning pin to connect with the sheet metal connector when installing the expansion rubber block in the outer cavity; when installing the expansion rubber block in the inner cavity, the utility model first connects the sheet metal connector with the sheet metal connector by connecting the clamp, and then connects the sheet metal connector with the B-pillar reinforcement plate by spot welding, thereby improving the installation of the expansion rubber block in the inner cavity. Reliability and installation accuracy; The utility model installs the expansion rubber block of the outer chamber from the outside of the car to the inside of the car, saves the layout space of the first and second installation clamps, enlarges the layout space of the expansion rubber block of the inner chamber, and facilitates the arrangement of the expansion rubber block of the inner chamber.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构
本技术涉及汽车车身钣金空腔隔音降噪
,特别涉及一种用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构。
技术介绍
车身侧围空腔内的高速气流与空腔障碍物摩擦时,会在空腔壁中形成涡流,产生湍动气流噪声,引起钣金件的共振,从而产生空腔钣金共振噪声,且高速气流对车外噪声也起到了传递作用。为了降低车辆在行驶过程中噪声对乘员舱的影响,空腔隔断已成为汽车空腔降噪的关键技术手段。常见的空腔隔断的方法是在车身侧围空腔内布置膨胀胶块。合理适当的使用膨胀胶块不但密封严实,而且具有优良的吸声性能,可以有效提高整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能。现有技术中,膨胀胶块通常布置在汽车A柱、B柱下部等位置。如图1和图2所示,应用于汽车B柱的膨胀胶块包括内腔膨胀胶块和外腔膨胀胶块,内腔膨胀胶块布置在B柱加强板钣金的钣金内腔内,外腔膨胀胶块布置在B柱加强板钣金的钣金外腔内,内腔膨胀胶块和外腔膨胀胶块一般采用以下两种安装方式由车内向车外进行安装:一、在B柱加强板上开设第一安装孔,在内腔膨胀胶块上布置第一安装卡扣,通过第一安装卡扣与第一安装孔配合,实现内腔膨胀胶块的安装,并在钣金外腔中布置膨胀胶带,通过膨胀胶带将外腔膨胀胶块黏贴到钣金外腔内,实现外腔膨胀胶块的安装;二、在B柱加强板上开设第一安装孔,在内腔膨胀胶块上布置第一安装卡扣,通过第一安装卡扣与第一安装孔配合,实现内腔膨胀胶块的安装;在第一安装卡扣上开设第二安装孔,在外腔膨胀胶块上布置第二安装卡扣,通过第二安装卡扣与第二安装孔的配合,实现外腔膨胀胶块的安装。然而,当采用第一种安装方式时,由于膨胀胶带的特性受 ...
【技术保护点】
1.一种用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构,所述车身钣金件空腔包括钣金内腔(3)和钣金外腔(4),其特征在于,所述钣金内腔(3)内设有内腔膨胀胶块(1),所述钣金外腔(4)内设有外腔膨胀胶块(2),所述外腔膨胀胶块(2)通过钣金连接件与所述内腔膨胀胶块(1)连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构,所述车身钣金件空腔包括钣金内腔(3)和钣金外腔(4),其特征在于,所述钣金内腔(3)内设有内腔膨胀胶块(1),所述钣金外腔(4)内设有外腔膨胀胶块(2),所述外腔膨胀胶块(2)通过钣金连接件与所述内腔膨胀胶块(1)连接。2.根据权利要求1所述的用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构,其特征在于,所述车身钣金件为汽车B柱。3.根据权利要求1所述的用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构,其特征在于,所述钣金连接件包括第一连接板(13)和第二连接板(14),所述第一连接板(13)与所述第二连接板(14)垂直连接。4.根据权利要求3所述的用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构,其特征在于,所述第一连接板(13)上开设有至少一个连接孔,所述内腔膨胀胶块(1)与所述连接孔相对应的位置设有连接卡扣(15)。5.根据权利要求4所述的用于车身钣金件空腔的隔音降噪结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:鲁洁,郑修红,杜文鑫,
申请(专利权)人:吉利汽车研究院宁波有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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