一种翻转夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻转夹具，包括支撑部分、夹紧部分、以及连接顶板，其中，所述支撑部分包括第一侧板、翻转座、回转轴、第一夹板、以及支撑组件，其中，所述支撑组件固设于第一夹板上，用于支撑变速器总成；所述夹紧部分包括第二侧板、定位座、移动轴、第二夹板、定位销、锁定部件、以及防转插销，其中，所述定位销穿过第二夹板用于与变速器总成上的工艺孔定位配合，所述锁定部件用于在夹紧变速器总成后阻止移动轴轴向移动，所述防转插销用于阻止移动轴转动。在对变速器总成进行翻转工作时，通过本夹具能降低人员的劳动强度，提高翻转工作的安全性，操作方便的同时安全可靠，并且无需使用专门的翻转机，大大降低了投资成本。

A Flipping Fixture

The utility model discloses a turnover fixture, which comprises a supporting part, a clamping part and a connecting roof, wherein the supporting part comprises a first side plate, a turning seat, a rotary shaft, a first splint and a supporting component, wherein the supporting component is fixed on the first splint for supporting the transmission assembly; the clamping part comprises a second side plate, a positioning seat and a moving part. A movable shaft, a second splint, a positioning pin, a locking component, and a anti-rotation bolt, wherein the positioning pin passes through the second splint for positioning and matching with a process hole on the transmission assembly, the locking component is used to prevent the axial movement of the moving shaft after the transmission assembly is clamped, and the anti-rotation bolt is used to prevent the rotation of the moving shaft. When the transmission assembly is overturned, the fixture can reduce the labor intensity of the personnel, improve the safety of the overturning work, operate conveniently and safely, and do not need to use a special overturning machine, which greatly reduces the investment cost.

【技术实现步骤摘要】
一种翻转夹具
本技术涉及汽车变速器总成装配辅具设计领域，尤其涉及一种翻转夹具。
技术介绍
随着近年来汽车行业的蓬勃发展，汽车变速器的需求量越来越大，对其生产要求也越来越高。汽车变速器上零部件众多，在将其零部件装配到变速器总成的过程中，往往需要将变速器总成翻转180°，以更方便、更好的完成变速器上零部件的装配。通常采用的做法是通过人工来翻转变速器总成，然而，由于变速器总成重量较重，人工翻转太费力，需要多人配合完成，并且翻转过程中变速器状态不稳定，容易引起安全事故。虽然有的汽车变速器生产厂家已经开始采用专用的翻转机来翻转变速器总成，但翻转机价格昂贵，使用成本太高，普及性低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种翻转夹具，以在无专用翻转机的情况下，解决变速器总成在装配过程中翻转劳动强度大、翻转状态不稳定的问题。为此，本技术采用了以下技术方案：一种翻转夹具，包括：支撑部分，包括第一侧板、固设于第一侧板上的翻转座、设置于翻转座中的回转轴、与回转轴固连的第一夹板、以及固设于第一夹板上的支撑组件，以及所述支撑组件用于支撑变速器总成；夹紧部分，包括第二侧板、设置于所述第二侧板上的定位座、保持在所述定位座中的移动轴、与所述移动轴固连的第二夹板、定位销、锁定部件、以及防转插销，其中，所述定位销设置在第二夹板上、用于与变速器总成上的工艺孔定位配合，所述锁定部件用于在夹紧变速器总成后阻止移动轴轴向移动，所述防转插销用于阻止移动轴转动；以及连接顶板，与所述第一侧板和第二侧板分别固连，其中，所述第一夹板与第二夹板的回转中心同轴设置。进一步地，所述支撑部分还包括弹性定位组件，所述弹性定位组件固设于第一侧板上，所述第一夹板上设有第一定位槽和第二定位槽，所述弹性定位组件具有配合于第一定位槽内的变速器总成正夹紧位置和配合于第二定位槽内的变速器总成倒夹紧位置。进一步地，所述弹性定位组件包括弹簧座、弹簧、以及钢球，其中，所述弹簧座固设于第一侧板上，所述弹簧座中设有供弹簧和钢球来回移动的导向孔，所述弹簧设于弹簧座的导向孔内，所述弹簧的一端与弹簧座固连，另一端与钢球固连，所述第一定位槽和第二定位槽均为与钢球球面相吻合的半球形凹槽。进一步地，所述支撑组件包括主托板，所述主托板固设于第一夹板上，为与变速器总成壳体外形相适配的仿形构件，所述主托板根据变速器总成壳体外形进行仿形设计。进一步地，所述支撑组件还包括中间轴托板和二轴托板，其中，中间轴托板、二轴托板均固设于第一夹板上，所述中间轴托板的远离第一夹板的一端设有与变速器总成上的中间轴相适配的中间轴装夹槽，所述二轴托板的远离第一夹板的一端设有与变速器总成上的二轴相适配的二轴装夹槽。进一步地，所述锁定部件包括螺纹销和螺纹套，所述移动轴上设有供螺纹销穿过的通孔，其中，所述螺纹销与螺纹套螺纹连接配合，所述移动轴上通孔的设置位置使得在夹紧变速器总成后贯穿移动轴的螺纹销抵靠在定位座的邻近第二夹板的一端端面上。进一步地，所述定位销设有多个，分别与变速器总成上的多个工艺孔对应配合。进一步地，所述回转轴的与第一夹板连接的一端呈阶梯轴状，所述回转轴上用来连接第一夹板的轴段的直径大于回转轴上设置于翻转座中的轴段的直径。进一步地，所述移动轴的与第二夹板连接的一端呈阶梯轴状，所述移动轴上用来连接第二夹板的轴段的直径较大。本技术具有以下技术效果：(1)本翻转夹具的设计，使得在对变速器总成进行翻转工作时，通过本夹具与人工相互配合来降低人员的劳动强度，提高翻转工作的安全性，操作方便的同时安全可靠，并且无需使用投资贵重的翻转机来完成变速器总成的翻转工作，大大降低了投资成本；(2)本技术中设有弹性定位组件，采用钢球定位来保证变速器总成在夹紧前位置的准确性，便于操作人员确认变速器总成的正夹紧位置和倒夹紧位置，避免出现在变速器总成处于倾斜状态时将变速器总成夹紧；(3)本技术采用防转插销穿过定位座插入移动轴内，以阻止移动轴转动，从而避免变速器总成在夹紧后出现倾斜或晃动，确保变速器总成在运转移动过程中的状态稳定；(4)本技术中设有螺纹销，通过在变速器总成夹紧后所述螺纹销抵靠在定位座的端面上来防止第二夹板的后退，保证第一夹板和第二夹板之间的夹紧力，在确保变速器总成翻转状态稳定的同时，大大提高了安全性。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术一实施例的翻转夹具在夹紧变速器总成时的状态；图2示出了根据本技术一实施例的翻转夹具在夹紧变速器总成时的侧向结构；以及图3为图1中A处的局部放大图。附图标记说明1、连接顶板；2、第一侧板；3、翻转座；4、回转轴；5、第一夹板；6、支撑组件；7、第二侧板；8、定位座；9、移动轴；10、第二夹板；11、定位销；12、锁定部件；13、防转插销；14、弹性定位组件；15、吊耳；16、防摆轴；51、第一定位槽；52、第二定位槽；61、主托板；62、中间轴托板；63、二轴托板；121、螺纹销；122、螺纹套；141、弹簧座；142、弹簧；143、钢球。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1～3示出了根据本技术的一些实施例。如图1所示，一种翻转夹具，包括支撑部分、夹紧部分、以及连接顶板1，其中，所述支撑部分和夹紧部分通过连接顶板1固连在一起。在一实施例中，如图1所示，所述支撑部分包括第一侧板2、翻转座3、回转轴4、第一夹板5、以及支撑组件6，其中，所述第一侧板2通过内六角螺钉连接至连接顶板1上，所述翻转座3固设于第一侧板2上，所述回转轴4能够转动的设置于翻转座3中，所述第一夹板5固连于回转轴4的一端，所述支撑组件6固设于第一夹板5上，用于支撑变速器总成。在一实施例中，如图1所示，所述夹紧部分包括第二侧板7、定位座8、移动轴9、第二夹板10、定位销11、锁定部件12、以及防转插销13。其中，如图1所示，所述第二侧板7连接至连接顶板1上，所述第二侧板7与第一侧板2相对设置，所述定位座8固设于第二侧板7上，所述移动轴9贯穿第二侧板7和定位座8，所述移动轴9与定位座8中的套孔间隙配合，所述移动轴9能够转动且能够沿其轴向往复移动，所述第二夹板10固连于移动轴9的一端；所述定位销11设有多个，多个所述定位销11穿过第二夹板10分别插入变速器总成上对应的多个工艺孔内，多个所述定位销11在第二夹板10上的设置位置与变速器总成上的工艺孔分布位置相对应，所述锁定部件12设置在移动轴9上，用于在夹紧变速器总成后阻止移动轴9轴向移动，所述防转插销13穿过定位座8伸入移动轴9内，用于阻止移动轴9转动。本实施例中所述多个定位销11的设置，既起到了定位作用，又具有支撑作用。在一实施例中，如图1所示，所述第一夹板5与第二夹板10的回转中心一致，以获得更好夹紧效果的同时，保证变速器总成翻转时的状态稳定，提高安全性。在一实施例中，所述回转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种翻转夹具，其特征在于，包括：支撑部分，包括第一侧板(2)、固设于第一侧板(2)上的翻转座(3)、设置于翻转座(3)中的回转轴(4)、与回转轴(4)固连的第一夹板(5)、以及固设于第一夹板(5)上的支撑组件(6)，以及所述支撑组件(6)用于支撑变速器总成；夹紧部分，包括第二侧板(7)、设置于所述第二侧板(7)上的定位座(8)、保持在所述定位座(8)中的移动轴(9)、与所述移动轴(9)固连的第二夹板(10)、定位销(11)、锁定部件(12)、以及防转插销(13)，其中，所述定位销(11)设置在第二夹板(10)上、用于与变速器总成上的工艺孔定位配合，所述锁定部件(12)用于在夹紧变速器总成后阻止移动轴(9)轴向移动，所述防转插销(13)用于阻止移动轴(9)转动；以及连接顶板(1)，与所述第一侧板(2)和第二侧板(7)分别固连，其中，所述第一夹板(5)与第二夹板(10)的回转中心同轴设置。

【技术特征摘要】
1.一种翻转夹具，其特征在于，包括：支撑部分，包括第一侧板(2)、固设于第一侧板(2)上的翻转座(3)、设置于翻转座(3)中的回转轴(4)、与回转轴(4)固连的第一夹板(5)、以及固设于第一夹板(5)上的支撑组件(6)，以及所述支撑组件(6)用于支撑变速器总成；夹紧部分，包括第二侧板(7)、设置于所述第二侧板(7)上的定位座(8)、保持在所述定位座(8)中的移动轴(9)、与所述移动轴(9)固连的第二夹板(10)、定位销(11)、锁定部件(12)、以及防转插销(13)，其中，所述定位销(11)设置在第二夹板(10)上、用于与变速器总成上的工艺孔定位配合，所述锁定部件(12)用于在夹紧变速器总成后阻止移动轴(9)轴向移动，所述防转插销(13)用于阻止移动轴(9)转动；以及连接顶板(1)，与所述第一侧板(2)和第二侧板(7)分别固连，其中，所述第一夹板(5)与第二夹板(10)的回转中心同轴设置。2.根据权利要求1所述的翻转夹具，其特征在于，所述支撑部分还包括弹性定位组件(14)，所述弹性定位组件(14)固设于第一侧板(2)上，所述第一夹板(5)上设有第一定位槽(51)和第二定位槽(52)，所述弹性定位组件(14)具有配合于第一定位槽(51)内的变速器总成正夹紧位置和配合于第二定位槽(52)内的变速器总成倒夹紧位置。3.根据权利要求2所述的翻转夹具，其特征在于，所述弹性定位组件(14)包括弹簧座(141)、弹簧(142)、以及钢球(143)，其中，所述弹簧座(141)固设于第一侧板(2)上，所述弹簧座(141)中设有供弹簧(142)和钢球(143)来回移动的导向孔，所述弹簧(142)设于弹簧座(141)的导向孔内，所述弹簧(142)的一端与弹簧座(141)固连，另一端与钢球...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静波，廖荣成，钱文贵，
申请(专利权)人：安徽星瑞齿轮传动有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34