电动车锁车模式的确定方法及电动车技术

本发明专利技术提供了一种电动车锁车模式的确定方法及电动车，该方法包括：接收开启信号，其中，开启信号用于启动电动车的电机；获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括以下至少之一：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态，作用于电动车的预定位置上的承载状态，电动车的轮速；基于状态信息的变化情况确定电动车的锁车模式。解决了相关技术中自动锁车的问题，达到提高用户体验的效果。

The Method of Determining Locking Mode of Electric Vehicle and Electric Vehicle

The invention provides a method for determining the lock mode of an electric vehicle and an electric vehicle. The method includes: receiving an opening signal, in which the opening signal is used to start the motor of the electric vehicle; acquiring the state information of the electric vehicle, in which the state information includes at least one of the following: the speed control signal input by the speed control device of the electric vehicle, the state of the foot brace, acting on the electric vehicle. The load state in the predetermined position, the wheel speed of the electric vehicle, and the lockout mode of the electric vehicle are determined based on the change of the state information. It solves the problem of automatic car lock in related technology, and achieves the effect of improving user experience.

【技术实现步骤摘要】
电动车锁车模式的确定方法及电动车
本专利技术涉及电动车领域，具体而言，涉及一种电动车锁车模式的确定方法及电动车。
技术介绍
传统电动车在用户开启电动车之后，如果长时间未运行电动车，电动车则不会在短时间内执行锁车的处理。这样电动车容易被盗。并不能进行智能锁车。针对上述问题，相关技术中尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种电动车锁车模式的确定方法及电动车，以至少解决相关技术中电动车自动锁车的问题。根据本专利技术的一个实施例，提供了一种电动车锁车模式的确定方法，包括：接收开启信号，其中，开启信号用于启动电动车的电机；获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括以下至少之一：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态，作用于电动车的预定位置上的承载状态，电动车的轮速；基于状态信息的变化情况确定电动车的锁车模式。根据本专利技术的另一个实施例，提供了一种电动车，包括：接收模块，用于接收开启信号，其中，开启信号用于启动电动车的电机；获取模块，用于获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括以下至少之一：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态，作用于电动车的预定位置上的承载状态，电动车的轮速；确定模块，用于基于状态信息的变化情况确定电动车的锁车模式。根据本专利技术的又一个实施例，还提供了一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行上述任一项方法实施例中的步骤。根据本专利技术的又一个实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机程序，所述处理器被设置为运行所述计算机程序以执行上述任一项方法实施例中的步骤。通过本专利技术，由于在启动电车的电机之后，获取电动车的状态信息；基于电动车的状态信息的变化情况确定电动车的锁车模式。可以实现针对不同的场景选择不同的锁车模式。因此，可以解决相关技术中自动锁车的问题，达到增加电动车安全，提高用户体验的效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是本专利技术实施例的一种电动车锁车模式的确定方法的移动终端的硬件结构框图；图2是根据本专利技术实施例的电动车锁车模式的确定方法的流程图；图3是根据本专利技术实施例的电动车的结构框图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。本申请实施例所提供的方法实施例可以在移动终端、计算机终端或者类似的运算装置中执行。以运行在移动终端上为例，图1是本专利技术实施例的一种电动车锁车模式的确定方法的移动终端的硬件结构框图。如图1所示，移动终端10可以包括一个或多个(图1中仅示出一个)处理器102(处理器102可以包括但不限于微处理器MCU或可编程逻辑器件FPGA等的处理装置)和用于存储数据的存储器104，可选地，上述移动终端还可以包括用于通信功能的传输设备106以及输入输出设备108。本领域普通技术人员可以理解，图1所示的结构仅为示意，其并不对上述移动终端的结构造成限定。例如，移动终端10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。存储器104可用于存储计算机程序，例如，应用软件的软件程序以及模块，如本专利技术实施例中的电动车锁车模式的确定方法对应的计算机程序，处理器102通过运行存储在存储器104内的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的方法。存储器104可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。在一些实例中，存储器104可进一步包括相对于处理器102远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至移动终端10。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。传输装置106用于经由一个网络接收或者发送数据。上述的网络具体实例可包括移动终端10的通信供应商提供的无线网络。在一个实例中，传输装置106包括一个网络适配器(NetworkInterfaceController，简称为NIC)，其可通过基站与其他网络设备相连从而可与互联网进行通讯。在一个实例中，传输装置106可以为射频(RadioFrequency，简称为RF)模块，其用于通过无线方式与互联网进行通讯。在本实施例中提供了一种电动车锁车模式的确定方法，图2是根据本专利技术实施例的电动车锁车模式的确定方法的流程图，如图2所示，该流程包括如下步骤：步骤S202，接收开启信号，其中，开启信号用于启动电动车的电机；步骤S204，获取电动车的状态信息，其中，状态信息包括以下至少之一：通过电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态，作用于电动车的预定位置上的承载状态，电动车的轮速；步骤S206，基于状态信息的变化情况确定电动车的锁车模式。通过上述步骤，由于在启动电车的电机之后，获取电动车的状态信息；基于电动车的状态信息的变化情况确定电动车的锁车模式。可以实现针对不同的场景选择不同的锁车模式。因此，可以解决相关技术中自动锁车的问题，达到增加电动车安全，提高用户体验的效果。可选地，上述步骤的执行主体可以为终端(例如，电动车)等，但不限于此。需要说明的是，本实施例中的电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车，但不限于此。需要说明的是，本实施例中的可以通过传感器获取电动车的状态信息；通过在电动车上安装传感器，检测电动车上的承载状态，例如，检测脚撑是否放下，如果脚撑放下，霍尔传感器会发出脚撑放下的检测信号；检测用户是否坐在座垫上面，如果用户坐在座垫上面，传感器即会获取到座垫上的按压压力；如果用户没有坐在座垫上面，传感器获取不到座垫上的压力；传感器还可以获取电动车的控速设备输入的速度控制信号，以及电动车的轮速。需要说明的是，传感器可以安装在座垫下面，还可以安装在以下部分中：脚撑，踏板上面，龙头两侧的控速设备上面，座垫前面的车体部分，轮胎上面，轮胎里面，减震器里面；或者这几个位置都安装。此外，脚撑包括单边撑和双边撑，用于支撑电动车处于站立状态。在一个可选的实施例中，可以通过一个传感器获取电动车的状态信息，也可以通过多个传感器分别获取不同的状态信息，例如，利用座垫下安装的传感器获取座垫上的按压压力；利用控速设备处安装的传感器获取控速设备输入的速度控制信号；利用安装在轮速上的传感器获取电动车的轮速。需要说明的是，上述中的传感器的形式可以有很多种，例如：压力传感器、红外传感器、气压传感器等，其中，压力传感器主要用于获取电动车上的按压压力，红外传感器、气压传感器主要用于监控否有人接触电动车，增加了对电动车的安全监控。需要说明的是，上述中的控速设备可以是油门转把或者是控速转把，主要用于控制电动车的速度，其中分为不同的档位，对应于不同的速度控制。与电动车上的电机连接，控制电机的转速，轮速越快电动车行驶的速度越快。在一个可选的实施例中，电动车的锁车模式包括以下之一：第一锁车模式，其中，第一锁车模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车锁车模式的确定方法，其特征在于，包括：接收开启信号，其中，所述开启信号用于启动电动车的电机；获取所述电动车的状态信息，其中，所述状态信息包括以下至少之一：通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态，作用于所述电动车的预定位置上的承载状态，所述电动车的轮速；基于所述状态信息的变化情况确定所述电动车的锁车模式。

【技术特征摘要】
1.一种电动车锁车模式的确定方法，其特征在于，包括：接收开启信号，其中，所述开启信号用于启动电动车的电机；获取所述电动车的状态信息，其中，所述状态信息包括以下至少之一：通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，脚撑的状态，作用于所述电动车的预定位置上的承载状态，所述电动车的轮速；基于所述状态信息的变化情况确定所述电动车的锁车模式。2.根据权利要求1所述的方法，所述电动车的锁车模式包括以下之一：第一锁车模式，其中，所述第一锁车模式为所述电动车在第一预设时间到达时执行锁车处理；第二锁车模式，其中，所述第二锁车模式为所述电动车在第二预设时间到达时执行锁车处理；其中，所述第一预设时间小于所述第二预设时间。3.根据权利要求2所述的方法，基于所述状态信息的变化情况确定所述电动车的锁车模式包括以下至少之一：在所述状态信息包括通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号，且所述速度控制信号的值从大于第一预设值变化为小于或等于所述第一预设值的情况下，确定所述电动车处于第一锁车模式；在所述状态信息包括脚撑的状态，且所述脚撑的状态从折叠状态变化到放下状态的情况下，确定所述电动车处于第一锁车模式；在所述状态信息包括作用于所述电动车的预定位置上的承载状态，且所述承载状态从第一预定状态变化到第二预定状态的情况下，确定所述电动车处于第一锁车模式；在所述状态信息包括所述电动车的轮速，且所述轮速从大于第二预设值变化为小于或等于所述第二预设值的情况下，确定所述电动车处于第一锁车模式。4.根据权利要求3所述的方法，在确定所述电动车处于第一锁车模式之后，所述方法还包括：利用所述第一锁车模式对所述电动车执行锁车处理，其中，利用所述第一锁车模式对所述电动车执行锁车处理包括以下之一：在所述状态信息包括通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号和脚撑的状态的情况下，在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，且所述脚撑为放下状态时，确定所述电动车处于待锁车状态，在确定所述电动车处于所述待锁车状态的持续时间超过预定时间时，对所述电动车进行所述锁车处理；在所述状态信息包括通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号、脚撑的状态以及作用于所述电动车的预定位置上的承载状态的情况下，在确定所述速度控制信号的值小于或等于第一预设值，所述脚撑为放下状态，且所述承载状态为第二预定状态时，确定所述电动车处于待锁车状态，在确定所述电动车处于所述待锁车状态的持续时间超过预定时间时，对所述电动车进行所述锁车处理；在所述状态信息包括通过所述电动车的控速设备输入的速度控制信号、脚撑的状态以及所述电动车的轮速的情况下，在确定所述速...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：北京致行慕远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11