一种电动汽车用电池包加热充电方法技术

本发明专利技术公开的一种电动汽车用电池包加热充电方法，该方法通过合理控制车载充电机、电池管理系统以及电池包加热器相互协调工作来确保低温情况下电池包保持较好的工作温度，从而延长电池包的寿命，提高新能源车的使用周期。

A Method of Heating and Charging Battery Pack for Electric Vehicle

The invention discloses a battery pack heating and charging method for electric vehicles. The method ensures that the battery pack keeps a good working temperature at low temperature by reasonably controlling the on-board charger, the battery management system and the battery pack heater, thereby prolonging the service life of the battery pack and improving the service life of the new energy vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用电池包加热充电方法
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种电动汽车用电池包加热充电方法。
技术介绍
众所皆知，新能源汽车目前主要的能量为电池，通过电池包为新能源汽车提供强有力的动力系统。电池包的工作温度需要控制在一定温度范围内，如果低于电池包允许温度(比如0℃)的环境下对电池包进行充电，容易引起电池包产生析锂现象，对电池包造成损害，严重时可能导致电池包的隔膜刺穿，造成电池包内部短路，使得电池包温度较高而容易烧坏。如果在地理位置比较寒冷的地区，严寒低温环境下会使得电池包性能大大降低，新能源汽车的使用寿命也将大打折扣。因此，在低温环境下需要通过电池包加热器对电池包进行加热，使得电池包的工作温度提升至正常工作温度范围内。如何在严寒低温环境下保证电池包充电时的温度，这一技术问题是目前新能源汽车技术上所面临的技术难题。为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于：针对现有技术的不足而提供一种延长电池包使用寿命的电动汽车用电池包加热充电方法。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种电动汽车用电池包加热充电方法，包括以下步骤：步骤S1，插枪充电时，电动汽车的电池管理系统被唤醒并实时采集电动汽车的电池包的当前环境温度T；步骤S2，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的绝对保护温度T0；若判断为是，则进入低温保护状态，不允许对电池包进行充电；若判断为否，则进入步骤S3；步骤S3，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的最低充电工作温度T1；若判断为是，则进入步骤S4；若判断为否，则进入步骤S6；步骤S4，所述电池管理系统向电动汽车的电池包加热器发送加热指令，所述电池包加热器接收到所述加热指令后对所述电池包进行加热，与此同时，所述电池管理系统实时采集所述电池包的当前环境温度T'；步骤S5，判断所述电池包的当前环境温度T'是否大于所述电池包设定的最低充电工作温度T1与补偿温度△T之和；若判断为是，则进入步骤S6；若判断为否，则返回步骤S4；步骤S6，所述电池管理系统采集所述电池包的当前电压值，并根据采集到的当前电压值判断所述电池包是否需要充电；若判断为是，则进入步骤S7；若判断为否，则不允许对所述电池包进行充电；步骤S7，所述电池管理系统向电动汽车的车载充电机发送充电指令，所述车载充电机接收到所述充电指令后进入充电模式，开始对所述电池包进行充电；步骤S8，所述电池管理系统实时采集所述电池包的当前电压值，并根据采集到的当前电压值判断所述电池包是否充电完成；若判断为是，则所述电池管理系统向所述车载充电机发送停止充电指令，所述车载充电机接收到所述停止充电指令后停止对所述电池包进行充电，所述电池包完成本次充电的操作；若判断为否，则进入步骤S9；步骤S9，判断所述电池包的当前环境温度T'是否小于所述电池包设定的最低充电工作温度T1；若判断为是，则返回步骤S4；若判断为否，则返回步骤S6。在本专利技术的一个优选实施例中，在所述步骤S1中，当电动汽车插入充电枪时，首先所述车载充电机被唤醒并进入自检模式，若自检无故障后，所述车载充电机生成一个唤醒指令并发送至所述电池管理系统，所述电池管理系统接收到所述唤醒指令后被唤醒。在本专利技术的一个优选实施例中，所述电池包设定的绝对保护温度T0为-15℃～-20℃。在本专利技术的一个优选实施例中，所述电池包设定的最低充电工作温度T1为0℃～5℃。在本专利技术的一个优选实施例中，所述补偿温度△T为1℃～5℃。由于采用了如上的技术方案，本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过控制车载充电机、电池管理系统和电池包加热器相互协调工作，在低温环境下判断电池包是否需要加热，以保证电池包在进行充电时始终处于正常工作温度，避免低温环境下对电池包进行充电而导致缩短电池包的使用寿命。本专利技术可有效地提高了电池包的使用寿命和充电效率，延长了电动汽车的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是现有的电动汽车的充电控制系统的结构示意图。图2是本专利技术的控制流程图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参见图1，图中给出的是现有的电动汽车的充电控制系统包括电池包100、电池管理系统200、车载充电机300、电池包加热器400、电池包温度传感器500、电池包电流传感器600、电池包电压传感器700。电池包100用于向电动汽车的电动机及其各个控制系统提供电能。电池管理系统200(BMS)用于对电池包进行管控，并通过CAN网络与整车控制系统10进行连接。车载充电机300用于对电池包100进行充电，并通过CAN网络与整车控制系统10进行连接。电池包加热器400用于对电池包进行加热。电池包温度传感器500用于实时采集电池包100的当前环境温度，并将采集到的温度数据传送至电池管理系统200进行处理。电池包电流传感器600用于实时采集电池包100的当前电流值，并将采集到的电流数据传送至电池管理系统200进行处理。电池包电压传感器700用于实时采集电池包100的当前电压值，并将采集到的电压数据传送至电池管理系统200进行处理。参见图2，图中给出的是一种电动汽车用电池包加热充电方法，包括以下步骤：步骤S1，当电动汽车插入充电枪时，首先车载充电机300被唤醒并进入自检模式，若自检无故障后，车载充电机300生成一个唤醒指令并发送至电池管理系统200，电池管理系统200接收到车载充电机300发送来的唤醒指令后被唤醒，电池管理系统200通过电池包温度传感器500实时采集电动汽车的电池包100的当前环境温度T；步骤S2，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的绝对保护温度T0，在本实施例中，电池包设定的绝对保护温度T0为-15℃～-20℃。；若判断为是，则进入低温保护状态，不允许对电池包进行充电；若判断为否，则进入步骤S3；步骤S3，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的最低充电工作温度T1，在本实施例中，电池包设定的最低充电工作温度T1为0℃～5℃；若判断为是，则进入步骤S4；若判断为否，则进入步骤S6；步骤S4，电池管理系统200向电动汽车的电池包加热器400发送加热指令，电池包加热器400接收到电池管理系统200发送来的加热指令后，对电池包100进行加热，与此同时，电池管理系统200通过电池包温度传感器500实时采集电池包100的当前环境温度T'；步骤S5，判断电池包100的当前环境温度T'是否大于电池包设定的最低充电工作温度T1与补偿温度△T之和，在本实施例中，补偿温度△T为1℃～5℃；若判断为是，则进入步骤S6；若判断为否，则返回步骤S4；步骤S6，电池管理系统200通过电池包电压传感器700采集电池包100的当前电压值，并根据采集到的当前电压值判断电池包100是否需要充电；若判断为是，则进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车用电池包加热充电方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，插枪充电时，电动汽车的电池管理系统被唤醒并实时采集电动汽车的电池包的当前环境温度T；步骤S2，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的绝对保护温度T0；若判断为是，则进入低温保护状态，不允许对电池包进行充电；若判断为否，则进入步骤S3；步骤S3，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的最低充电工作温度T1；若判断为是，则进入步骤S4；若判断为否，则进入步骤S6；步骤S4，所述电池管理系统向电动汽车的电池包加热器发送加热指令，所述电池包加热器接收到所述加热指令后对所述电池包进行加热，与此同时，所述电池管理系统实时采集所述电池包的当前环境温度T'；步骤S5，判断所述电池包的当前环境温度T'是否大于所述电池包设定的最低充电工作温度T1与补偿温度△T之和；若判断为是，则进入步骤S6；若判断为否，则返回步骤S4；步骤S6，所述电池管理系统采集所述电池包的当前电压值，并根据采集到的当前电压值判断所述电池包是否需要充电；若判断为是，则进入步骤S7；若判断为否，则不允许对所述电池包进行充电；步骤S7，所述电池管理系统向电动汽车的车载充电机发送充电指令，所述车载充电机接收到所述充电指令后进入充电模式，开始对所述电池包进行充电；步骤S8，所述电池管理系统实时采集所述电池包的当前电压值，并根据采集到的当前电压值判断所述电池包是否充电完成；若判断为是，则所述电池管理系统向所述车载充电机发送停止充电指令，所述车载充电机接收到所述停止充电指令后停止对所述电池包进行充电，所述电池包完成本次充电的操作；若判断为否，则进入步骤S9；步骤S9，判断所述电池包的当前环境温度T'是否小于所述电池包设定的最低充电工作温度T1；若判断为是，则返回步骤S4；若判断为否，则返回步骤S6。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电池包加热充电方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，插枪充电时，电动汽车的电池管理系统被唤醒并实时采集电动汽车的电池包的当前环境温度T；步骤S2，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的绝对保护温度T0；若判断为是，则进入低温保护状态，不允许对电池包进行充电；若判断为否，则进入步骤S3；步骤S3，判断采集到的当前环境温度T是否小于电池包设定的最低充电工作温度T1；若判断为是，则进入步骤S4；若判断为否，则进入步骤S6；步骤S4，所述电池管理系统向电动汽车的电池包加热器发送加热指令，所述电池包加热器接收到所述加热指令后对所述电池包进行加热，与此同时，所述电池管理系统实时采集所述电池包的当前环境温度T'；步骤S5，判断所述电池包的当前环境温度T'是否大于所述电池包设定的最低充电工作温度T1与补偿温度△T之和；若判断为是，则进入步骤S6；若判断为否，则返回步骤S4；步骤S6，所述电池管理系统采集所述电池包的当前电压值，并根据采集到的当前电压值判断所述电池包是否需要充电；若判断为是，则进入步骤S7；若判断为否，则不允许对所述电池包进行充电；步骤S7，所述电池管理系统向电动汽车的车载充电机发送充电指令，所述车载充电机接收到所述充电指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁春海，颜宇杰，任薛蓓，
申请(专利权)人：创驱上海新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31