发动机的燃烧室构造制造技术

本发明专利技术的发动机燃烧室构造，能减少压缩行程时的摩擦，把主室１的空气压缩力的一部分作为弹簧力蓄积起来，防止主室１的压缩空气压力过度上升，抑制主室１与副室２之间的压力差，在膨胀行程时，将弹簧２２、５２蓄积的弹簧力作为功返回，减少摩擦和热等消耗的能量，提高主室１的空气利用率，提高主室１的燃烧速度，缩短燃烧时间，使弹簧２２、５２蓄积的弹簧力作为作用于活塞１５的功返回。降低燃料费用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机燃烧室的构造，其特征在于，它由副室部件、燃烧室部件、活塞、燃料供给路、控制阀、燃料阀、弹簧构成；副室部件配置在气缸盖上并形成有副室和连通孔，燃烧室部件由将副室通过上述连通孔连通的主室构成，活塞在构成主室的气缸内往复运动，燃料供给路用于将气体燃料供给副室，控制阀用于开闭上述连通孔，燃料阀用于开闭上述燃料供给路，弹簧在压缩行程时，将主室内产生的压缩空气的一部分变换为弹簧力蓄积起来；在膨胀行程时，由弹簧蓄积的弹簧力使活塞做功。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：河村英南，
申请(专利权)人：株式会社五十铃硅酸盐研究所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]