The invention relates to the field of automobile hub, and discloses a test method for driving wheel hub and air tightness of freight car. The driving wheel hub of the truck includes hub body, first half-axle bearing, second half-axle bearing, fastening bolt, first oil seal, second oil seal, half-axle casing, end cover and sensor assembly. The hub body is hollow tubular, and is coaxially sleeved on the outside of the half-axle casing. The inner wall of the hub body and the outer side of the half-axle casing form an installation space, and the first oil seal and the first half-axle. Bearings, second half-axle bearings, second oil seal and half-axle bushing are installed to the installation space coaxially in turn, and the installation space is divided into a plurality of sections arranged axially. Sensor components are arranged in at least two of the sections. The air tightness test can easily detect the air tightness of the driving wheel hub. The truck driving wheel hub provided by the invention has compact structure and is convenient for detecting the air tightness of the truck driving wheel hub.
【技术实现步骤摘要】
货车驱动轮轮毂与气密性测试方法
本专利技术涉及汽车轮毂领域，具体地涉及一种货车驱动轮轮毂与气密性测试方法。
技术介绍
汽车轮毂是相对汽车行驶和安全性能都有直接的影响，汽车的绝大多数重量都是依靠轮毂来承担，它是支撑车身的主要部件，也是车身重量传递到路面的重要部件。汽车轮毂(AutomobileHub)包括有轮毂本体、轴承、油封等组件，由于现有的轮毂轴承重量较大，摩擦损耗大的问题，CN208169348U公开了一种汽车轮毂轴承，大内圈远离小内圈的一端具有若干径向向外延伸的连接部一，连接部一上设有轴线与大内圈的轴线平行的通孔，通孔内紧配合有螺栓，大内圈上还设有加强结构。从单纯地加强轴承结构上进行改进，不能很好地满足汽车轮毂整体性能的提升。目前，汽车轮毂在高速旋转时，特别是货车重载情况下，油封与半轴之间的连接通常会触发一些间隙，而间隙的产生就会导致润滑油泄漏，从而影响汽车轮毂的性能。传统货车的轮毂承载量大，油封的结构布置不合理，容易出现一些偶发式的漏油，所以轮毂的油封的气密性就显得至关重要，且在加工装配过程中，需要对整个轮毂的结构的气密性进行检测，传统的检测通常需要进行浸...
【技术保护点】
1.一种货车驱动轮轮毂，货车驱动轮轮毂包括轮毂本体(12)、第一半轴轴承(4)、第二半轴轴承(13)，其特征在于，货车驱动轮轮毂还包括第一油封(1)、第二油封(2)、半轴套管(3)和传感器组件，所述轮毂本体(12)为中空管状并同轴地套设在所述半轴套管(3)外侧，所述轮毂本体(12)内壁与所述半轴套管(3)外侧形成有安装空间，所述第一油封(1)、所述第一半轴轴承(4)、所述第二半轴轴承(13)、所述第二油封(2)与所述半轴套管(3)依次同轴地安装至所述安装空间并将所述安装空间分隔为轴向设置的多个节段，至少两个所述节段内设置有所述传感器组件。
【技术特征摘要】
1.一种货车驱动轮轮毂，货车驱动轮轮毂包括轮毂本体(12)、第一半轴轴承(4)、第二半轴轴承(13)，其特征在于，货车驱动轮轮毂还包括第一油封(1)、第二油封(2)、半轴套管(3)和传感器组件，所述轮毂本体(12)为中空管状并同轴地套设在所述半轴套管(3)外侧，所述轮毂本体(12)内壁与所述半轴套管(3)外侧形成有安装空间，所述第一油封(1)、所述第一半轴轴承(4)、所述第二半轴轴承(13)、所述第二油封(2)与所述半轴套管(3)依次同轴地安装至所述安装空间并将所述安装空间分隔为轴向设置的多个节段，至少两个所述节段内设置有所述传感器组件。2.根据权利要求1所述的货车驱动轮轮毂，其特征在于，所述传感器组件包括第一传感器(9)、第二传感器(10)、第三传感器(11)，所述第一传感器(9)设置在所述第一半轴轴承(4)与所述第二半轴轴承(13)之间的第一节段内，所述第二传感器(10)设置在所述第一油封(1)远离所述第一半轴轴承(4)的一侧的第二节段内，所述第三传感器(11)设置在所述第二油封(2)远离所述第二半轴轴承(13)的一侧的第三节段内，所述第一传感器(9)、所述第二传感器(10)、所述第三传感器(11)为压力传感器。3.根据权利要求1所述的货车驱动轮轮毂，其特征在于，所述第一油封(1)通过限位模块(8)套设在所述半轴套管(3)上，所述第二油封(2)嵌套在油封座(5)内并套设在所述半轴套管(3)上，所述油封座(5)、所述第一半轴轴承(4)、所述第二半轴轴承(13)分别与所述轮毂本体(12)内壁过盈配合连接。4.根据权利要求1所述的货车驱动轮轮毂，其特征在于，所述轮毂本体(12)的位于所述第一半轴轴承(4)和所述第二半轴轴承(13)之间的内壁向外侧凸起，以形成能够储存润滑油的球状腔体。5.根据权利要求1所述货车驱动轮轮毂，其特征在于，所述货车驱动轮轮毂还包括紧固螺栓(6)和端盖(7)，所述半轴套管(3)用于一端套设在半轴上，另一端安装有所述端盖(7)，所述端盖(7)通过所述紧固螺栓(6)与所述轮毂本体(12)连接。6.一种对如权利要求1-5中任一项所述的货车驱动轮轮毂进行气密性测试方法，其特征在于，所述气密性测试方法包括以下步骤：步骤S1：使用外部气源对所述货车...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣，钟尚江，杨开斌，杨青山，
申请(专利权)人：江西福格新能源传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36
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