一种多支柱起落架等效落震试验方法技术

本发明专利技术公开了一种多支柱起落架等效落震试验方法，包括如下步骤：起落架设计参数充填介质物理参数估计；多支柱起落架虚拟试验；多支柱起落架功量分配和机轮触地下沉速度；各支柱起落架当量质量；各单支柱起落架物理落震试验；物理/虚拟试验相关性分析；充填介质物理参数识别；重复步骤2至步骤7至少一次。本发明专利技术给出了多支柱起落架等效落震试验的试验参数计算方法及试验方案，解决了多支柱起落架落震试验分解为各单支柱起落架试验的难题，为起落架动力学试验验证创造了一种新的技术途径，能节省大量试验经费并有效缩短试验周期。

【技术实现步骤摘要】
一种多支柱起落架等效落震试验方法
本专利技术属于起落架动力学试验验证领域，特别涉及一种多支柱起落架等效落震试验方法，主要应用于多支柱起落架的缓冲性能验证试验中，解决多支柱起落架落震试验等效为各单支柱起落架试验时等效试验参数如何确定及试验流程制定的问题。
技术介绍
大型飞机由于结构大、装载重，一般采用多轮多支柱起落架的结构总体布局，其目的是为了有效地分散和缓和飞机着陆滑跑时的冲击载荷，减轻机场跑道抗冲击设计强度，降低起落架的设计刚度和设计重量。由于用于验证飞机起落架缓冲性能和飞机着陆载荷的起落架落震试验设施造价昂贵，任何设计集团均不可能随着大型运输机发展不断更新和扩大其起落架落震试验设施规模。因此，如何将多支柱起落架落震试验转化为各单支柱起落架试验是有效解决这一问题的关键。多支柱起落架等效落震试验参数包括各单支柱起落架试验安装前倾角、机轮触地下沉速度、飞机当量质量和飞机升力系数等，其难点是飞机当量质量的确定。对于飞机通常的两点水平或机尾下沉对称着陆情况，国军标(GJB67.4-85)规定飞机机体两侧主起落架涉及的飞机当量质量(md)各为飞机着陆设计质量的二分之一(Mz/2)。如果飞机机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多支柱起落架等效落震试验方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：起落架设计参数充填介质物理参数估计；步骤2：多支柱起落架虚拟试验；步骤3：多支柱起落架功量分配和机轮触地下沉速度；步骤4：各支柱起落架当量质量；步骤5：各单支柱起落架物理落震试验；步骤6：物理/虚拟试验相关性分析；步骤7：充填介质物理参数识别；步骤8：重复步骤2至步骤7至少一次。

【技术特征摘要】
1.一种多支柱起落架等效落震试验方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1：起落架设计参数充填介质物理参数估计；步骤2：多支柱起落架虚拟试验；步骤3：多支柱起落架功量分配和机轮触地下沉速度；步骤4：各支柱起落架当量质量；步骤5：各单支柱起落架物理落震试验；步骤6：物理/虚拟试验相关性分析；步骤7：充填介质物理参数识别；步骤8：重复步骤2至步骤7至少一次。2.如权利要求1所述的一种多支柱起落架等效落震试验方法，其特征在于，对于前、后排列的双支柱主起落架，步骤3中起落架功量分配的计算方法如下：根据已知条件建立双支柱起落架动力学分析模型，并通过飞机水平着陆或机尾下沉着陆的仿升着陆撞击仿真分析，可以获得各种着陆情况下前、后主起落架吸收的功量A前和A后式中，Md为双支柱起落架当量质量，其中包含支柱下部运动部件及机轮质量；Vy为飞机下沉速度，A为前、后主起落架吸收总功量。3.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓利，郭军，刘小川，牟让科，
申请(专利权)人：中国飞机强度研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61