The utility model discloses an adjustable bridge rail support, which comprises an upper rail plate and a lower rail plate mechanically driven by a gear shaft and an upper rail plate. The steel-concrete composite structure bridge bearing of the utility model effectively solves the problems that the existing steel-concrete composite structure bridge bearings are easy to have roof void, longitudinal displacement exceeding limit, limited rotation angle and so on under the external load, resulting in uneven stress of the steel-concrete composite structure, and the technical problems that the bridge deck pavement is prone to fatigue, cracking and other diseases.
【技术实现步骤摘要】
一种可调节的桥梁钢轨支座
本技术涉及一种可调节的桥梁钢轨支座。
技术介绍
大量技术统计资料结果发现，既有桥梁（尤其是钢桥及曲线桥梁）支座存在脱空、位移超限、转角超限等典型病害。曲线桥梁（或钢桥）在温度荷载作用下结构极易出现不可恢复的纵向及横向位移，造成支座脱空、进而导致桥面板开裂等对结构安全带来极大隐患的病害，不仅影响行车的通畅性和舒适性，还对安全性和耐久性带来巨大隐患。研究发现当前导致支座病害的主要因素主要有施工、养护、外部荷载等三个方面。多年以来，随着工程技术的不断发展，制作工艺水平的不断改善，安装措施设备的改善，桥梁支座的安装工艺缺陷已基本解决。同时在结构养护维护方面相比以前也增大了投入力度，结构的运营环境、条件也得到了有效的改善。但桥梁结构在外部荷载（如温度荷载）的作用下，部主梁结构发生的纵向、横向不可恢复的移位，长久以来未能得到有效解决，对于该问题，传统解决的方法通常是将主梁沿竖向顶升、在沿已发生位移的反向进行顶推到位，该方法存在施工周期长、影响交通等缺点；业界曾为解决该问题，在传统支座增加了位移限制装置，此举虽然有效限制了结构的位移，但由于自由位移受限...
【技术保护点】
1.一种可调节的桥梁钢轨支座，其特征在于，所述桥梁钢轨支座包括上轨道板（1）、通过齿轮轴（2）与上轨道板（1）进行力学传动的下轨道板（3）；所述上轨道板（1）四周设有定位螺栓孔（4），所述上轨道板（1）通过穿过定位螺栓孔（4）的螺柱与主梁连接；所述下轨道板（3）四周也设有定位螺栓孔（4），所述下轨道板（3）通过穿过定位螺栓孔（4）的螺柱与支承结构连接；所述齿轮轴（2）为带齿轮的滚轴；所述齿轮轴（2）的中心轴的两端设有卡槽（5），齿轮轴（2）通过卡槽（5）与外部动力机构进行卡位连接。
【技术特征摘要】
1.一种可调节的桥梁钢轨支座，其特征在于，所述桥梁钢轨支座包括上轨道板（1）、通过齿轮轴（2）与上轨道板（1）进行力学传动的下轨道板（3）；所述上轨道板（1）四周设有定位螺栓孔（4），所述上轨道板（1）通过穿过定位螺栓孔（4）的螺柱与主梁连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王达，张有举，施军军，陈方怀，刘旺，刘扬，
申请(专利权)人：长沙理工大学，嘉善银展交通建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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