一种W形智能交通扣件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种W形智能交通扣件，包括安装在钢轨两侧的轨距挡板，所述轨距挡板的中间部位贯穿有与轨枕固定连接的道钉，所述轨距挡板的一端设置有用于卡接钢轨底座的第二轨距支撑部，所述轨距挡板的另一端设置有用于固定连接挡板座的第一轨距支撑部，所述道钉的顶部通过螺母固定连接有用于卡接弹性扣件的支撑垫片，所述弹性扣件与第二轨距支撑部之间安装有用于检测电信号通断的感应垫片，所述感应垫片的输出端连接有信号接收器。本实用新型专利技术通过在扣件上安装有用于实时监测感应线路的感应垫片，实现对铁路扣件的全天候检测防护，能持续的监控一段线路区间内铁路弹条扣件的紧固状态，一旦发生扣件脱锚、断裂等状况，能立刻反馈并报警。

A W-shaped Intelligent Traffic Fastener

The utility model discloses a W-shaped intelligent traffic fastener, which comprises a gauge baffle installed on both sides of the rail. The middle part of the gauge baffle is penetrated with a track nail fixed to the sleeper. One end of the gauge baffle is provided with a second gauge support for clamping the rail base, and the other end of the gauge baffle is provided with a first gauge support for fixing the connecting baffle base. The top of the nail is fixedly connected with a support gasket for clamping the elastic fastener through a nut, and an induction gasket for detecting the on-off of electrical signals is installed between the elastic fastener and the second gauge support. The output end of the induction gasket is connected with a signal receiver. The utility model realizes all-weather detection and protection of railway fasteners by installing induction gaskets for real-time monitoring of induction lines on fasteners, and can continuously monitor the fastening state of railway elastic fasteners in a section of railway lines. Once the conditions of anchoring and breaking of fasteners occur, it can immediately feedback and alarm.

【技术实现步骤摘要】
一种W形智能交通扣件
本技术涉及轨道交通
，具体为一种W形智能交通扣件。
技术介绍
目前铁路使用的轨道扣件检测系统仅能在铁路运营的“天窗”时间内进行巡查检测，工作量大，一般很长一段时间才会进行一次巡查，不能做到实时监控扣件状态，如果扣件突然发生大面积断裂或脱锚等事故，不能被及时发现，会影响铁路运营。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种W形智能交通扣件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种W形智能交通扣件，包括安装在钢轨两侧的轨距挡板，所述轨距挡板的中间部位贯穿有与轨枕固定连接的道钉，所述轨距挡板的一端设置有用于卡接钢轨底座的第二轨距支撑部，所述轨距挡板的另一端设置有用于固定连接挡板座的第一轨距支撑部，所述道钉的顶部通过螺母固定连接有用于卡接弹性扣件的支撑垫片，所述弹性扣件与第二轨距支撑部之间安装有用于检测电信号通断的感应垫片，所述感应垫片的输出端连接有信号接收器。所述弹性扣件为W形，其中间部设置为用以连接第二轨距支撑部的第二扣件支撑部，两端部均设置为用以连接第一轨距支撑部的第一扣件支撑部。所述信号接收器的输出端连接有信号预处理单元，所述信号预处理单元的输出端连接有信号发送单元，所述信号发送单元的输出端连接有信号处理单元，所述信号处理单元的输出端连接有报警单元。所述道钉卡接在第二扣件支撑部所形成U形槽口内。所述第一扣件支撑部的尾部限位连接在第二轨距支撑部上。所述感应垫片由导电层和绝缘层上下连接构成。由上述技术方案可知，本技术通过在扣件上安装有用于实时监测感应线路的感应垫片，实现对铁路扣件的全天候检测防护，能持续的监控一段线路区间内铁路弹条扣件的紧固状态，一旦发生扣件脱锚、断裂等状况，能立刻反馈并报警。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术连接示意图；图4为本技术感应垫片结构图。图中：1挡板座、2弹性扣件、21第一扣件支撑部、22第二扣件支撑部、3道钉、4支撑垫片、5轨距挡板、51第一轨距支撑部、52第二轨距支撑部、6感应垫片、61导电层、62绝缘层、7信号接收器、8电源模块、9信号发送单元、10信号预处理单元、11信号处理单元、12报警单元。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明：如图1-4所示的一种W形智能交通扣件，包括安装在钢轨两侧的轨距挡板5，所述轨距挡板5的中间部位贯穿有与轨枕固定连接的道钉3，所述轨距挡板5的一端设置有用于卡接钢轨底座的第二轨距支撑部52，所述轨距挡板5的另一端设置有用于固定连接挡板座1的第一轨距支撑部51，所述道钉3的顶部通过螺母固定连接有用于卡接弹性扣件2的支撑垫片4，所述弹性扣件2与第二轨距支撑部52之间安装有用于检测电信号通断的感应垫片6，所述感应垫片6的输出端连接有信号接收器7，本实施例在单条轨道的两侧均安装有弹性扣件2，且弹性扣件2上的感应垫片6均电性连接信号接收器7，所述信号预处理单元10连接有用于供电的电源模块8。进一步的，所述弹性扣件2为W形，其中间部设置为用以连接第二轨距支撑部52的第二扣件支撑部22，两端部均设置为用以连接第一轨距支撑部51的第一扣件支撑部21，所述第二扣件支撑部22在支撑垫片4的拧紧状态下可以有效的限位连接感应垫片6，当弹性扣件2断裂时，感应垫片6上的导电层61必然会和第二扣件支撑部22松开，信号会开路，从而被信号接收器7检测到。进一步的，所述信号接收器7的输出端连接有信号预处理单元10，所述信号预处理单元10的输出端连接有信号发送单元9，所述信号发送单元9的输出端连接有信号处理单元11，所述信号处理单元11的输出端连接有报警单元12，当发生弹性扣件2断裂时会依此经过各个单元并由报警单元12警告。进一步的，所述道钉3卡接在第二扣件支撑部22所形成U形槽口内。进一步的，所述第一扣件支撑部21的尾部限位连接在第二轨距支撑部52上。以上所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种W形智能交通扣件，包括安装在钢轨两侧的轨距挡板（5），其特征在于：所述轨距挡板（5）的中间部位贯穿有与轨枕固定连接的道钉（3），所述轨距挡板（5）的一端设置有用于卡接钢轨底座的第二轨距支撑部（52），所述轨距挡板（5）的另一端设置有用于固定连接挡板座（1）的第一轨距支撑部（51），所述道钉（3）的顶部通过螺母固定连接有用于卡接弹性扣件（2）的支撑垫片（4），所述弹性扣件（2）与第二轨距支撑部（52）之间安装有用于检测电信号通断的感应垫片（6），所述感应垫片（6）的输出端连接有信号接收器（7）。

【技术特征摘要】
1.一种W形智能交通扣件，包括安装在钢轨两侧的轨距挡板（5），其特征在于：所述轨距挡板（5）的中间部位贯穿有与轨枕固定连接的道钉（3），所述轨距挡板（5）的一端设置有用于卡接钢轨底座的第二轨距支撑部（52），所述轨距挡板（5）的另一端设置有用于固定连接挡板座（1）的第一轨距支撑部（51），所述道钉（3）的顶部通过螺母固定连接有用于卡接弹性扣件（2）的支撑垫片（4），所述弹性扣件（2）与第二轨距支撑部（52）之间安装有用于检测电信号通断的感应垫片（6），所述感应垫片（6）的输出端连接有信号接收器（7）。2.根据权利要求1所述的一种W形智能交通扣件，其特征在于：所述弹性扣件（2）为W形，其中间部设置为用以连接第二轨距支撑部（52）的第二扣件支撑部（22），两端部均设置为用以连接第一轨距支...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪忠宝，陈宜强，钟智强，朱徐平，孔维鹏，包飞扬，朱洋洋，
申请(专利权)人：安徽金星预应力工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34