The invention discloses an engine camshaft system, which comprises an intake camshaft assembly, an exhaust camshaft assembly and a rocker arm assembly, an intake camshaft assembly and an exhaust camshaft assembly whose outer edges contact each other. The intake camshaft comprises an intake cam tip and an intake cam base circle, and the intake cam tip and an intake cam base circle communicate with each other. Transition through the set arc groove. The structure design of the engine camshaft system is reasonable, which can continuously change the lift and wrap angle parameters of the valve lift curve, and cooperate with the variable valve timing mechanism. The structure is simple, the control is simple, and the cost is low.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴系统
本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种发动机凸轮轴系统。
技术介绍
如图4所示，传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，也就是说凸轮轴的凸轮型线只有一种，这就造成了该长程不可能使发动机在高速区和低速区都得到良好的响应。传统汽油发动机的气门升程的凸轮型线设计是对发动机在全工况下的平衡性选择，其结果是发动机既不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，只是得到了全工况下最平衡的性能。而可变气门升程是在气门正时的基础上，在个别的工况下，使气门的开启大小发生改变，以提高发动机动力或者是稳定转速减少排放。比如说怠速时进气少而排气多，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出；而高速时，气门开启的大，进气就多，这样吸入的空气更多，让发动机的呼吸更加顺畅。但现有的可变气门升程系统结构复杂，控制繁琐，成本较高。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种简单实用又可调节气门升程的发动机凸轮轴系统。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：该发动机凸轮轴系统，包括进气凸轮轴总成和...
【技术保护点】
1.一种发动机凸轮轴系统，包括进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成以及摇臂总成，进气凸轮轴总成的进气凸轮轴和排气凸轮轴总成的排气凸轮轴的外缘相接触，所述进气凸轮轴包括进气凸轮尖部和进气凸轮基圆，其特征在于：所述进气凸轮尖部和进气凸轮基圆之间通过设置的弧形凹槽过渡。
【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴系统，包括进气凸轮轴总成和排气凸轮轴总成以及摇臂总成，进气凸轮轴总成的进气凸轮轴和排气凸轮轴总成的排气凸轮轴的外缘相接触，所述进气凸轮轴包括进气凸轮尖部和进气凸轮基圆，其特征在于：所述进气凸轮尖部和进气凸轮基圆之间通过设置的弧形凹槽过渡。2.如权利要求1所述发动机凸轮轴系统，其特征在于：所述进气凸轮轴的一端部设有用于与正时系统相连的齿轮。3.如权利要求1所述发动机凸轮轴系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，朱志钢，朱琛琦，李红霆，
申请(专利权)人：江苏三能动力总成有限公司，大乘汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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