【技术实现步骤摘要】
一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构
本专利技术属于汽车发动机零部件
，更具体地说，是涉及一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构。
技术介绍
凸轮轴的电磁阀是驱动凸轮套筒运动的执行机构，它接收来自汽车发动机控制器发出来的信号来控制凸轮轴电磁阀的移动推杆。以实现套筒的轴向移动，从而实现调节气门升程的目的。但是现在的凸轮轴轴向往复运动电磁阀有以下缺陷：1、需要在传感器原件的作用下确定电磁阀移动推杆的动作行程位置。2、现在凸轮轴轴向往复运动电磁阀没有充分利用凸轮轴旋转的机械能，来驱动移动推杆的弹出动作，需要用电磁螺线管产生的磁力驱动，这样导致螺线管需要较大的绕线匝数，需要产生较大的磁力来克服弹簧的弹力同时驱动移动推杆。3、现存电磁阀的移动推杆结构复杂通常需要永磁铁和激光焊接工艺。因此，现有技术中的发动机凸轮轴的电磁阀无法满足实际需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，能够方便可靠实现电磁阀的移动推杆的伸缩控制，在移动推杆收缩时有效实现限位，在移动推杆伸出时快速实现响应弹出，从而使得能够往复稳定运行，满足发动机凸轮轴控...
【技术保护点】
1.一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构包括阀体(1)，阀体(1)与阀套(2)连接，阀体(1)与阀套(2)之间设置挡板(3)，移动推杆(4)一端活动穿过阀套(2)和挡板(3)延伸到阀体(1)内，移动推杆(4)上设置凸出的轴肩(5)，套装在移动推杆(4)上的压缩弹簧(6)一端抵靠在轴肩(5)上，压缩弹簧(6)另一端抵靠在挡板(3)上，移动推杆(4)延伸到阀体(1)内的一端设置限位卡槽(7)，阀体(1)内设置螺线管(8)、推杆卡扣(9)，螺线管(8)内设置磁芯(10)，所述的螺线管(8)通电时，磁芯(10)设置为能够吸附推...
【技术特征摘要】
1.一种用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构包括阀体(1)，阀体(1)与阀套(2)连接，阀体(1)与阀套(2)之间设置挡板(3)，移动推杆(4)一端活动穿过阀套(2)和挡板(3)延伸到阀体(1)内，移动推杆(4)上设置凸出的轴肩(5)，套装在移动推杆(4)上的压缩弹簧(6)一端抵靠在轴肩(5)上，压缩弹簧(6)另一端抵靠在挡板(3)上，移动推杆(4)延伸到阀体(1)内的一端设置限位卡槽(7)，阀体(1)内设置螺线管(8)、推杆卡扣(9)，螺线管(8)内设置磁芯(10)，所述的螺线管(8)通电时，磁芯(10)设置为能够吸附推杆卡扣(9)脱离移动推杆(4)的限位卡槽(7)内的结构。2.根据权利要求1所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构的推杆卡扣(9)包括水平部(11)和垂直部(12)，水平部(11)和垂直部(12)设置为呈L型结构，移动推杆(9)的水平部(11)与螺栓(13)活动连接，螺栓(13)穿过挡板(3)与阀套(2)活动连接。3.根据权利要求1或2所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构还包括拉簧(14)，拉簧(14)一端与螺栓(13)连接，拉簧(14)另一端与推杆卡扣(9)的垂直部(12)连接，所述的螺线管(8)未通电时，拉簧(14)设置为拉动推杆卡扣(9)卡装在移动推杆(4)上的限位卡槽(7)内的结构。4.根据权利要求3所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的螺线管(8)设置两个，分别为螺线管Ⅰ和螺线管Ⅱ，磁芯(10)包括磁芯Ⅰ和磁芯Ⅱ，推杆卡扣(9)的垂直部(12)包括垂直部Ⅰ(15)和垂直部Ⅱ(16)，垂直部Ⅰ(15)设置为对准磁芯Ⅰ的结构，垂直部Ⅱ(16)设置为能够对准磁芯Ⅱ的结构，磁芯Ⅰ设置在螺线管Ⅰ内，磁芯Ⅱ设置在螺线管Ⅱ内，移动推杆(9)包括移动推杆Ⅰ(17)和移动推杆Ⅱ(18)，移动推杆Ⅰ(17)上设置限位卡槽Ⅰ(19)，移动推杆Ⅱ(18)上设置限位卡槽Ⅱ(20)。5.根据权利要求2所述的用于可变升程气门凸轮轴的电磁阀结构，其特征在于：所述的推杆卡扣(9)的水平部(11)上设置两个限位凹口，分别为限位凹口Ⅰ和限位凹口Ⅱ，所述的限...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振，甄子源，李后良，丁万龙，王友安，方舫，
申请(专利权)人：杰锋汽车动力系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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