用于可变位置排气调谐气门诊断的方法技术

提供用于调节和检修可变排气调谐系统的可调节排气门的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括：将发动机起动条件与最后的发动机关闭事件的发动机条件进行比较；调节所述可调节排气门的位置；以及基于所述比较和所述调节的结果而向车辆驾驶员提供诊断概要。

【技术实现步骤摘要】
用于可变位置排气调谐气门诊断的方法
本说明大体上涉及用于可变排气调谐系统的稳健诊断的方法和系统，所述可变排气调谐系统被配置成改善车辆驾驶员体验。
技术介绍
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技术实现思路
在高功率内燃发动机中，期望可变排气管调谐系统来控制机动车辆配备的噪声输出级。另外，车辆驾驶员能够从车辆内的控制单元调整声级或者噪声、振动和粗糙性(NVH)可以导致改善的驾驶体验，其中驾驶员可以选择他们偏好的声级。作为示例，可变排气调谐系统可以包括谐振器和流体地连接至所述谐振器的一个或多个消声器。消声器可以包括一个或多个可调节排气门，并且所述气门的角度可以响应于车辆驾驶员的设置而利用马达自动地调节。在一些示例中，进一步打开可调节排气门可以降低消声器和/或谐振器中的背压并且增加噪声级，而在其他示例中，进一步关闭所述气门可以增加消声器和/或谐振器中的背压并且降低噪声级。上述可变排气调谐系统可能出现的问题在于，一个或多个可调节排气门可能变得被卡在打开或关闭位置或者在固定位置，从而导致与发动机性能或NVH相关的性能问题。如果一个或多个可调节排气门变得卡住，那么驾驶体验的质量可以显著下降并且可变排气调谐系统可以因为排气或背压的不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于可调节发动机排气门的方法，所述方法包括：监测发动机关闭时间并且在发动机起动时检查一个或多个进入条件；在所述气门被卡住的情况下操作，并且响应于所述气门被卡住：在选定的发动机起动条件期间并且在足够的发动机关闭时间之后，在排气温度达到排气温度阈值时设置与所述一个或多个进入条件相关联的错误代码，命令所述可调节排气门到第一命令气门位置，以及基于所述可调节排气门的当前位置在第一命令气门位置的公差带内，清除所述错误代码。

【技术特征摘要】
2017.10.24 US 15/792,6661.一种用于可调节发动机排气门的方法，所述方法包括：监测发动机关闭时间并且在发动机起动时检查一个或多个进入条件；在所述气门被卡住的情况下操作，并且响应于所述气门被卡住：在选定的发动机起动条件期间并且在足够的发动机关闭时间之后，在排气温度达到排气温度阈值时设置与所述一个或多个进入条件相关联的错误代码，命令所述可调节排气门到第一命令气门位置，以及基于所述可调节排气门的当前位置在第一命令气门位置的公差带内，清除所述错误代码。2.如权利要求1所述的方法，其中所述一个或多个进入条件包括以下项中的任一者：所述可调节排气门的驱动器报告卡住状态；湿度传感器读出水浓度高于最近发动机关闭时间的阈值水浓度；车辆浸泡时间大于在发动机关闭时结冰的计算时间量；当前环境温度大于或小于阈值温度；以及排气音量级未能落在第一音量阈值与第二音量阈值之间。3.如权利要求2所述的方法，所述方法还包括：基于在发动机关闭事件时和在下一发动机开启事件时的排气温度的差异来计算结冰的所述计算时间量。4.如权利要求2所述的方法，所述方法还包括：经由附接到所述车辆的底表面的麦克风来测量所述排气音量级。5.如权利要求1所述的方法，其中所述排气温度由在所述可调节排气门的壁内的温度传感器测量。6.如权利要求1所述的方法，其中所述可调节排气门的所述当前气门位置不在所述第一命令气门位置的所述公差带内，那么增加气门命令计数器。7.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏曼特·达达姆，萨尼亚姆·夏尔马，罗伯特·雷·詹特斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US