手势控制的汽车顶灯制造技术

本实用新型专利技术提出了一种手势控制的汽车顶灯，包括铰接于汽车顶棚上的顶灯本体，顶灯本体上转动安装有铰接轴，铰接轴安装于汽车顶棚上，顶灯本体与汽车顶棚之间设置有阻尼装置；顶灯本体水平状态时，将顶灯本体转动90°时，利用阻尼装置将顶灯本体定位在与汽车顶棚竖直的位置，后排顶灯的光线容易照射到前排，给驾驶员带来不便，反向转动顶灯本体，在转动力和阻尼装置的作用下，顶灯本体恢复到水平设置；由于顶灯本体的一面安装灯泡模块和手势感应模块，另一面安装有电路板，电路板上安装有晶体管模块，晶体管模块电路连接灯泡模块，电路板上还安装有电源模块，无需接触按键，用手势即可控制顶灯的亮度和亮灭，有效提高顶灯开关的寿命及可靠性。

Gesture-controlled automotive headlights

The utility model provides a hand gesture-controlled automobile top lamp, which comprises a top lamp body articulated on the automobile roof, a hinge axle rotated on the top lamp body, a hinge axle installed on the automobile roof, and a damping device between the top lamp body and the automobile roof; when the top lamp body rotates 90 degrees horizontally, the top lamp body is positioned with a damping device when the top lamp body rotates 90 degrees. In the vertical position of the automobile roof, the light of the rear roof lamp easily illuminates the front row, which brings inconvenience to the driver. Reverse rotation of the roof lamp body restores the roof lamp body to the horizontal setting under the action of rotating force and damper device. Because one side of the roof lamp body is equipped with bulb module and gesture induction module, the other side is equipped with circuit board, transistor module and crystal. The body tube module circuit is connected with the bulb module, and a power module is installed on the circuit board. Without touching the buttons, the brightness and brightness of the headlamp can be controlled by gesture, which effectively improves the life and reliability of the headlamp switch.

【技术实现步骤摘要】
手势控制的汽车顶灯
本技术涉及电动汽车顶灯设备
，尤其是涉及一种手势控制的汽车顶灯。
技术介绍
现有的汽车位于后排的顶灯开关，一般是固定安装在汽车顶棚的内壁上，后排乘客晚上需要打开时，后排顶灯的光线容易照射到前排，从而刺激前排人员的眼睛，尤其是对于驾驶员来说，眼睛受其他光线的刺激给行车带来巨大的安全隐患。其次，汽车顶灯开关都是按钮形式或拨块形式的机械触点开关，机械触点故障率高。并且开灯的时候必须用手去拨动操作，黑暗的环境中或手脏不方便的环境中很不好操作。
技术实现思路
本技术提出一种手势控制的汽车顶灯，开灯前先将顶灯竖直起来，防止光线散射到前排，保障夜间行车的安全，并且能够利用手势控制灯的亮灭和亮度。本技术的技术方案是这样实现的：本技术手势控制的汽车顶灯，包括铰接于汽车顶棚上的顶灯本体，所述顶灯本体上转动安装有铰接轴，所述铰接轴安装于所述汽车顶棚上，所述顶灯本体与所述汽车顶棚之间设置有阻尼装置；所述阻尼装置包括安装于所述顶灯本体上的第一阻尼块，所述第一阻尼块套设于所述铰接轴上，所述第一阻尼块的端面上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的两端分别设置有一第一凸台，每一所述第一凸台的两侧分别设置有一第一扇形弧面；所述阻尼装置还包括滑动安装于所述铰接轴上的第二阻尼块，所述第二阻尼块与所述第一阻尼块相抵的端面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的两端分别设置有第二凸台，每一所述第二凸台的两侧分别设置有一第二扇形弧面；所述铰接轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述第二凸台相抵，所述复位弹簧的另一端与所述汽车顶棚相抵；所述第一凸台和所述第二凸台之间设置有定位机构；所述顶灯本体远离所述汽车顶棚的一面上安装有灯泡模块和手势感应模块，所述灯泡模块通过车辆直流电供电，所述顶灯本体的另一面安装有电路板，所述电路板上安装有与所述手势感应模块电路连接的晶体管模块，所述晶体管模块电路连接所述灯泡模块；所述电路板上还安装有用于变压的电源模块，所述电源模块为所述手势感应模块和所述晶体管模块提供电源。作为一种改进方式，所述定位机构包括设置于所述第一凸台上的滑槽，所述滑槽的延伸方向与所述铰接轴的延伸方向一致，所述滑槽内安装有定位板，所述滑槽内还滑动安装有贯穿所述定位板的定位轴，所述定位轴靠近所述第二阻尼块的一端安装有定位球，所述第二凸台上设置有与所述定位球相对应的定位槽；所述定位轴上套设有定位弹簧，所述定位弹簧的一端抵靠于所述定位球上，所述定位弹簧的另一端抵靠于所述定位板上。作为一种改进方式，所述定位板远离所述定位球的一侧还设置有限位板，所述限位板安装于所述定位轴上。作为一种改进方式，所述第一阻尼块上设置有第一滑轨，所述铰接轴上安装有与所述第一滑轨相适配的滑块。作为一种改进方式，所述滑槽内设置有与所述限位板相适配的第二滑轨。采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：由于手势控制的汽车顶灯包括铰接于汽车顶棚上的顶灯本体，顶灯本体上转动安装有铰接轴，铰接轴安装于汽车顶棚上，顶灯本体与汽车顶棚之间设置有阻尼装置；阻尼装置包括第一阻尼块，第一阻尼块的端面上设置有第一凹槽，第一凹槽的两端分别设置有一第一凸台，每一第一凸台的两侧分别设置有一第一扇形弧面；阻尼装置还包括第二阻尼块，第二阻尼块与第一阻尼块相抵的端面上设置有第二凹槽，第二凹槽的两端分别设置有第二凸台，每一第二凸台的两侧分别设置有一第二扇形弧面；铰接轴上套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与第二凸台相抵，复位弹簧的另一端与汽车顶棚相抵；当第一凹槽和第二凸台相对应时，第二凹槽和第一凸台相对应，此时由于复位弹簧的作用，使第一阻尼块和第二阻尼块相抵在一起，顶灯本体水平设置于汽车顶棚上；顶灯本体转动90°时，第一阻尼块随之转动，第一扇形弧面与第二扇形弧面相抵靠，从而推动第二阻尼块沿铰接轴滑动，直至当第一凸台和第二凸台相抵时，由于第一凸台和第二凸台之间设置有定位机构，从而将第一凸台和第二凸台固定，继而将顶灯本体定位在与汽车顶棚竖直的位置，后排顶灯的光线不容易照射到前排，；反向转动顶灯本体，在转动力和复位弹簧的作用下，顶灯本体恢复到水平设置；由于顶灯本体远离汽车顶棚的一面上安装有灯泡模块和手势感应模块，灯泡模块通过车辆直流电供电，手势感应模块根据手势输出PWM脉冲信号和电平信号；顶灯本体的另一面安装有电路板，电路板上安装有与手势感应模块电路连接的晶体管模块，晶体管模块电路连接灯泡模块，晶体管模块接收感应模块的信号，驱动灯泡模块发光并可调节灯泡模块的亮度；电路板上还安装有用于变压的电源模块，电源模块将12V车辆直流电转换成手势感应模块可用的5V及晶体管模块可用的3.3V。由于定位机构包括设置于第一凸台上的滑槽，滑槽的延伸方向与铰接轴的延伸方向一致，滑槽内安装有定位板，滑槽内还滑动安装有贯穿定位板的定位轴，定位轴靠近第二阻尼块的一端安装有定位球，第二凸台上设置有与定位球相对应的定位槽；定位轴上套设有定位弹簧，定位弹簧的一端抵靠于定位球上，定位弹簧的另一端抵靠于定位板上，当滑槽与定位槽对应时，定位球在定位弹簧的作用下向定位槽推出，从而将定位球的一部分弹入定位槽内，继而将第一阻尼块和第二阻尼块定位。由于定位板远离定位球的一侧还设置有限位板，限位板安装于定位轴上，防止定位轴从滑槽内脱出。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为图1的仰视图；图3为本技术阻尼装置的结构示意图；图4为本技术第一阻尼块的左视图；图5为本技术第二阻尼块的左视图；图6为图3中A-A向示意图；图7为图3另一个状态的结构示意图；图8为图7中B处的放大示意图；图9为灯泡模块、手势感应模块、晶体管模块和电源模块的电路连接图；其中：1-汽车顶棚，2-顶灯本体，3-铰接轴，4-阻尼装置，5-第一阻尼块，6-第一凹槽，7-第一凸台，8-第一扇形弧面，9-第二阻尼块，10-第二凹槽，11-第二凸台，12-第二扇形弧面，13-复位弹簧，14-定位机构，15-灯泡模块，16-手势感应模块，17-电路板，18-晶体管模块，19-电源模块，20-滑槽，21-定位板，22-定位轴，23-定位球，24-定位槽，25-定位弹簧，26-限位板，27-第一滑轨，28-滑块，29-第二滑轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术手势控制的汽车顶灯，包括铰接于汽车顶棚1上的顶灯本体2，顶灯本体2上转动安装有铰接轴3，铰接轴3安装于汽车顶棚1上，顶灯本体2与汽车顶棚1之间设置有阻尼装置4。如图3、图4和图5所示，阻尼装置4包括安装于顶灯本体2上的第一阻尼块5，第一阻尼块5套设于铰接轴3上，第一阻尼块5的端面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.手势控制的汽车顶灯，其特征在于，包括铰接于汽车顶棚上的顶灯本体，所述顶灯本体上转动安装有铰接轴，所述铰接轴安装于所述汽车顶棚上，所述顶灯本体与所述汽车顶棚之间设置有阻尼装置；所述阻尼装置包括安装于所述顶灯本体上的第一阻尼块，所述第一阻尼块套设于所述铰接轴上，所述第一阻尼块的端面上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的两端分别设置有一第一凸台，每一所述第一凸台的两侧分别设置有一第一扇形弧面；所述阻尼装置还包括滑动安装于所述铰接轴上的第二阻尼块，所述第二阻尼块与所述第一阻尼块相抵的端面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的两端分别设置有第二凸台，每一所述第二凸台的两侧分别设置有一第二扇形弧面，当所述顶灯本体水平状态时，所述第一凹槽和所述第二凸台相对应，所述第二凹槽和所述第一凸台相对应；所述铰接轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述第二凸台相抵，所述复位弹簧的另一端与所述汽车顶棚相抵；所述第一凸台和所述第二凸台之间设置有定位机构，当顶灯本体竖直状态时，第一凸台和第二凸台通过所述定位机构相对应；所述顶灯本体远离所述汽车顶棚的一面上安装有灯泡模块和手势感应模块，所述灯泡模块通过车辆直流电供电，所述顶灯本体的另一面安装有电路板，所述电路板上安装有与所述手势感应模块电路连接的晶体管模块，所述晶体管模块电路连接所述灯泡模块；所述电路板上还安装有用于变压的电源模块，所述电源模块为所述手势感应模块和所述晶体管模块提供电源。...

【技术特征摘要】
1.手势控制的汽车顶灯，其特征在于，包括铰接于汽车顶棚上的顶灯本体，所述顶灯本体上转动安装有铰接轴，所述铰接轴安装于所述汽车顶棚上，所述顶灯本体与所述汽车顶棚之间设置有阻尼装置；所述阻尼装置包括安装于所述顶灯本体上的第一阻尼块，所述第一阻尼块套设于所述铰接轴上，所述第一阻尼块的端面上设置有第一凹槽，所述第一凹槽的两端分别设置有一第一凸台，每一所述第一凸台的两侧分别设置有一第一扇形弧面；所述阻尼装置还包括滑动安装于所述铰接轴上的第二阻尼块，所述第二阻尼块与所述第一阻尼块相抵的端面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的两端分别设置有第二凸台，每一所述第二凸台的两侧分别设置有一第二扇形弧面，当所述顶灯本体水平状态时，所述第一凹槽和所述第二凸台相对应，所述第二凹槽和所述第一凸台相对应；所述铰接轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述第二凸台相抵，所述复位弹簧的另一端与所述汽车顶棚相抵；所述第一凸台和所述第二凸台之间设置有定位机构，当顶灯本体竖直状态时，第一凸台和第二凸台通过所述定位机构相对应；所述顶灯本体远离所述汽车顶棚的一面上安装有灯泡模块和手势感应模块，所述灯泡模块通过车辆直流电供电，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海东，李继民，祝树庆，赵双，
申请(专利权)人：山东梅拉德能源动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37