导向臂装置及汽车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种导向臂装置及汽车，该导向臂装置包括一导向杆以及设于导向杆一端的卷耳，在卷耳的孔径内固定设有一压钢衬套，导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，在导向杆的底部相对的两端分别设有第一固定块以及第二固定块，在第一固定块与第二固定块的底部固定连接有一加强弹片，在加强弹片的上表面设有一块状的支撑件，支撑件位于第一导向部与第二导向部相接合的位置。本实用新型专利技术提出的导向臂装置，能够有效防止断裂，延长了实际使用寿命。

Guiding Arm Device and Automobile

The utility model relates to a guide arm device and an automobile. The guide arm device comprises a guide rod and a coiled ear at one end of the guide rod. A pressure steel bushing is fixed in the aperture of the coiled ear. The guide rod comprises a first guide part and a second guide part connected with each other. The first fixing block and the second fixing block are respectively arranged at the opposite ends of the bottom of the guide rod, and the first fixing block is fixed. The bottom of the fixing block and the second fixing block are fixedly connected with a reinforcing shrapnel, and a piece of support is arranged on the upper surface of the reinforcing shrapnel. The support is located at the joint position of the first guiding part and the second guiding part. The guiding arm device proposed by the utility model can effectively prevent fracture and prolong the actual service life.

【技术实现步骤摘要】
导向臂装置及汽车
本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种导向臂装置及汽车。
技术介绍
随着经济的不断发展以及人民生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常生活中所必备的交通工具，为人们的日常出行提供了极大的便利。在现代生活中起着至关重要的作用。目前，现有的汽车悬挂系统主要是通过将空气悬架气囊安装在导向臂上，与导向臂构成应力缓冲结构，较好地解决了汽车平顺性的问题。然而，由于导向臂通常由一片或两片钢板弹簧加工而成，在实际应用中有可能会发生断裂，导向臂断裂则会对车辆造成很大的安全隐患。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是为了解决现有的导向臂装置，在实际应用中容易发生断裂的问题。本技术提出一种导向臂装置，其中，包括一导向杆以及设于所述导向杆一端的卷耳，在所述卷耳的孔径内固定设有一压钢衬套，所述导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，在所述导向杆的底部相对的两端分别设有第一固定块以及第二固定块，在所述第一固定块与所述第二固定块的底部固定连接有一加强弹片，在所述加强弹片的上表面设有一块状的支撑件，所述支撑件位于所述第一导向部与所述第二导向部相接合的位置。本技术提出的导向臂装置，包括一导向杆以及设于该导向杆一端的卷耳，其中该导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，由于在该导向杆的下方设有一加强弹片，在该加强弹片的上表面设置有支撑件，且该支撑件设于第一导向部与第二导向部相接合的位置，当该导向臂装置受到外界冲击力时，支撑件可在一定程度上将所受到的冲击力进行缓解，从而有效避免了该导向臂装置断裂，延长了实际使用寿命。本技术提出的导向臂装置，能够有效防止断裂，延长了实际使用寿命。所述导向臂装置，其中，在所述第一导向部的自由末端设有一固定安装部，在所述固定安装部上开设有固定通孔，所述第一固定块设于所述固定安装部的下表面。所述导向臂装置，其中，所述加强弹片通过紧固螺栓与所述第一固定块以及所述第二固定块连接，所述支撑件为支撑块，所述支撑块由硬质橡胶材料制成。所述导向臂装置，其中，所述卷耳固定设于所述第二导向部的自由末端，所述压钢衬套的内径范围为30～30.175mm。所述导向臂装置，其中，所述第一导向部与所述第二导向部之间的夹角范围为165°～175°。所述导向臂装置，其中，所述导向臂装置还包括一加强防护件，所述加强防护件包括依次连接的水平固定部、倾斜连接部以及与所述倾斜连接部的末端固定连接的套合部，所述加强防护件固定设于所述导向杆的上表面。所述导向臂装置，其中，所述水平固定部与所述导向杆的上表面固定连接，所述套合部套接在所述卷耳的外周，所述倾斜连接部与所述卷耳的外圆周相切。所述导向臂装置，其中，所述支撑件包括一弧形的支撑弹片以及设于所述支撑弹片相对的两端的第一连接片以及第二连接片。所述导向臂装置，其中，所述支撑弹片的底部与所述加强弹片的上表面固定连接，所述第一连接片与所述第一导向部的下表面固定连接，所述第二连接片与所述第二导向部的下表面固定连接。本技术还提出一种汽车，包括汽车车身，其中，在所述汽车车身上固定安装有如上所述的导向臂装置。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1为本技术第一实施例提出的导向臂装置的整体结构示意图；图2为本技术第二实施例提出的导向臂装置的整体结构示意图；图3为图1所示的导向臂装置中加强防护件的结构放大图；图4为本技术第三实施例提出的导向臂装置的整体结构示意图；图5为图4所示的导向臂装置中支撑件的结构放大图。主要符号说明：导向杆11第二固定块132卷耳12支撑块141加强弹片14支撑件142紧固螺栓15水平固定部161加强防护件16倾斜连接部162第一导向部111套合部163第二导向部112固定通孔1131固定安装部113支撑弹片1420压钢衬套121第一连接片1421第一固定块131第二连接片1422具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的首选实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。现有技术中，由于导向臂通常由一片或两片钢板弹簧加工而成，在实际应用中有可能会发生断裂，导向臂断裂则会对车辆造成很大的安全隐患。为了解决这一技术问题，本技术提出一种导向臂装置，请参阅图1，对于本技术第一实施例提出的导向臂装置，该导向臂装置包括一导向杆11以及设于该导向杆11右端的卷耳12。上述的导向杆11包括相互连接的第一导向部111以及第二导向部112，在导向杆11的底部相对的两端分别设有第一固定块131以及第二固定块132。其中，在该第一导向部111的自由末端设有一固定安装部113，在该固定安装部113上开设有固定通孔1131，上述的第一固定块131设于该固定安装部113的下表面。在此需要指出的是，上述的第一导向部111与第二导向部112之间的夹角范围为165°～175°，在本实施例中，上述的第一导向部111与第二导向部112之间的夹角为170°，经试验测试证明，该角度范围能够较好地缓冲外界对该导向臂装置的冲击力，从而有效防止断裂，延长了使用寿命。从图1中可以看出，在第一固定块131与第二固定块132的底部固定连接有一加强弹片14，在该加强弹片14的上表面设有一块状的支撑件，该加强弹片14通过紧固螺栓15与上述的第一固定块131以及第二固定块132连接。其中，该支撑件设于第一导向部111与第二导向部112相接合的位置。在此需要指出的是，上述的支撑件为支撑块141，该支撑块141由硬质橡胶材料制成。此外，上述的卷耳12固定设于第二导向部112的自由末端。在该卷耳12内的孔径内固定设有一压钢衬套121。该压钢衬套121的内径范围为30～30.175mm，在本实施例中，该压钢衬套121的内径为30mm。本技术提出的导向臂装置，包括一导向杆以及设于该导向杆一端的卷耳，其中该导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，由于在该导向杆的下方设有一加强弹片，在该加强弹片的上表面设置有支撑件，且该支撑件设于第一导向部与第二导向部相接合的位置，当该导向臂装置受到外界冲击力时，支撑件可在一定程度上将所受到的冲击力进行缓解，从而有效避免了该导向臂装置断裂，延长了实际使用寿命。本技术提出的导向臂装置，能够有效防止断裂，延长了实际使用寿命。请参阅图2与图3，对于本技术第二实施例提出的导向臂装置，其具体实施方式与上述第一实施例中的大致相同，其区别在于，本实施例中的导向臂装置还包括一加强防护件16，该加强防护件16包括依次连接的水平固定部161、倾斜连接部162以及与倾斜连接部162的末端固定连接的套合部163，该加强防护件16固定设于导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种导向臂装置，其特征在于，包括一导向杆以及设于所述导向杆一端的卷耳，在所述卷耳的孔径内固定设有一压钢衬套，所述导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，在所述导向杆的底部相对的两端分别设有第一固定块以及第二固定块，在所述第一固定块与所述第二固定块的底部固定连接有一加强弹片，在所述加强弹片的上表面设有一块状的支撑件，所述支撑件位于所述第一导向部与所述第二导向部相接合的位置。

【技术特征摘要】
1.一种导向臂装置，其特征在于，包括一导向杆以及设于所述导向杆一端的卷耳，在所述卷耳的孔径内固定设有一压钢衬套，所述导向杆包括相互连接的第一导向部以及第二导向部，在所述导向杆的底部相对的两端分别设有第一固定块以及第二固定块，在所述第一固定块与所述第二固定块的底部固定连接有一加强弹片，在所述加强弹片的上表面设有一块状的支撑件，所述支撑件位于所述第一导向部与所述第二导向部相接合的位置。2.根据权利要求1所述的导向臂装置，其特征在于，在所述第一导向部的自由末端设有一固定安装部，在所述固定安装部上开设有固定通孔，所述第一固定块设于所述固定安装部的下表面。3.根据权利要求2所述的导向臂装置，其特征在于，所述加强弹片通过紧固螺栓与所述第一固定块以及所述第二固定块连接，所述支撑件为支撑块，所述支撑块由硬质橡胶材料制成。4.根据权利要求3所述的导向臂装置，其特征在于，所述卷耳固定设于所述第二导向部的自由末端，所述压钢衬套的内径范围为30～30.175mm。5.根据权利要求3所述的导向臂装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：江小红，王远青，袁阳德，罗晓强，罗玉峰，
申请(专利权)人：江西远成汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36