一种齿轮减速电机制造技术

本实用新型专利技术适用于电机技术领域，提供了一种齿轮减速电机，包括电机以及减速箱；电机包括电机本体和电机轴，减速箱包括箱体和减速单元；减速单元包括与固定于电机轴的输入齿轮、第一轴、固定于第一轴上的一级齿轮组、第二轴、固定于第二轴的二级齿轮组、输出轴以及固定于输出轴上的输出齿轮；一级齿轮组包括多个第一齿轮以及位于相邻两第一齿轮之间的第一弹性垫片，相邻两第一齿轮通过第一固定柱和第一固定孔配合连接；二级齿轮组包括多个第二齿轮以及位于相邻两第二齿轮之间的第二弹性垫片，相邻两第二齿轮通过第二固定柱和第二固定孔配合连接。本实用新型专利技术提供的齿轮减速电机可靠性好，整体工作效率高且齿轮减速电机工作产生时的噪音小。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮减速电机
本技术属于电机
，尤其涉及一种齿轮减速电机。
技术介绍
电机作为动力装置，在生产生活中普遍运用。为了增加电机的输出力矩，以实现更大的输出力，则出现了齿轮减速电机，即通过将电机输出轴的转速进行转换以获得更大的输出力矩。减速电机逐渐趋向于电机与齿轮箱组合使用，通过利用电机的输入轴与齿轮箱内部的齿轮啮合以及利用原有齿轮箱内部多级齿轮传动或涡轮蜗杆传动的特点达到减速的目的，并通过在齿轮箱中同一个传动轴上安装多个齿轮代替传统齿轮来解决电机与齿轮组合后空间体积大，结构松散，减速效率低、性能普通，能耗大等诸多方面的问题。现有技术中，由于需要在减速箱中同一个传动轴上安装多个齿轮，多个齿轮相互之间没有固定结构，在长时间的传动工作中，多个齿轮容易发生相对转动，即多个齿轮转动不同步，从而影响齿轮减速电机的整体工作效率。
技术实现思路
本技术提供一种齿轮减速电机，旨在解决现有技术的齿轮减速电机中同一个传动轴上的多个齿轮容易发生相对转动，从而影响齿轮减速电机的整体工作效率的问题。本技术是这样实现的，一种齿轮减速电机，包括电机以及与所述电机传动连接的减速箱；所述电机包括电机本体和由所述电机本体一端伸出的电机轴，所述减速箱包括箱体和安装于所述箱体内的减速单元，所述电机轴伸入所述箱体内并与所述减速单元传动连接；所述减速单元包括与所述电机轴同轴设置并固定于所述电机轴的输入齿轮、安装于所述箱体内的第一轴、固定于所述第一轴上的一级齿轮组、安装于所述箱体内的第二轴、固定于所述第二轴并与所述一级齿轮组相互传动的二级齿轮组、安装于所述箱体内的输出轴以及固定于所述输出轴上的输出齿轮，所述二级齿轮组与所述输出齿轮传动连接；所述一级齿轮组包括同时套设于所述第一轴且相互叠置的多个第一齿轮以及套设于所述第一轴并位于相邻两所述第一齿轮之间的第一弹性垫片，所述第一齿轮一端凸起设置有第一固定柱，另一端设有与所述第一固定柱匹配设置的第一固定孔，相邻两所述第一齿轮通过所述第一固定柱和所述第一固定孔配合连接，所述第一固定柱穿过所述第一弹性垫片并卡入相邻所述第一齿轮的所述第一固定孔内；所述二级齿轮组包括同时套设于所述第二轴且相互叠置的多个第二齿轮以及套设于所述第二轴并位于相邻两所述第二齿轮之间的第二弹性垫片，所述第二齿轮一端凸起设置有第二固定柱，另一端设有与所述第二固定柱匹配设置的第二固定孔，相邻两所述第二齿轮通过所述第二固定柱和所述第二固定孔配合连接，所述第二固定柱穿过所述第二弹性垫片并卡入相邻所述第二齿轮的所述第二固定孔内。优选的，每个所述第一齿轮一端设置有两个所述第一固定柱，另一端设有两个所述第一固定孔；每个所述第二齿轮一端设置有两个所述第二固定柱，另一端设有两个所述第二固定孔。优选的，所述减速箱还包括第一固定板、与所述第一固定板相对间隔设置的第二固定板以及连接所述第一固定板和所述第二固定板的连接杆；所述第一固定板和所述第二固定板设于所述箱体的两端，所述第二固定板固定于所述电机本体，所述第一固定板收容于所述箱体内部，所述第一轴以及所述第二轴的两端分别与所述第一固定板和所述第二固定板转动连接，所述输出轴一端转动连接于所述第二固定板，另一端穿过所述第一固定板并伸出所述箱体。优选的，所述连接杆的数量为三个。优选的，所述箱体的内壁还包覆有吸音材料。优选的，所述吸音材料为吸音棉。优选的，所述第一弹性垫片和所述第二弹性垫片均由弹性橡胶制成。优选的，所述减速箱还包括同时套设于所述第二轴两端的两铜套，一所述铜套位于所述第二齿轮与所述第一固定板之间，另一所述铜套位于所述第二齿轮与所述第二固定板之间。本技术提供的齿轮减速电机的一级齿轮组内的多个第一齿轮通过第一固定柱和第一固定孔配合连接，二级齿轮组内的多个第二齿轮通过第二固定柱和第二固定孔配合连接，使得一级齿轮组内各齿轮以及二级齿轮组内各齿轮不会发生相对转动，保证了一级齿轮组和二级齿轮组内齿轮同步转动，有效提高了齿轮减速电机的可靠性和整体工作效率。通过在一级齿轮组的第一齿轮之间以及二级齿轮组的第二齿轮之间设置弹性垫片，可有效防止一级齿轮组内相邻两齿轮以及二级齿轮组内相邻两齿轮上下窜动而相互碰撞，从而减小了因相邻两齿轮碰撞产生的噪音，进而降低齿轮减速电机工作产生时的噪音。附图说明图1为本技术齿轮减速电机的立体图；图2为本技术齿轮减速电机的立体结构分解图；图3为本技术齿轮减速电机中减速单元的结构示意图；图4为本技术齿轮减速电机中减速单元另一视角的结构示意图；图5为本技术齿轮减速电机中一级齿轮组的立体结构分解图；图6为本技术齿轮减速电机中一级齿轮组另一视角的立体结构分解图；图7为本技术齿轮减速电机中二级齿轮组的立体结构分解图；图8为本技术齿轮减速电机中二级齿轮组另一视角的立体结构分解图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供的齿轮减速电机的一级齿轮组内的多个第一齿轮通过第一固定柱和第一固定孔配合连接，二级齿轮组内的多个第二齿轮通过第二固定柱和第二固定孔配合连接，使得一级齿轮组内各齿轮以及二级齿轮组内各齿轮不会发生相对转动，保证了一级齿轮组和二级齿轮组内齿轮同步转动，有效提高了齿轮减速电机的可靠性和整体工作效率。通过在一级齿轮组的第一齿轮之间以及二级齿轮组的第二齿轮之间设置弹性垫片，可有效防止一级齿轮组内相邻两齿轮以及二级齿轮组内相邻两齿轮上下窜动而相互碰撞，从而减小了因相邻两齿轮碰撞产生的噪音，进而降低齿轮减速电机工作产生时的噪音。请参照图1-图2，其中，图1为本技术齿轮减速电机的立体图；图2为本技术齿轮减速电机的立体结构分解图。该齿轮减速电机包括电机1以及与所述电机1传动连接的减速箱2。所述电机1包括电机本体11和由所述电机本体11一端伸出的电机轴12。所述减速箱2包括箱体21和安装于所述箱体21内的减速单元，所述电机轴12伸入所述箱体21内并与所述减速单元传动连接。请参照图3和图4，其中，图3为本技术齿轮减速电机中减速单元的结构示意图；图4为本技术齿轮减速电机中减速单元另一视角的结构示意图。所述减速单元包括与所述电机轴12同轴设置并固定于所述电机轴12的输入齿轮221、固定于所述箱体21内的第一轴222、固定于所述第一轴222上的一级齿轮组223、固定于所述箱体21内的第二轴224、固定于所述第二轴224并与所述一级齿轮组223相互传动的二级齿轮组225、固定于所述箱体21内的输出轴226以及固定于所述输出轴226上的输出齿轮227，所述二级齿轮组225与所述输出齿轮227传动连接。请结合参照图5和图6，图5为本技术齿轮减速电机中一级齿轮组的立体结构分解图；图6为本技术齿轮减速电机中一级齿轮组另一视角的立体结构分解图。所述一级齿轮组223包括同时套设于所述第一轴222且相互叠置的多个第一齿轮2231以及套设于所述第一轴222并位于相邻两所述第一齿轮2231之间的第一弹性垫片2232。所述第一齿轮2231一端凸起设置有第一固定柱22311，另一端设有与所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮减速电机，其特征在于，包括：电机以及与所述电机传动连接的减速箱；所述电机包括电机本体和由所述电机本体一端伸出的电机轴，所述减速箱包括箱体和安装于所述箱体内的减速单元，所述电机轴伸入所述箱体内并与所述减速单元传动连接；所述减速单元包括与所述电机轴同轴设置并固定于所述电机轴的输入齿轮、安装于所述箱体内的第一轴、固定于所述第一轴上的一级齿轮组、安装于所述箱体内的第二轴、固定于所述第二轴并与所述一级齿轮组相互传动的二级齿轮组、安装于所述箱体内的输出轴以及固定于所述输出轴上的输出齿轮，所述二级齿轮组与所述输出齿轮传动连接；所述一级齿轮组包括同时套设于所述第一轴且相互叠置的多个第一齿轮以及套设于所述第一轴并位于相邻两所述第一齿轮之间的第一弹性垫片，所述第一齿轮一端凸起设置有第一固定柱，另一端设有与所述第一固定柱匹配设置的第一固定孔，相邻两所述第一齿轮通过所述第一固定柱和所述第一固定孔配合连接，所述第一固定柱穿过所述第一弹性垫片并卡入相邻所述第一齿轮的所述第一固定孔内；所述二级齿轮组包括同时套设于所述第二轴且相互叠置的多个第二齿轮以及套设于所述第二轴并位于相邻两所述第二齿轮之间的第二弹性垫片，所述第二齿轮一端凸起设置有第二固定柱，另一端设有与所述第二固定柱匹配设置的第二固定孔，相邻两所述第二齿轮通过所述第二固定柱和所述第二固定孔配合连接，所述第二固定柱穿过所述第二弹性垫片并卡入相邻所述第二齿轮的所述第二固定孔内。...

【技术特征摘要】
1.一种齿轮减速电机，其特征在于，包括：电机以及与所述电机传动连接的减速箱；所述电机包括电机本体和由所述电机本体一端伸出的电机轴，所述减速箱包括箱体和安装于所述箱体内的减速单元，所述电机轴伸入所述箱体内并与所述减速单元传动连接；所述减速单元包括与所述电机轴同轴设置并固定于所述电机轴的输入齿轮、安装于所述箱体内的第一轴、固定于所述第一轴上的一级齿轮组、安装于所述箱体内的第二轴、固定于所述第二轴并与所述一级齿轮组相互传动的二级齿轮组、安装于所述箱体内的输出轴以及固定于所述输出轴上的输出齿轮，所述二级齿轮组与所述输出齿轮传动连接；所述一级齿轮组包括同时套设于所述第一轴且相互叠置的多个第一齿轮以及套设于所述第一轴并位于相邻两所述第一齿轮之间的第一弹性垫片，所述第一齿轮一端凸起设置有第一固定柱，另一端设有与所述第一固定柱匹配设置的第一固定孔，相邻两所述第一齿轮通过所述第一固定柱和所述第一固定孔配合连接，所述第一固定柱穿过所述第一弹性垫片并卡入相邻所述第一齿轮的所述第一固定孔内；所述二级齿轮组包括同时套设于所述第二轴且相互叠置的多个第二齿轮以及套设于所述第二轴并位于相邻两所述第二齿轮之间的第二弹性垫片，所述第二齿轮一端凸起设置有第二固定柱，另一端设有与所述第二固定柱匹配设置的第二固定孔，相邻两所述第二齿轮通过所述第二固定柱和所述第二固定孔配合连接，所述第二固定柱穿过所述第二弹性垫片并卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：仝珂，谢文砚，
申请(专利权)人：深圳市金顺来特电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44