【技术实现步骤摘要】
一种伺服马达谐波减速器一体机
本技术涉及伺服马达谐波减速器一体机
,具体为一种伺服马达谐波减速器一体机。
技术介绍
伺服马达谐波减速器一体机可实现驱动减速一体化,它具有传动比高、运行平稳、噪音小等优点,但在实际使用过程中仍存在以下弊端:1.伺服马达谐波减速器一体机在运输过程中会随着车身的震荡而发生振动,从而使得机体内部元件损坏;2.现有技术中的伺服马达谐波减速器一体机与设备传动连接时依然是键槽-转轴卡接的形式,由于机体较为笨重,因此往往卡接找准位置时比较费力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种伺服马达谐波减速器一体机,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种伺服马达谐波减速器一体机,包括机体,所述机体固定在活动滑板上,所述活动滑板位于支撑板顶部的纵向滑槽内,所述支撑板上设有散热通孔,所述散热通孔在支撑板的表面呈等距线性排列,所述支撑板的前端通过杆件设有限位板,所述支撑板的底部通过减震弹簧设有底座,所述底座的侧壁通过螺钉设有限位板I,所述限位板I内设有竖向滑槽,位于所述支撑板侧壁的螺杆伸出竖向滑槽且与竖向滑槽滑动连接,所述底座的底部设有液压杆,所述液压杆的底部设有滚轮,所述纵向滑槽的顶部表面设有支撑杆,所述支撑杆通过螺钉与顶板螺接,所述顶板内设有抽拉板。优选的,所述纵向滑槽的内侧壁通过竖直杆件设有转盘,所述转盘与位于活动滑板两侧的条形滑轨滑动连接。优选的,所述转盘设有多组,多组所述转盘在纵向滑槽内呈等距线性排列。优选的,所述螺杆的内侧表面设有滚珠,所述滚珠在螺杆的内侧表面呈等距环形排列。优选的,所述限位板设有两组,所述 ...
【技术保护点】
1.一种伺服马达谐波减速器一体机,包括机体(1),其特征在于:所述机体(1)固定在活动滑板(2)上,所述活动滑板(2)位于支撑板(6)顶部的纵向滑槽(3)内,所述支撑板(6)上设有散热通孔(9),所述散热通孔(9)在支撑板(6)的表面呈等距线性排列,所述支撑板(6)的前端通过杆件设有限位板(10),所述支撑板(6)的底部通过减震弹簧(8)设有底座(7),所述底座(7)的侧壁通过螺钉设有限位板I(18),所述限位板I(18)内设有竖向滑槽(17),位于所述支撑板(6)侧壁的螺杆(16)伸出竖向滑槽(17)且与竖向滑槽(17)滑动连接,所述底座(7)的底部设有液压杆(11),所述液压杆(11)的底部设有滚轮(12),所述纵向滑槽(3)的顶部表面设有支撑杆(13),所述支撑杆(13)通过螺钉与顶板(14)螺接,所述顶板(14)内设有抽拉板(15)。
【技术特征摘要】
1.一种伺服马达谐波减速器一体机,包括机体(1),其特征在于:所述机体(1)固定在活动滑板(2)上,所述活动滑板(2)位于支撑板(6)顶部的纵向滑槽(3)内,所述支撑板(6)上设有散热通孔(9),所述散热通孔(9)在支撑板(6)的表面呈等距线性排列,所述支撑板(6)的前端通过杆件设有限位板(10),所述支撑板(6)的底部通过减震弹簧(8)设有底座(7),所述底座(7)的侧壁通过螺钉设有限位板I(18),所述限位板I(18)内设有竖向滑槽(17),位于所述支撑板(6)侧壁的螺杆(16)伸出竖向滑槽(17)且与竖向滑槽(17)滑动连接,所述底座(7)的底部设有液压杆(11),所述液压杆(11)的底部设有滚轮(12),所述纵向滑槽(3)的顶部表面设有支撑杆(13),所述支撑杆(13)通过螺钉与顶板(14)螺接,所述顶板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨学政,李灿,
申请(专利权)人:东莞市国森科精密工业有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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