越野摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了越野摩托车车架，包括主梁，主梁一端固定安装有前伸管，主梁两侧边中部贯穿开设有焊接槽，焊接槽内设有防护板，防护板通过焊接槽与主梁固定安装，主梁下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔，主梁最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔，主梁一侧设有支撑架，支撑架靠近主梁的端部位置固定安装有转动轴，本实用新型专利技术越野摩托车车架，本越野摩托车车架使用一体成型车体护板结构，产品质量得到提高。另一方面使用材料由铝合金变更为铁板，成本大幅下降，同时在移动架的移动过程中安装有缓冲保护装置，防止移动架移动幅度过大导致变形，对整体结构产生影响。

Cross-country Motorcycle Frame

The utility model discloses a cross-country motorcycle frame, which comprises a main beam, one end of the main beam fixed with a forward extension pipe, a welding groove is arranged in the middle of both sides of the main beam, and a protective plate is fixed and installed with the main beam through the welding groove. The front and rear sides of the lower end of the main beam near the end are perforated with a first rotation shaft hole, and the front and rear sides of the bottom end of the main beam are perforated. The utility model has a second rotating shaft hole, a support frame is arranged on one side of the main beam, and a rotating shaft is fixed at the end position of the support frame near the main beam. The cross-country motorcycle frame of the utility model uses an integral body guard plate structure, and the product quality is improved. On the other hand, the cost of changing the material from aluminium alloy to iron plate decreases greatly, and buffer protection device is installed during the moving process of the mobile frame to prevent the deformation of the mobile frame caused by excessive moving range, which has an impact on the overall structure.

【技术实现步骤摘要】
越野摩托车车架
本技术属于摩托车领域，具体涉及一种越野车车架。
技术介绍
传统的摩托车车架的左、右护板是分体的，中间是焊接在一起的，使用材料为铝合金，采用这种方式的车架，会产生一个质量隐患，因为焊接无法完全避免击穿、虚焊、漏焊等问题的产生，即使焊接没有问题，时间久了焊接部位也会产生疲劳，导致焊接脱开，车架断裂，并且传统的摩托车车架的缓冲结构设计并不合理。
技术实现思路
本技术提供越野摩托车车架，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术越野摩托车车架，包括主梁，所述主梁一端固定安装有前伸管，所述主梁两侧边中部贯穿开设有焊接槽，所述焊接槽内设有防护板，所述防护板通过焊接槽与主梁固定安装，所述主梁下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔，所述主梁最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔，所述主梁一侧设有支撑架，所述支撑架靠近主梁的端部位置固定安装有转动轴，所述转动轴的外径等于对应第一转轴孔的内径，所述支撑架和主梁之间通过第一转轴孔和转动轴转动连接，所述支撑架下端一侧边固定安装有安装件，所述安装件的端部位置固定安装有套环，所述支撑架一侧固定安装有固定杆，所述固定杆一端与主梁之间通过弹簧杆固定连接，所述支撑架一端固定安装有移动架。作为本技术的一种优选技术方案，所述主梁端部设有半圆柱缺口，所述半圆柱缺口的内径等于前伸管的外径，所述前伸管安装在主梁的半圆柱缺口处。作为本技术的一种优选技术方案，所述主梁一侧面中部开设有第一槽，所述第一槽的两内槽壁中部均开设有第二槽，所述第一槽内设有第一滑块，所述第一滑块两侧固定连接第二滑块，所述第一滑块通过两个第二滑块及其对应的第二槽与第一槽滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑块上端固定安装有两个固定块，两个所述固定块之间通过固定轴固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述固定块通过固定轴与移动架转动转动连接。本技术所达到的有益效果是：本技术越野摩托车车架，具有防护板整体安装，缓冲结构设计合理的特点，在具体的使用中，与传统的越野摩托车车架相比较而言，本越野摩托车车架使用一体成型车体护板结构，产品质量得到提高。另一方面使用材料由铝合金变更为铁板，成本大幅下降，同时在移动架的移动过程中安装有缓冲保护装置，防止移动架移动幅度过大导致变形，对整体结构产生影响。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的移动部分结构示意图；图3是本技术的第二滑块结构示意图。图中：1、主梁；2、前伸管；3、防护板；4、第一转轴孔；5、第二转轴孔；6、支撑架；7、安装件；8、套环；9、固定杆；10、弹簧杆；11、移动架；12、半圆柱缺口；13、第一槽；14、第二槽；15、第一滑块；16、固定块；17、固定轴；18、第二滑块；19、焊接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例如图1-3所示，本技术越野摩托车车架，包括主梁1，所述主梁1一端固定安装有前伸管2，所述主梁1两侧边中部贯穿开设有焊接槽19，所述焊接槽19内设有防护板3，所述防护板3通过焊接槽19与主梁1固定安装，所述主梁1下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔4，所述主梁1最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔5，所述主梁1一侧设有支撑架6，所述支撑架6靠近主梁1的端部位置固定安装有转动轴，所述转动轴的外径等于对应第一转轴孔4的内径，所述支撑架6和主梁1之间通过第一转轴孔4和转动轴转动连接，所述支撑架6下端一侧边固定安装有安装件7，所述安装件7的端部位置固定安装有套环8，所述支撑架6一侧固定安装有固定杆9，所述固定杆9一端与主梁1之间通过弹簧杆10固定连接，所述支撑架6一端固定安装有移动架11。其中，所述主梁1端部设有半圆柱缺口12，所述半圆柱缺口12的内径等于前伸管2的外径，所述前伸管2安装在主梁1的半圆柱缺口12处，所述主梁1一侧面中部开设有第一槽13，所述第一槽13的两内槽壁中部均开设有第二槽14，所述第一槽13内设有第一滑块15，所述第一滑块15两侧固定连接第二滑块18，所述第一滑块15通过两个第二滑块18及其对应的第二槽14与第一槽13滑动连接，所述第一滑块15上端固定安装有两个固定块16，两个所述固定块16之间通过固定轴17固定连接，两个所述固定块16通过固定轴17与移动架11转动转动连接。具体的，本技术使用时，通过第一转轴孔4和转动轴实现主梁1与支撑架6的转动安装，使用一体成型车体护板结构，产品质量得到提高，另一方面使用材料由铝合金变更为铁板，成本大幅下降，在移动架11移动过程中，第一滑块15和第二滑块18分别在对应的第一槽13和第二槽14中滑动，辅助移动架11的转动，当移动架11移动至主梁1底部时，对弹簧杆10进行挤压，当解除移动架11的外部固定安装结构时，通过弹簧杆10的自然弹性恢复，可快速使得移动架11复位，降低移动架11变形的可能。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.越野摩托车车架，包括主梁（1），其特征在于，所述主梁（1）一端固定安装有前伸管（2），所述主梁（1）两侧边中部贯穿开设有焊接槽（19），所述焊接槽（19）内设有防护板（3），所述防护板（3）通过焊接槽（19）与主梁（1）固定安装，所述主梁（1）下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔（4），所述主梁（1）最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔（5），所述主梁（1）一侧设有支撑架（6），所述支撑架（6）靠近主梁（1）的端部位置固定安装有转动轴，所述转动轴的外径等于对应第一转轴孔（4）的内径，所述支撑架（6）和主梁（1）之间通过第一转轴孔（4）和转动轴转动连接，所述支撑架（6）下端一侧边固定安装有安装件（7），所述安装件（7）的端部位置固定安装有套环（8），所述支撑架（6）一侧固定安装有固定杆（9），所述固定杆（9）一端与主梁（1）之间通过弹簧杆（10）固定连接，所述支撑架（6）一端固定安装有移动架（11）。

【技术特征摘要】
1.越野摩托车车架，包括主梁（1），其特征在于，所述主梁（1）一端固定安装有前伸管（2），所述主梁（1）两侧边中部贯穿开设有焊接槽（19），所述焊接槽（19）内设有防护板（3），所述防护板（3）通过焊接槽（19）与主梁（1）固定安装，所述主梁（1）下端靠近端部的前后两侧边贯穿开设有第一转轴孔（4），所述主梁（1）最下端位置前后两侧边贯穿开设有第二转轴孔（5），所述主梁（1）一侧设有支撑架（6），所述支撑架（6）靠近主梁（1）的端部位置固定安装有转动轴，所述转动轴的外径等于对应第一转轴孔（4）的内径，所述支撑架（6）和主梁（1）之间通过第一转轴孔（4）和转动轴转动连接，所述支撑架（6）下端一侧边固定安装有安装件（7），所述安装件（7）的端部位置固定安装有套环（8），所述支撑架（6）一侧固定安装有固定杆（9），所述固定杆（9）一端与主梁（1）之间通过弹簧杆（10）固定连接，所述支撑架（6）一端固定安装有移动架（11）...

【专利技术属性】
技术研发人员：檀志可，王亚军，孙克勇，
申请(专利权)人：常州汉德机车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32