一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及玻璃钢纵向座椅技术领域，且公开了一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的左右两侧分别粘接有第一端面和第二端面。本实用新型专利技术解决了现有的六人玻璃钢纵向客室座椅重量重、强度低、阻燃效果差、便于维护和乘坐舒适度好的问题，本实用新型专利技术通过对骨架的改进，骨架采用铝合金材料焊接而成，能够减少骨架的重量，从而能够控制座椅的重量，设置有承重板和连接板，能够起到承重的作用，增加座椅本体的承重量，座椅本体分别固定连接在七个L形安装架上，此时，七个L形安装架分别等距离位于六人玻璃钢纵向客室座椅，此时每个座位的位置底部悬空，当坐下时或是冲击时，能够起到减震的目的，增加座椅本体的舒适性。

A Six-person FRP Longitudinal Passenger Room Seat for Urban Rail Transit Vehicles

The utility model relates to the technical field of FRP longitudinal seats, and discloses a six-person FRP longitudinal passenger room seat for urban rail transit vehicles, which comprises a seat body, and the left and right sides of the seat body are respectively bonded with the first end face and the second end face. The utility model solves the problems of heavy weight, low strength, poor flame retardant effect, easy maintenance and good ride comfort of the existing six-person FRP longitudinal passenger room seat. By improving the skeleton, the skeleton is welded with aluminium alloy material, which can reduce the weight of the skeleton, thus can control the weight of the seat, and is equipped with load-bearing plate and connecting plate, which can play a role. The load-bearing function increases the load-bearing capacity of the seat body, and the seat body is fixed and connected to seven L-shaped mounting frames respectively. At this time, seven L-shaped mounting frames are located equidistantly in the six-person FRP longitudinal passenger room seat. At this time, the bottom of each seat is suspended. When sitting down or impacting, they can play the purpose of shock absorption and increase the comfort of the seat body.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅
本技术涉及玻璃钢纵向座椅
，具体为一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅。
技术介绍
随着经济的发展，建造轨道交通车辆的城市越来越多，客室座椅是每个车辆内部很重要的一个部件，既要承载旅客乘坐的重量还有承受车辆运行带来的冲击和震动，座椅部件的重量控制，阻燃防火及有毒气体排放等要求，所以对产品结构的优化设计和材料的选用是主要目标。现有的座椅在冲击和减震方面做得并不理想，其座位的重量较重，在阻燃的方面效果也是十分不理想，因此提出一种重量轻、强度高、阻燃效果好、外观美观、便于清洁与维护和乘坐舒适度好的座椅。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅，解决了现有的六人玻璃钢纵向客室座椅重量重、强度低、阻燃效果差、便于维护和乘坐舒适度好的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅，包括座椅本体，所述座椅本体的左右两侧分别粘接有第一端面和第二端面，所述座椅本体背面通过骨架与车厢的一侧固定连接。座椅本体包括玻璃钢椅体，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的左右两侧分别粘接有第一端面(2)和第二端面(3)，所述座椅本体(1)背面通过骨架(4)与车厢的一侧固定连接；座椅本体(1)包括玻璃钢椅体(11)，所述玻璃钢椅体(11)外表面粘接有阻燃材料板(12)，所述阻燃材料板(12)的外表面粘接有耐磨材料板(13)，所述耐磨材料板(13)的表面光滑涂抹层(14)；所述骨架(4)包括固定面板(41)，所述固定面板(41)固定连接在所述车厢内壁的一侧，所述固定面板(41)远离所述车厢的一侧通过固定螺栓(44)固定连接有七个L形安装架(43)，七个所述L形安装...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通车辆的六人玻璃钢纵向客室座椅，包括座椅本体(1)，其特征在于：所述座椅本体(1)的左右两侧分别粘接有第一端面(2)和第二端面(3)，所述座椅本体(1)背面通过骨架(4)与车厢的一侧固定连接；座椅本体(1)包括玻璃钢椅体(11)，所述玻璃钢椅体(11)外表面粘接有阻燃材料板(12)，所述阻燃材料板(12)的外表面粘接有耐磨材料板(13)，所述耐磨材料板(13)的表面光滑涂抹层(14)；所述骨架(4)包括固定面板(41)，所述固定面板(41)固定连接在所述车厢内壁的一侧，所述固定面板(41)远离所述车厢的一侧通过固定螺栓(44)固定连接有七个L形安装架(43)，七个所述L形安装架(43)的底部固定连接有一个承重板(42)，所述承重板(42)的底部等距离固定连接有六个连接板(45)，所述连接板(45)通过承重竖板(46)与所述固定面板(41)的正面固定连接，所述固定面板(41)的左右两侧均固定连接有侧架(47)。2.根据权利要求1所述的一种城市轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：施浩松，蒋建峰，施竹倩，
申请(专利权)人：竹展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32