铁路货车用齿板总成制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路货车用齿板总成，包括固定钢管、第二连接杆、固定凸块、密封胶和第三齿板，所述固定钢管内部的中心位置处安装有第二连接杆，所述密封胶位置处的第二连接杆外侧壁上安装有等间距的固定凸块，所述第一连接杆与第三齿板远离固定钢管的一端固定有第一齿，所述第二连接杆内部的底端安装有拆卸槽，所述第二连接杆的下方设有第二齿板，所述第二齿板与第一齿内部的中心位置处安装有拆卸块，所述固定钢管的顶端安装有安装块，所述第一齿与第二齿板的中心位置处皆安装有齿板孔。本实用新型专利技术不仅提高了齿板总成使用时的便利性，提高了齿板总成的稳定性，而且延长了齿板总成的使用寿命。

Tooth Plate Assembly for Railway Freight Cars

The utility model discloses a gear plate assembly for railway freight cars, which comprises a fixed steel tube, a second connecting rod, a fixed bump, a sealant and a third tooth plate. A second connecting rod is installed at the central position of the fixed steel tube, and a fixed bump with equal spacing is installed on the outer wall of the second connecting rod at the sealant position. The first connecting rod is far from the third tooth plate of the fixed steel tube. A first tooth is fixed at one end, a disassembly groove is installed at the bottom of the inner end of the second connecting rod, a second tooth plate is arranged below the second connecting rod, a disassembly block is installed at the central position of the second tooth plate and the inner part of the first tooth, an installation block is installed at the top of the fixed steel pipe, and a tooth plate hole is installed at the central position of the first tooth and the second tooth plate. The utility model not only improves the convenience of using the tooth plate assembly, improves the stability of the tooth plate assembly, but also prolongs the service life of the tooth plate assembly.

【技术实现步骤摘要】
铁路货车用齿板总成
本技术涉及总成
，具体为铁路货车用齿板总成。
技术介绍
经表面处理的钢板冲压成带状板，用于轻型桁架节点连接或受拉杆件的接长，齿板主要用于轻型木结构建筑中规格材制成的轻型木桁架节点连接，在桁架连接处应用齿板，可以较快的进行桁架中各弦的定位，工厂中拼装好一品桁架后，将桁架平放，同时用专门的压力机将齿板直接压入桁架中各条弦之间的连接处，齿板的使用能够提高施工效率，保持木材的完整性，同时齿板作为连接件，与木材之间表现较好的协同作用，塑性性能良好，但是市场齿板材料很薄，如果处于腐蚀环境等极易腐蚀，从而导致连接件性能丧失，所以齿板多应用于干燥通风环境，同时齿板不得传递压力，市场上存在的大多数的齿板总成的连接固定性较差，与其相互配合零件的连接安装较为繁琐，使用过程中容易老化损坏且不易更换，给人们带来很大的困扰。
技术实现思路
本技术的目的在于提供铁路货车用齿板总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：铁路货车用齿板总成，包括固定钢管、第二连接杆、固定凸块、密封胶和第三齿板，所述固定钢管内部的中心位置处安装有第二连接杆，且第二连接杆的一端延伸至固定钢管的外部，所述第二连接杆两侧的固定钢管内部分别安装有第一连接杆与第三齿板，第一连接杆与第三齿板远离第二连接杆的一侧皆固定有等间距的密封胶，所述密封胶位置处的第二连接杆外侧壁上安装有等间距的固定凸块，且固定凸块与密封胶相互配合，所述第一连接杆与第三齿板远离固定钢管的一端固定有第一齿，所述第二连接杆内部的底端安装有拆卸槽，拆卸槽的中心位置处设有连接栓，所述第二连接杆的下方设有第二齿板，所述第二齿板与第一齿内部的中心位置处安装有拆卸块，且拆卸块通过连接栓与拆卸槽固定连接，所述固定钢管的顶端安装有安装块，安装块的内侧壁固定有等间距的连接块，所述第一齿与第二齿板的中心位置处皆安装有齿板孔，齿板孔外侧的第一齿与第二齿板表面皆设有螺钉凹槽。优选的，所述第一齿与第二齿板的底端皆安装有齿爪。优选的，所述固定钢管的表面固定有等间距的紧固箍。优选的，所述固定钢管的表面上皆涂抹有防锈剂。优选的，所述连接块的表面安装有等间距的弹性片。优选的，所述螺钉凹槽内部的中心位置处设有螺钉。优选的，所述连接栓的一端固定有连接螺帽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铁路货车用齿板总成通过在固定钢管的顶端安装安装块，安装块的内侧壁固定等间距的连接块，连接块的表面安装等间距的弹性片，实现了齿板总成的便于安装功能，从而提高了齿板总成使用时的便利性，通过在固定钢管的表面固定等间距的紧固箍，固定钢管内部的中心位置处安装第二连接杆，第二连接杆两侧的固定钢管内部分别安装有第一连接杆与第三齿板，第一连接杆与第三齿板远离第二连接杆的一侧皆固定等间距的密封胶，密封胶位置处的第二连接杆外侧壁上安装等间距的固定凸块，实现了齿板总成的连接紧固功能，从而提高了齿板总成的稳定性，同时通过在第一齿与第二齿板的中心位置处皆安装齿板孔，齿板孔外侧的第一齿与第二齿板表面皆设螺钉凹槽，螺钉凹槽内部的中心位置处设螺钉，连接栓的一端固定连接螺帽，实现了齿板总成的拆卸功能，从而延长了齿板总成的使用寿命，本技术不仅提高了齿板总成使用时的便利性，提高了齿板总成的稳定性，而且延长了齿板总成的使用寿命。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的剖视结构示意图；图3为本技术的齿板局部结构示意图；图4为本技术的连接块局部结构示意图。图中：1、第一齿板；2、第一连接杆；3、安装块；4、紧固箍；5、固定钢管；6、连接螺帽；7、第二连接杆；8、第二齿板；9、连接块；10、弹性片；11、固定凸块；12、密封胶；13、第三齿板；14、螺钉；15、螺钉凹槽；16、齿爪；17、齿板孔；18、拆卸块；19、拆卸槽；20、连接栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：铁路货车用齿板总成，包括固定钢管5、第二连接杆7、固定凸块11、密封胶12和第三齿板13，固定钢管5内部的中心位置处安装有第二连接杆7，且第二连接杆7的一端延伸至固定钢管5的外部，固定钢管5的表面固定有等间距的紧固箍4，用于固定其内部，固定钢管5的表面上皆涂抹有防锈剂，防止生锈，第二连接杆7两侧的固定钢管5内部分别安装有第一连接杆2与第三齿板13，第一连接杆2与第三齿板13远离第二连接杆7的一侧皆固定有等间距的密封胶12，密封胶12位置处的第二连接杆7外侧壁上安装有等间距的固定凸块11，且固定凸块11与密封胶12相互配合，第一连接杆2与第三齿板13远离固定钢管5的一端固定有第一齿1，第一齿1与第二齿板8的底端皆安装有齿爪16，便于其工作，第二连接杆7内部的底端安装有拆卸槽19，拆卸槽19的中心位置处设有连接栓20，连接栓20的一端固定有连接螺帽6，使其连接稳固，第二连接杆7的下方设有第二齿板8，第二齿板8与第一齿1内部的中心位置处安装有拆卸块18，且拆卸块18通过连接栓20与拆卸槽19固定连接，固定钢管5的顶端安装有安装块3，安装块3的内侧壁固定有等间距的连接块9，连接块9的表面安装有等间距的弹性片10，用于连接配合工作，第一齿1与第二齿板8的中心位置处皆安装有齿板孔17，齿板孔17外侧的第一齿1与第二齿板8表面皆设有螺钉凹槽15，螺钉凹槽15内部的中心位置处设有螺钉14，用于进行固定。工作原理：使用时，首先通过第一齿1与第二齿板8内部的拆卸块18与第二连接杆7内部的拆卸槽19通过连接栓20与21的相互配合，可将第二齿板8从第二连接杆7底端拆卸，第一齿1从第一连接杆2底端拆卸，可在第一齿1与第二齿板8使用旧损时进行更换，以延长其使用寿命，接着通过固定钢管5内部的固定凸块11、密封胶12与第三齿板13的相互配合使其更稳定，固定钢管5表面的紧固箍4起到了将固定钢管5内部进行箍紧的作用，增强其连接的稳定性，最后通过固定钢管5顶端安装块3内部的连接块9与弹性片10的相互配合下，将齿板总成完成与其相互配合的固定连接，提高了其使用时的便利性，完成铁路货车用齿板总成的工作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铁路货车用齿板总成，包括固定钢管（5）、第二连接杆（7）、固定凸块（11）、密封胶（12）和第三齿板（13），其特征在于：所述固定钢管（5）内部的中心位置处安装有第二连接杆（7），且第二连接杆（7）的一端延伸至固定钢管（5）的外部，所述第二连接杆（7）两侧的固定钢管（5）内部分别安装有第一连接杆（2）与第三齿板（13），第一连接杆（2）与第三齿板（13）远离第二连接杆（7）的一侧皆固定有等间距的密封胶（12），所述密封胶（12）位置处的第二连接杆（7）外侧壁上安装有等间距的固定凸块（11），且固定凸块（11）与密封胶（12）相互配合，所述第一连接杆（2）与第三齿板（13）远离固定钢管（5）的一端固定有第一齿（1），所述第二连接杆（7）内部的底端安装有拆卸槽（19），拆卸槽（19）的中心位置处设有连接栓（20），所述第二连接杆（7）的下方设有第二齿板（8），所述第二齿板（8）与第一齿（1）内部的中心位置处安装有拆卸块（18），且拆卸块（18）通过连接栓（20）与拆卸槽（19）固定连接，所述固定钢管（5）的顶端安装有安装块（3），安装块（3）的内侧壁固定有等间距的连接块（9），所述第一齿（1）与第二齿板（8）的中心位置处皆安装有齿板孔（17），齿板孔（17）外侧的第一齿（1）与第二齿板（8）表面皆设有螺钉凹槽（15）。...

【技术特征摘要】
1.铁路货车用齿板总成，包括固定钢管（5）、第二连接杆（7）、固定凸块（11）、密封胶（12）和第三齿板（13），其特征在于：所述固定钢管（5）内部的中心位置处安装有第二连接杆（7），且第二连接杆（7）的一端延伸至固定钢管（5）的外部，所述第二连接杆（7）两侧的固定钢管（5）内部分别安装有第一连接杆（2）与第三齿板（13），第一连接杆（2）与第三齿板（13）远离第二连接杆（7）的一侧皆固定有等间距的密封胶（12），所述密封胶（12）位置处的第二连接杆（7）外侧壁上安装有等间距的固定凸块（11），且固定凸块（11）与密封胶（12）相互配合，所述第一连接杆（2）与第三齿板（13）远离固定钢管（5）的一端固定有第一齿（1），所述第二连接杆（7）内部的底端安装有拆卸槽（19），拆卸槽（19）的中心位置处设有连接栓（20），所述第二连接杆（7）的下方设有第二齿板（8），所述第二齿板（8）与第一齿（1）内部的中心位置处安装有拆卸块（18），且拆卸块（18）通过连接栓（20）与拆卸槽（19...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱顺金，
申请(专利权)人：浙江润锦汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33