一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构以及相关装置制造方法及图纸

本申请公开了一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，包括：配电柜；与所述配电柜的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源；与所述配电柜的插接件连接，用于实现电气功能的多个电气设备。通过将多数电路设置在配电柜中，可以使配电结构变得简单，提高可维护性。本申请还公开了一种悬浮系统以及两种磁悬浮列车，具有上述有益效果。

A Power Distribution Structure and Related Devices of the Suspension System of Maglev Train

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构以及相关装置
本申请涉及轨道交通
，特别涉及一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车。
技术介绍
磁悬浮列车是由许多相对独立的子系统构成，每个独立的子系统中的电气设备则是通过数量繁多的电导线连接组成，因此简单、直观和模块化的布线结构对制造和检修都是非常有利的。在现有技术所提供的悬浮配电回路中，悬浮系统的布线较为复杂，不利于日常化生产环境。一方面，在磁悬浮列车的配电结构中涉及的设备、元器件较多，当前的中低速磁悬浮列车为每节车都安装了20个悬浮控制器，这20个悬浮控制器均通过端子排并联在悬浮电源的母线上，另外，在悬浮蓄电池、电压指示仪表等设备与悬浮电源之间还有许多继电器、熔断器等电气控制元件。当该配电结构中所连接的电气设备过多，使用这种配电结构在接线会变得繁琐，容易出现接错或漏接问题，增加故障出现概率，不利于查线和维修；另一方面是各设备、元器件的位置分散、杂乱。悬浮控制器、悬浮蓄电池、电压指示仪表、继电器、熔断器等安装在车体上的不同位置，电导线需要经过配电柜、车底、车顶等位置进行电气连接，这样使得轨道车辆内部的悬浮系统的布线较为复杂，也会影响安装和维修时的作业效率。因此，如何使磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构变得简单是本领域技术人员所关注的重点问题。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车，通过将控制电路设置在配电柜中，可以使配电结构变得简单，提高可维护性。为解决上述技术问题，本申请提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，包括：配电柜；与所述配电柜的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源；与所述配电柜的插接件连接，用于实现电气功能的多个电气设备。可选的，还包括设置在所述配电柜内，与所述配电柜的输入端口和插接件连接的控制电路。可选的，所述控制电路中的元件包括继电器、接触器、二极管、开关以及按键。可选的，所述多个电气设备包括悬浮蓄电池和悬浮控制器。可选的，所述配电柜的数量至少为2个；其中，所述多个配电柜之间串联。可选的，还包括与所述控制电路连接，设置在所述配电柜内的检测电路。可选的，所述检测电路中的元件包括电压指示仪和接地检测装置。本申请还提供一种磁悬浮列车的悬浮系统，所述悬浮系统包括如上所述的配电结构。本申请还提供一种磁悬浮列车，所述磁悬浮列车包括如上所述的悬浮系统。本申请还提供一种磁悬浮列车，所述磁悬浮列车包括如上所述的配电结构。本申请所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，包括：配电柜；与所述配电柜的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源；与所述配电柜的插接件连接，用于实现电气功能的多个电气设备。通过配电柜将多数电路和电气设备之间分隔开，并通过配电柜上的插接件将控制电路与电气设备进行连接，减少在悬浮系统内部空间直接暴露的电导线，使悬浮系统的配电结构变得简单，并且在安装维护时就可以单独对每个部分进行操作，并且不会影响到其他的电路部分，提高配电结构整体的可维护性。本申请还提供一种悬浮系统以及两种磁悬浮列车，具有上述有益效果，在此不做赘述。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图；图2为本申请实施例所提供的另一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图。图1至图2中：10为配电柜、11为插接件、20为控制电路、30为电气设备、40为悬浮电源。具体实施方式本申请的核心是提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构、悬浮系统以及两种磁悬浮列车，通过将控制电路设置在配电柜中，可以使配电结构变得简单，提高可维护性。为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。请参考图1，图1为本申请实施例所提供的一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构的示意图。在现有技术所提供的悬浮配电结构中，悬浮系统的布线较为复杂，不利于日常化生产环境。一方面，在磁悬浮列车的配电结构中涉及的设备、元器件较多，当前的中低速磁悬浮列车中每节车都安装了20个悬浮控制器，这20个悬浮控制器均通过端子排并联在悬浮电源的母线上，另外，在悬浮蓄电池、电压指示仪表等设备与悬浮电源之间还有许多继电器、熔断器等电气控制元件。当该配电结构中所连接的电气设备过多，使用这种配电结构在接线会变得繁琐，容易出现接错或漏接问题，增加故障出现概率，不利于查线和维修，降低整套悬浮系统的可维修程度；另一方面是各设备、元器件的位置分散、杂乱，使电气设备之间的电导线过多，导致结构复杂。悬浮控制器、悬浮蓄电池、电压指示仪表、继电器、熔断器等安装在车体上的不同位置，电导线需要经过配电柜、车底、车顶等位置进行电气连接，这样使得轨道车辆内部的悬浮系统的布线较为复杂，也会影响安装和维修时的作业效率。因此，本实施例提供一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，可以提高配电结构的可维修程度，该配电结构可以包括：配电柜10；与所述配电柜10的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源40；与所述配电柜10的插接件11连接，用于实现电气功能的多个电气设备30。还包括：设置在所述配电柜10内，与所述配电柜10的输入端口和插接件11连接的控制电路20。总的来说，在悬浮系统的配电结构中，主要是将各个电气设备与悬浮电源进行连接，连接线路之间还包括对电气设备进行控制的控制电路，也就是现有技术中所提到的继电器、熔断器等的电气控制元件。在现有技术中由于连接的电气设备过多，相应的会使接线的之间的控制电路变得过于复杂，电导线过多，降低悬浮系统的整体的可维修程度。需要说明的是，现有技术中因未对杂乱的电导线的进行改进，进而在现有技术并未将本实施例中所介绍的控制电路称为控制电路，只有在本申请的环境中发现这样的问题后，对该电路进行进一步的识别发现，才将控制电路称作为控制电路。而现有技术中并未对这部分电路进行改进，也就是没有发现存在的结构杂乱等问题，就不存在对其进行识别发现等操作，进而现有技术中就不存在控制电路。因此，在本实施例中，具体的可以将本申请中悬浮电源与电气设备之间的电路称作控制电路，其中除了连接用的导线还包括电气控制元件，具体的电气控制元件和导线的连接方式，可以是现有技术中提供的任意一种连接方式，在本实施例中并不做限定。当确定控制电路后，就可以将控制电路设置在配电柜中，将控制电路与电气设备之间通过配电柜的插接件进行连接。相当于将控制电路和电气设备在物理空间上通过配电箱进行分割，针对任何一个电气设备和控制电路都可以在配电柜的隔离下单独进行维护操作。从整体看去，配电结构也变得更加简单，易于进行维护操作。其中，本实施例所介绍的配电柜即为可以是现有技术可以提供的任意一种配电柜，其本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，其特征在于，包括：配电柜(10)；与所述配电柜(10)的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源(40)；与所述配电柜(10)的插接件(11)连接，用于实现电气功能的多个电气设备(30)。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮列车的悬浮系统的配电结构，其特征在于，包括：配电柜(10)；与所述配电柜(10)的电源输入端口连接，用于提供电源的悬浮电源(40)；与所述配电柜(10)的插接件(11)连接，用于实现电气功能的多个电气设备(30)。2.根据权利要求1所述的配电结构，其特征在于，还包括设置在所述配电柜(10)内，与所述配电柜(10)的输入端口和插接件(11)连接的控制电路(20)。3.根据权利要求2所述的配电结构，其特征在于，所述控制电路(20)中的元件包括继电器、接触器、二极管、开关以及按键。4.根据权利要求3所述的配电结构，其特征在于，所述多个电气设备(30)包括悬浮蓄电池和悬浮控制器。...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗孝侃，梁帅，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43