一种模拟轨道列车快速运行的试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，属于轨道列车试验装置领域。本实用新型专利技术包括：运行轨道；轨道列车；动力机构，动力机构上设置有可旋转的转筒；定滑轮；以及牵引线一，轨道列车靠近定滑轮的一端与牵引线一的一端连接，牵引线一的另一端绕过定滑轮后与动力机构的转筒外表面连接；轨道列车远离定滑轮的一端通过牵引线二与动力机构的转筒外表面连接；动力机构的转筒旋转时，牵引线一和牵引线二在动力机构的转筒上一个呈放线态势、一个呈收线态势。本申请提供了一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，可以在很短的运行轨道上使轨道列车达到最高速度运行，为试验提供不同的速度条件。

A Test Device for Simulating Rapid Running of Railway Trains

The utility model discloses an experimental device for simulating the rapid operation of a railway train, which belongs to the field of the experimental device of a railway train. The utility model comprises: a running track; a track train; a power mechanism and a power mechanism with rotating drum; a fixed pulley; and a traction line 1. One end of the track train near the fixed pulley is connected with one end of the traction line, and the other end of the traction line is connected with the outer surface of the rotary drum of the power mechanism after bypassing the fixed pulley; the end of the track train far from the fixed pulley is connected by traction. Line 2 is connected with the outer surface of the rotating drum of the power mechanism. When the rotating drum of the power mechanism rotates, the traction line 1 and the traction line 2 are in the position of releasing and retracting on the rotating drum of the power mechanism. This application provides a test device to simulate the rapid operation of rail trains, which can make the rail trains run at the highest speed on a very short running track and provide different speed conditions for the test.

【技术实现步骤摘要】
一种模拟轨道列车快速运行的试验装置
本技术涉及轨道列车试验装置，更具体地说，涉及一种模拟轨道列车快速运行的试验装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。常见的轨道交通有传统铁路(国家铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车。列车车轮是轨道交通列车最重要的走行部件之一，它承载了列车所有的动、静载荷。但在列车运行过程中，由于车轮与轨道之间长期摩擦，会对车轮造成不同程度的磨损，如直径磨耗、轮缘偏磨等。直径磨耗会导致同车或同架或同对轮径差超限，以及轮缘高增大，轮缘偏磨会导致轮缘厚度减小和轮缘综合值减小，这些情况的发生都会对行车安全造成很大的威胁。因此，及时、快速、准确地测量列车车轮的直径(D)、轮缘高(Sh)、轮缘厚(Sd)、轮缘综合值(Qr)等几何参数，对于保障列车的行车安全具有重大的意义。现有技术中关于轨道列车运行的试验装置已有相关技术方案公开，例如专利公开号：CN101966852A，公开日：2011年02月09日，专利技术创造名称为：列车车速模拟装置，该申请案公开了一种列车车速模拟装置，它包括支架、电机、防护罩、旋转盘、法兰、测速器和两个遮挡片，其中，防护罩水平安装在支架上部，电机设置在支架下部，电机的输出轴通过法兰与旋转盘中部垂直连接，旋转盘水平设置在防护罩内，两个遮挡片对称设置在旋转盘下侧，测速器安装在旋转盘和防护罩上。该申请案提供了一种模拟列车0～350km/h速度通过磁头的装置，它使得计轴设备中磁头速度的定量测试得以实现；该装置所模拟列车速度连续可调，且可安全、稳定的模拟列车在0～350km/h中任一速度点的匀速运行，解决了铁路计轴设备中磁头无法进行速度测试的难题。但是，该申请案的不足之处在于其仅仅对铁路计轴设备中磁头的速度进行测试，却无法实现整个轨道列车快速运行状态的整体模拟试验。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题针对现有技术中缺少对整个轨道列车快速运行状态进行模拟试验的装置的不足，本申请提供了一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，可以在很短的运行轨道上使轨道列车达到快速运行，为试验提供不同的速度条件。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的模拟轨道列车快速运行的试验装置，包括：运行轨道；轨道列车，该轨道列车安装于所述运行轨道上；动力机构，该动力机构位于所述运行轨道长度方向的一侧，所述动力机构上设置有可旋转的转筒；定滑轮，所述定滑轮位于所述运行轨道长度方向的另一侧；以及牵引线一，所述轨道列车靠近定滑轮的一端与牵引线一的一端连接，牵引线一的另一端绕过所述定滑轮后与所述动力机构的转筒外表面连接；所述轨道列车远离定滑轮的一端通过牵引线二与所述动力机构的转筒外表面连接；所述动力机构的转筒旋转时，牵引线一和牵引线二在动力机构的转筒上一个呈放线态势、一个呈收线态势。作为本技术更进一步的改进，所述牵引线一以及牵引线二的下方设有支撑件，且所述轨道列车能越过所述支撑件。作为本技术更进一步的改进，所述动力机构为卷扬机。作为本技术更进一步的改进，所述轨道列车靠近以及远离定滑轮的端部分别设有牵引钩。作为本技术更进一步的改进，所述运行轨道长度方向上的两端分别设有防撞梁。作为本技术更进一步的改进，所述支撑件为与所述运行轨道长度方向相垂直的圆杆，且所述支撑件可沿其中轴线为旋转中心旋转。作为本技术更进一步的改进，所述防撞梁上设有供牵引线一或牵引线二穿过的贯通孔，所述贯通孔的内侧壁上设有若干滚珠。作为本技术更进一步的改进，所述防撞梁的外表面设有一层橡胶垫。作为本技术更进一步的改进，所述防撞梁的底部固定于地面。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术中，动力机构控制其上的转筒高速旋转，则牵引线一和牵引线二在动力机构的转筒上一个放线、一个收线，从而牵引轨道列车在运行轨道上行驶，轨道列车在运行轨道上加速到一定速度，通过试验区域后开始减速，最终安全停止在运行轨道上。(2)本技术的模拟轨道列车快速运行的试验装置，可以在很短的运行轨道上使轨道列车达到快速运行，为试验提供不同的速度条件。(3)本技术中，动力机构控制转筒的旋转状态即可对轨道列车进行启动、制动、急停以及调速等操作，大大方便了轨道列车运行试验的控制。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为实施例的模拟轨道列车快速运行的试验装置主视图；图2为实施例的模拟轨道列车快速运行的试验装置俯视图。示意图中的标号说明：1、轨道列车；2、动力机构；3、运行轨道；4、牵引线一；5、牵引钩；6、定滑轮；7、支撑件；8、防撞梁；9、牵引线二。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例1结合图1和图2，本实施例的模拟轨道列车快速运行的试验装置，包括：运行轨道3；轨道列车1，该轨道列车1安装于运行轨道3上；动力机构2，该动力机构2位于运行轨道3长度方向的一侧，动力机构2上设置有可旋转的转筒，具体本实施例中，动力机构2为卷扬机；定滑轮6，定滑轮6位于运行轨道3长度方向的另一侧；以及牵引线一4，轨道列车1靠近定滑轮6的一端与牵引线一4的一端连接，牵引线一4的另一端绕过定滑轮6后与动力机构2的转筒外表面连接；轨道列车1远离定滑轮6的一端通过牵引线二9与动力机构2的转筒外表面连接，牵引线一4和牵引线二9均是缠绕在动力机构2的转筒外表面上，并通过转筒的正反转提供驱动力和制动力；动力机构2的转筒旋转时，牵引线一4和牵引线二9在动力机构2的转筒上一个呈放线态势、一个呈收线态势。其中，轨道列车1靠近以及远离定滑轮6的端部分别设有牵引钩5，牵引线通过牵引钩5而方便的连接在轨道列车1上。需要说明的是，牵引线一4和牵引线二9可以是相互连接的一根线，也可以是相互断开的两根线，仅需保证牵引线一4、牵引线二9在动力机构2转筒上的缠绕方向相反即可。本实施例中，动力机构2控制其上的转筒高速旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，其特征在于包括：运行轨道(3)；轨道列车(1)，该轨道列车(1)安装于所述运行轨道(3)上；动力机构(2)，该动力机构(2)位于所述运行轨道(3)长度方向的一侧，所述动力机构(2)上设置有可旋转的转筒；定滑轮(6)，所述定滑轮(6)位于所述运行轨道(3)长度方向的另一侧；以及牵引线一(4)，所述轨道列车(1)靠近定滑轮(6)的一端与牵引线一(4)的一端连接，牵引线一(4)的另一端绕过所述定滑轮(6)后与所述动力机构(2)的转筒外表面连接；所述轨道列车(1)远离定滑轮(6)的一端通过牵引线二(9)与所述动力机构(2)的转筒外表面连接；所述动力机构(2)的转筒旋转时，牵引线一(4)和牵引线二(9)在动力机构(2)的转筒上一个呈放线态势、一个呈收线态势。

【技术特征摘要】
1.一种模拟轨道列车快速运行的试验装置，其特征在于包括：运行轨道(3)；轨道列车(1)，该轨道列车(1)安装于所述运行轨道(3)上；动力机构(2)，该动力机构(2)位于所述运行轨道(3)长度方向的一侧，所述动力机构(2)上设置有可旋转的转筒；定滑轮(6)，所述定滑轮(6)位于所述运行轨道(3)长度方向的另一侧；以及牵引线一(4)，所述轨道列车(1)靠近定滑轮(6)的一端与牵引线一(4)的一端连接，牵引线一(4)的另一端绕过所述定滑轮(6)后与所述动力机构(2)的转筒外表面连接；所述轨道列车(1)远离定滑轮(6)的一端通过牵引线二(9)与所述动力机构(2)的转筒外表面连接；所述动力机构(2)的转筒旋转时，牵引线一(4)和牵引线二(9)在动力机构(2)的转筒上一个呈放线态势、一个呈收线态势。2.根据权利要求1所述的模拟轨道列车快速运行的试验装置，其特征在于：所述牵引线一(4)以及牵引线二(9)的下方设有支撑件(7)，且所述轨道列车(1)能越过所述支撑件(7)。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺子铭，马开富，徐见，
申请(专利权)人：马鞍山市雷狮轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34