电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置，该方法包括：若高压电池输出正常，高压电池输出的高压电压经由第一单向导通器件驱动高压部件工作；若高压电池输出异常，启动低压电池，低压电池输出的低压电压通过变压器进行升压，升压后的电压经由第二单向导通器件驱动高压部件工作。本实用新型专利技术中，在电动汽车的高压部件与电池之间增设电压转换模块，若高压电池工作异常，则低压电池输出的低压电压经过变压器进行升压，升压后的电压经过单向导通器件传递给高压部件，以保障高压跌落时高压部件的正常工作。该电压转换模块的设计简单易实现，相比于现有做法，其增设有效降低了电动汽车的系统成本。

Electric Vehicle and Device for Driving High Voltage Parts of Electric Vehicle

The utility model provides an electric vehicle and a device for driving the high-voltage components of an electric vehicle. The method includes: if the output of the high-voltage battery is normal, the high-voltage voltage output of the high-voltage battery drives the high-voltage components through the first unidirectional wiring device to work; if the output of the high-voltage battery is abnormal, the low-voltage battery is started, and the low-voltage output of the low-voltage battery is boosted through a transformer, and after boosting, The voltage drives the high-voltage component to work via the second unidirectional device. In the utility model, a voltage conversion module is added between the high-voltage components and the batteries of the electric vehicle. If the high-voltage battery works abnormally, the low-voltage voltage output from the low-voltage battery is boosted through a transformer, and the voltage after boosting is transferred to the high-voltage components through a single-pass device to ensure the normal operation of the high-voltage components when the high-voltage drops. The design of the voltage conversion module is simple and easy to implement. Compared with the existing methods, the addition of the module effectively reduces the system cost of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车及驱动电动汽车高压部件工作的装置。
技术介绍
电动汽车，是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着社会对环境问题的日益关注，电动汽车得到了大规模的普及应用。相对于传统汽车来说，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，其中涉及到的高压部件均由高压电池提供能量，譬如电机控制器、DC-DC转换器、油泵控制器、气泵控制器、绝缘检测仪，等等。在电动汽车的运行过程中，一旦高压电池因异常而出现断路，以上高压部件便会停止工作，从而影响电动汽车的正常行驶，造成安全隐患。因此，需要从技术上保证当高压电池断路时，高压部件还能工作至高压电池恢复正常或电动汽车停靠至安全位置。目前常规的做法为从低压电池取电做升压处理后驱动高压部件工作，具体包括：通过大功率的DC-DC转换器进行升压处理，或者通过为电机增加一套低压绕组和一个低压控制器来进行升压处理，但以上做法均会大大增加电动汽车的系统成本。
技术实现思路
本技术实施例提供了驱动电动汽车高压部件工作的装置及电动汽车，以解决目前对低压电池取电做升压处理以驱动高压部件工作的技术方案，会为电动汽车增加过多的系统成本的问题。本技术实施例的第一方面提供了一种驱动电动汽车高压部件工作的方法，包括电压转换模块，所述电压转换模块包括第一单向导通器件、变压器和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的输入端与高压电池的输出端连接，所述变压器的主线圈与低压电池的输出端连接，所述变压器的副线圈与所述第二单向导通器件的输入端连接，所述第一单向导通器件的输出端和所述第二单向导通器件的输出端均同时与所述高压部件连接，所述方法包括：若所述高压电池输出正常，所述高压电池输出的高压电压经由所述第一单向导通器件驱动所述高压部件工作；若所述高压电池输出异常，启动所述低压电池，所述低压电池输出的低压电压通过所述变压器进行升压，升压后的电压经由所述第二单向导通器件驱动所述高压部件工作。本技术实施例的第二方面提供了一种驱动电动汽车高压部件工作的装置，包括电压转换模块，所述电压转换模块包括第一单向导通器件、变压器和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的输入端与高压电池的输出端连接，所述变压器的主线圈与低压电池的输出端连接，所述变压器的副线圈与所述第二单向导通器件的输入端连接，所述第一单向导通器件的输出端和所述第二单向导通器件的输出端均同时与所述高压部件连接，所述装置用于：若所述高压电池输出正常，所述高压电池输出的高压电压经由所述第一单向导通器件驱动所述高压部件工作；若所述高压电池输出异常，启动所述低压电池，所述低压电池输出的低压电压通过所述变压器进行升压，升压后的电压经由所述第二单向导通器件驱动所述高压部件工作。本技术实施例的第三方面提供了一种电动汽车，包括如上所述的驱动电动汽车高压部件工作的装置。本技术实施例中，在电动汽车的高压部件与电池之间增设电压转换模块，若高压电池工作异常，则低压电池输出的低压电压经过变压器进行升压，升压后的电压经过单向导通器件传递给高压部件，以保障高压跌落时高压部件的正常工作。该电压转换模块的设计简单易实现，相比于现有做法，其增设有效降低了电动汽车的系统成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的电压转换模块的硬件连接示意图；图2是本技术另一实施例提供的电压转换模块的硬件连接示意图；图3是本技术实施例提供的通过时间限制的方法对电压转换模块的运行进行控制的实现流程图；图4是本技术实施例提供的通过时间限制方法对电压转换模块的运行控制的折线图；图5是本技术实施例提供的通过输出功率限制的方法对电压转换模块的运行进行控制的实现流程图；图6是本技术实施例提供的通过输出功率限制方法对电压转换模块的运行控制的折线图。具体实施方式为使得本技术的技术目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：实施例一对本技术实施例提供的驱动电动汽车高压部件工作的方法进行阐述。图1示出了本技术实施例提供的电压转换模块的硬件连接示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。参见图1，电压转换模块包括第一单向导通器件D1、变压器T1和第二单向导通器件D2，其中，第一单向导通器件D1的输入端与高压电池的输出端UH连接，变压器T1的主线圈与低压电池的输出端UL连接，变压器T1的副线圈与第二单向导通器件D2的输入端连接，第一单向导通器件D1的输出端和第二单向导通器件D2的输出端均同时与高压部件连接。示例性地，如图2所示，高压部件可以为高压驱动的控制器，例如油泵控制器，第一单向导通器件D1的输出端和第二单向导通器件D2的输出端均同时与控制器连接，以使得高电压能够传递给控制器，以经由控制器驱动高压电机运转。本实施例中，单向导通器件为二极管，其输入/输出端分别为二极管的阳极/阴极；在其他实施方式中，单向导通器件可以为可控开关管，如MOS管、IGBT等通过一驱动信号控制其单向导通。基于图1所示的电压转换模块，本技术实施例提供的驱动电动汽车高压部件工作的方法包括：若高压电池输出正常，高压电池输出的高压电压经由第一单向导通器件驱动高压部件工作；若高压电池输出异常，启动低压电池，低压电池输出的低压电压通过变压器进行升压，升压后的电压经由第二单向导通器件驱动高压部件工作。即，电压转换模块存在两种工作模式：其一，在高压电池输出的高压电压正常的情况下，高压电压通过单向导通器件传递给高压部件，以驱动高压部件工作。例如，通过单向导通器件将高压电压传递给控制器，以驱动高压电机。其二，一旦高压电池输出的高压电压异常，包括高压电池断路或其输出的高压电压不在要求范围内，则启动低压电池，低压电池输出低压电压，低压电压通过变压器进行升压之后变换为高压电压，再通过单向导通器件传递给高压部件，以驱动高压部件工作。此时，连接高压电池的单向导通器件的输入端所在端为低电位端，输出端所在端为高电位端，该单向导通器件反向截止。因此，根据高压电池输出的高压电压正常与否，电压转换模块可以在上述两种工作模式之间自由切换，大多情况下，高压部件仍通过高压电池供电，而在出现高压跌落的情况下，通过工作模式切换，改由对低压电池输出的低压电压做升压处理后为高压部件供电，可以保证高压部件仍能正常工作，保障了电动汽车的安全行驶。该电压转换模块的设计简单易实现，能够很好地实现对电动汽车的系统成本控制，降低电动汽车的系统成本。进一步地，在通过低压电池为高压部件供电时，为了确保电压转换模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电动汽车高压部件工作的装置，其特征在于，包括电压转换模块，所述电压转换模块包括第一单向导通器件、变压器和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的输入端与高压电池的输出端连接，所述变压器的主线圈与低压电池的输出端连接，所述变压器的副线圈与所述第二单向导通器件的输入端连接，所述第一单向导通器件的输出端和所述第二单向导通器件的输出端均同时与所述高压部件连接，其中：在所述高压电池输出正常的情况下，所述高压电池输出的高压电压作为所述高压部件的驱动电压并经由所述第一单向导通器件传递给所述高压部件；在所述高压电池输出异常的情况下，所述低压电池输出的低压电压通过所述变压器进行升压变换后的高压电压作为所述高压部件的驱动电压并经由所述第二单向导通器件传递给所述高压部件。

【技术特征摘要】
1.一种驱动电动汽车高压部件工作的装置，其特征在于，包括电压转换模块，所述电压转换模块包括第一单向导通器件、变压器和第二单向导通器件，所述第一单向导通器件的输入端与高压电池的输出端连接，所述变压器的主线圈与低压电池的输出端连接，所述变压器的副线圈与所述第二单向导通器件的输入端连接，所述第一单向导通器件的输出端和所述第二单向导通器件的输出端均同时与所述高压部件连接，其中：在所述高压电池输出正常的情况下，所述高压电池输出的高压电压作为所述高压部件的驱动电压并经由所述第一单向导通器件传递给所述高压部件；在所述高压电池输出异常的情况下，所述低压电池输出的低压电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹纳，
申请(专利权)人：青岛千钧投资企业有限合伙，
类型：新型
国别省市：山东,37