The utility model relates to an installation structure of an automobile radiator assembly, which comprises a front frame, a radiator assembly, a left bracket and a right bracket. The front frame comprises an orifice frame composed of an upper beam, a lower beam, a left longitudinal beam and a right longitudinal beam; the left bracket is fixed on the left side wall of the orifice frame, and the right bracket is fixed on the right side wall; the left bracket and the left longitudinal beam, the right bracket and the right longitudinal beam are respectively connected. Connected by bolts, the left support part is on the left longitudinal beam, the right support part is on the right longitudinal beam, the upper surface of the left support part is equipped with a left limit hole, the left support part is equipped with a left limit platform matched with the left limit hole, the upper surface of the right support part is equipped with a right limit hole, the right support part is equipped with a right limit platform matched with the right limit hole, the upper surface of the lower cross beam is equipped with a first pin hole and the radiator assembly. The first mounting pin matching the first pin hole is arranged on the top. The utility model can improve the problem that the bolts used to connect the upper and front frame of the radiator are easy to loosen or even fall off under the influence of automobile vibration.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器总成安装结构
本技术涉及发动机舱,具体涉及一种汽车散热器总成安装结构。
技术介绍
汽车散热器是用于散发发动机舱热量的主要部件,一般安装在发动机舱内部的前端。由于发动机舱较为狭窄,因此,在保证散热器的尺寸的前提下,利用狭窄的发动机舱布置散热器,成为了汽车制造者的较为棘手的问题,而对于散热器的安装,就更成为一个主要的研究课题。现有的散热器通常安装在汽车前端框架上,散热器的上部和下部分别同汽车前端框架相连,例如,散热器的下部通过下定位销自上而下插入设置在汽车前端框架下部的销孔,然后散热器的上部的左部设有左支架,散热器上部的右部设有右支架,左支架通过螺栓和汽车前端框架的左部相连,右支架通过螺栓和汽车前端框架的右部相连。由于汽车行驶过程中容易产生振动,固定左支架和右支架的螺栓易受振动而松动甚至脱落,因此,这造成了散热器的上部在螺栓脱落后具有脱落的风险,当散热器的上部脱离汽车前端框架后,也容易造成下部安装结构的损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车散热器总成安装结构,以改善用于连接散热器上部和汽车前端框架的螺栓易受汽车振动的影响容易松动甚至脱落的问题。本技术所述的一种汽车散热器总成安装结构,包括前端框架、散热器总成、左支架和右支架,所述前端框架包括由上横梁、下横梁、左纵梁以及右纵梁组成的口型框;所述左支架固定在所述口型框的上部的左侧壁上,所述右支架固定在所述口型框的上部的右侧壁上,所述左支架和所述左纵梁的上部通过螺栓相连,所述右支架和所述右纵梁的上部通过螺栓相连,所述左纵梁上设有用于支撑所述左支架的左支撑部,所述右纵梁上设有用于支撑所述右支架的右支 ...
【技术保护点】
1.一种汽车散热器总成安装结构,其特征在于,包括前端框架(1)、散热器总成(2)、左支架(3)和右支架(4),所述前端框架(1)包括由上横梁、下横梁(5)、左纵梁(6)以及右纵梁(7)组成的口型框;所述左支架(3)固定在所述口型框的上部的左侧壁上,所述右支架(4)固定在所述口型框的上部的右侧壁上,所述左支架(3)和所述左纵梁(6)的上部通过螺栓相连,所述右支架(4)和所述右纵梁(7)的上部通过螺栓相连,所述左纵梁(6)上设有用于支撑所述左支架(3)的左支撑部,所述右纵梁(7)上设有用于支撑所述右支架(4)的右支撑部,所述左支撑部的上表面设有左限位孔,所述左支架(3)设有和所述左限位孔相配合的左限位凸台(8),所述右支撑部的上表面设有右限位孔,所述右支架(4)设有和所述右限位孔相配合的右限位凸台,所述下横梁(5)的上表面设有第一销孔,所述散热器总成(2)上设有和所述第一销孔相配合的第一安装销(10)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器总成安装结构,其特征在于,包括前端框架(1)、散热器总成(2)、左支架(3)和右支架(4),所述前端框架(1)包括由上横梁、下横梁(5)、左纵梁(6)以及右纵梁(7)组成的口型框;所述左支架(3)固定在所述口型框的上部的左侧壁上,所述右支架(4)固定在所述口型框的上部的右侧壁上,所述左支架(3)和所述左纵梁(6)的上部通过螺栓相连,所述右支架(4)和所述右纵梁(7)的上部通过螺栓相连,所述左纵梁(6)上设有用于支撑所述左支架(3)的左支撑部,所述右纵梁(7)上设有用于支撑所述右支架(4)的右支撑部,所述左支撑部的上表面设有左限位孔,所述左支架(3)设有和所述左限位孔相配合的左限位凸台(8),所述右支撑部的上表面设有右限位孔,所述右支架(4)设有和所述右限位孔相配合的右限位凸台,所述下横梁(5)的上表面设有第一销孔,所述散热器总成(2)上设有和所述第一销孔相配合的第一安装销(10)。2.根据权利要求1中所述的汽车散热器总成安装结构,其特征在于,所述散热器总成(2)的上部的左侧壁上设有长度沿左右方向延伸的第二安装销(11),所述散热器总成(2)的上部的右侧壁上设有长度沿左右方向延伸的第三安装销(12),所述左支架(3)上设有和所述第二安装销(11)相配合的第二销孔(13),所述右支架(4)上设有和所述第三安装销(12)相配合的第三销孔。3.根据权利要求2中所述的汽车散热器总成安装结构,其特征在于,所述第二销孔(13)内设有第二橡胶衬套(14),所述第二橡胶衬套(14)套在所述第二安装销(11)上,所述第三销孔内设有第三橡胶衬套,所述第三橡...
【专利技术属性】
技术研发人员:滕强,杨冉,林昌勇,罗鸣,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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