座椅下可替换的飞行中娱乐电缆组件制造技术

本申请涉及座椅下可替换的飞行中娱乐电缆组件，公开了一种包括可替换的座椅下乘客接待特征托盘的飞行器座椅组件，其包括包含飞行中娱乐(IFE)系统部件的乘客座椅，该IFE系统部件由占用乘客或紧接在后面的座椅中的邻近乘客使用。IFE系统部件通过座椅组件内的内部电缆路径连接到接触点，并且安装到可替换的乘客接待特征托盘的座椅电子箱(SEB)为系统部件提供IFE服务。SEB通过电缆路径连接到特征托盘上的第二组接触点，该电缆路径绕过座椅组件的吊具和支腿结构。当特征托盘完全安装到座椅组件时，SEB通过电缆路径和电缆路径终止的接触点连接到IFE系统部件，特征托盘上的每个接触点具有座椅组件中的对应物。

Replaceable Flying Entertainment Cable Components under Seats

The present application relates to a replaceable in-flight entertainment cable assembly under a seat. An aircraft seat assembly including a replaceable under-seat passenger reception characteristic tray is disclosed, which includes a passenger seat comprising in-flight entertainment (IFE) system components used by occupying passengers or adjacent passengers immediately following the seat. The IFE system components are connected to the contact point through the internal cable path in the seat assembly, and are installed in the seat electronic box (SEB) of the replaceable passenger reception characteristic tray to provide IFE service for the system components. The SEB is connected to a second set of contact points on the characteristic tray via a cable path that bypasses the suspension and leg structure of the seat assembly. When the feature tray is fully installed in the seat assembly, the SEB is connected to the IFE system components through the contact points terminated by the cable path and cable path. Each contact point on the feature tray has a corresponding object in the seat assembly.

【技术实现步骤摘要】
座椅下可替换的飞行中娱乐电缆组件
技术介绍
飞行中娱乐(IFE)系统具有在不离开其座位的情况下将商业航空旅行者连接到视听内容和因特网的能力。例如，乘客可以通过前置座椅或舱壁内置的部件(监测器、通信端口、电源插座等)访问机上IFE系统。传统的IFE系统使用座椅电子箱(SEB)将IFE系统链接到每个乘客座椅或一组座椅。然而，将SEB连接到单独的座椅靠背IFE部件所需的电缆和布线必须集成到座椅中，使得在不更换整个座椅组件的情况下维修或升级任何系统部件的程度是不切实际的。例如，单个SEB可以向由吊具(spreader)(例如，具有部分中空或管状结构的铝部件)分开的一组座椅(通常为两个、三个或四个)提供IFE服务，并且通过支腿结构安装到机舱内部。为了在不影响乘客舒适度的情况下将来自SEB(其必须自身安装到乘客座椅)的电缆延伸到每个单独的座椅靠背安装的监测器，电缆必须延伸穿过座椅吊具(为了这个目的，其可能需要设计为具有中空或管状部分)并拉紧到吊具以将电缆固定在适当的位置并且远离乘客。结果，不仅SEB和IFE端部部件的安装是麻烦且复杂的过程，而且如果不至少部分地拆卸座椅组件，则可能无法维修系统或升级其任何单个部件。
技术实现思路
在一个方面，本文公开的专利技术构思的实施例涉及用于飞行器或其他移动平台的座椅组件。座椅组件包括由吊具结构分开的一组乘客座椅(例如，两个、三个、四个)，每个座椅包括座椅靠背、座椅框架、座椅垫和座椅底板，其共同支撑占用乘客。每个乘客座椅包括一个或多个外围设备，通过该外围设备可以由占用乘客或相邻乘客访问飞行中娱乐(IFE)服务(例如，占用乘客可以访问安装在扶手上的端口或控制器，而直接坐在座椅组件后面的乘客可以访问座椅靠背安装的显示器)。外围设备通过电缆路径连接到座椅框架或座椅靠背结构中的连接端口。座椅组件包括无线连接到飞行器机载的IFE系统的座椅电子箱(SEB)。SEB附接到线路可更换单元(LRU)，例如乘客接待特征(passengeraccommodationfeature)托盘，其可作为一个单元安装到座椅组件。LRU结构内的电缆路径将SEB连接到第二组连接端口，第二组连接端口接触座椅框架/座椅靠背内的第一组连接端口，以将每个乘客座椅中的外围设备连接到SEB。LRU内的电缆路径绕过座椅组件的吊具和支腿结构，允许LRU作为一个单元安装或拆卸，而无需重新布线SEB和外围设备之间的连接。附图说明当考虑下面的详细描述时，可以更好地理解本文公开的专利技术构思的实施方式。这样的描述参考所包括的附图，这些附图不一定按比例绘制，并且为了清楚起见，其中一些特征可以被放大并且一些特征可以被省略或者可以被示意性地表示。附图中相同的附图标记可以表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：图1是飞行器机舱内部的俯视图；图2A是根据本文公开的专利技术构思的座椅组件的示例性实施例的前透视图；图2B是部分安装的配置中的图2A的座椅组件的前透视图；图2C是图2B的座椅组件的前透视图；图3A是图2A的座椅组件的乘客接待特征托盘的俯视透视图；图3B和图3C是图3A的用于双座和四座组件的乘客接待特征托盘的俯视透视图；图4A是图2A的座椅组件的侧视图；图4B是部分安装的配置中的图4A的座椅组件的侧视图；图4C是部分安装的配置中的图4A的座椅组件的侧视图；图4D是完全安装的配置中的图4A的座椅组件的侧视图；图5A是图2A的座椅组件的俯视图；图5B是部分安装的配置中的图5A的座椅组件的俯视图；图5C和图5D是图5A的座椅组件的俯视图；图6是图2A的座椅组件的后透视图；图7A和图7B分别是图6的座椅靠背的前视图和分解图；图8是图1的座椅组件的侧视图。具体实施方式在详细解释本文公开的专利技术构思的至少一个实施例之前，应该理解本专利技术构思不限于其应用于构造的细节和在以下描述中阐述的或在附图中示出的部件或步骤或方法的布置。在本专利技术构思的实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对本专利技术构思的更透彻理解。然而，对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的专利技术构思。在其他情况下，可能未详细描述公知的特征以避免使本公开不必要地复杂化。本文公开的专利技术构思能够具有其他实施例，或者能够以各种方式实践或实施。而且，应该理解本文采用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应该被认为是限制性的。如本文所使用的，附图标记后面的字母旨在涉及可以与先前描述的具有相同附图标记(例如，1、1a、1b)的元件或特征相似但不必相同的特征或元件的实施例。这些简写符号仅为了方便，并且不应被解释为以任何方式限制本文公开的专利技术构思，除非明确地指出相反情况。此外，除非明确地说明相反情况，否则“或”是指包含性的或不是排他性的。例如，以下任何一个条件满足条件A或B：A为真(或存在)且B为假(或不存在)，A为假(或不存在)且B为真(或存在)，A和B都是真(或存在)。另外，使用“一”或“一个”来描述本专利技术构思的实施例的元件和部件。这样做仅仅是为了方便并且给出一般意义上的专利技术构思，并且“一”和“一个”旨在包括一个或至少一个，并且除非其意义是显而易见的，否则该单数也包括复数。最后，如本文所使用的，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何引用均意味着结合该实施例描述的特定元件、特征、结构或特性被包括在本文公开的专利技术构思的至少一个实施例中。在说明书中的各个地方出现的短语“在一些实施例中”不一定都指代相同的实施例，并且所公开的专利技术构思的实施例可以包括本文明确描述或固有地存在的一个或多个特征，或任何两个或多个这样的特征的子组合的组合，以及在本公开中可能未必明确描述或固有地存在的任何其他特征。概括地说，本文公开的专利技术构思的实施例涉及一种飞行器座椅组件，其包括线路可替换单元(LRU)，该线路可替换单元包括座椅电子箱(SEB)和用于将SEB连接到LRU上的接触端口的专用电缆路径，电缆路径围绕座椅组件的吊具或支腿结构布线。因此，乘客接待特征托盘可以作为一个单元被安装或移除，而不需要移除或替换单独的布线或允许吊具和支腿结构内的空间来容纳所述布线(例如，保持电线或电缆远离坐在座椅上的乘客)。更简单的安装和拆卸允许更轻松地改装机载IFE系统。此外，LRU可以更容易地升级，以与下一代硬件和软件兼容。参见图1，飞行器100可以包括一个或多个机载飞行中娱乐(IFE)系统，以便向乘客提供视听内容、互联网连接、电力和其他服务。对于给定乘客可用的接待(例如，服务、特征)的选择可以根据座椅配置(例如，经济舱、高级舱、商务舱、头等舱)或当前飞行航段(例如，飞行器100是否停在大门处，沿着跑道滑行，起飞，降落或在高空巡航)而变化。飞行器100的内舱可以通过座椅组件102提供乘客座椅，每个座椅组件包括一组单独的乘客座椅104(例如，靠窗座椅104a、中间座椅104b、过道座椅104c)。根据所需的座椅配置，座椅组件102可以包括成组的两个(双座椅组件106)，三个(三座椅组件102)，四个(四座椅组件108)或更多个的前向或后向座椅。每个单独的座椅组件102可以作为一个单元安装到飞行器100的内部，例如，用螺栓固定到纵向延伸穿过飞行器100的地板轨道。占用单独的乘客座椅104的每个乘客可以通过以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞行器的座椅组件，包括：多个间隔开的吊具结构；由所述间隔开的吊具结构限定的一个或多个乘客座椅，每个乘客座椅包括：由所述间隔开的吊具结构支撑的一个或多个座椅部件，所述座椅部件配置为支撑占用所述乘客座椅的乘客；至少一个外围设备，其安装到所述乘客座椅并与至少一个乘客接待相关联；以及至少一个第一电缆路径，其将所述外围设备连接到第一连接端口，所述第一连接端口耦接到至少一个所述座椅部件；至少一个轨道，其横向延伸穿过所述座椅组件，所述至少一个轨道配置为以平行间隔开的关系支撑所述间隔开的吊具结构；以及至少一个乘客接待特征托盘，其可拆卸地安装到所述座椅组件并包括：至少一个特征部件，其无线连接到至少一个基于飞行器的服务，所述特征部件被配置为向一个或多个乘客提供所述至少一个乘客接待；至少一个第二连接端口，其被配置为通过接触至少一个第一连接端口连接到所述至少一个外围设备；以及至少一个第二电缆路径，其将所述特征部件连接到至少一个第二连接端口，所述第二电缆路径配置为绕过多个吊具结构。

【技术特征摘要】
2017.10.25 US 15/793,8421.一种用于飞行器的座椅组件，包括：多个间隔开的吊具结构；由所述间隔开的吊具结构限定的一个或多个乘客座椅，每个乘客座椅包括：由所述间隔开的吊具结构支撑的一个或多个座椅部件，所述座椅部件配置为支撑占用所述乘客座椅的乘客；至少一个外围设备，其安装到所述乘客座椅并与至少一个乘客接待相关联；以及至少一个第一电缆路径，其将所述外围设备连接到第一连接端口，所述第一连接端口耦接到至少一个所述座椅部件；至少一个轨道，其横向延伸穿过所述座椅组件，所述至少一个轨道配置为以平行间隔开的关系支撑所述间隔开的吊具结构；以及至少一个乘客接待特征托盘，其可拆卸地安装到所述座椅组件并包括：至少一个特征部件，其无线连接到至少一个基于飞行器的服务，所述特征部件被配置为向一个或多个乘客提供所述至少一个乘客接待；至少一个第二连接端口，其被配置为通过接触至少一个第一连接端口连接到所述至少一个外围设备；以及至少一个第二电缆路径，其将所述特征部件连接到至少一个第二连接端口，所述第二电缆路径配置为绕过多个吊具结构。2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述座椅部件包括以下项目中的至少一个：座椅靠背；座椅框架，其可枢转地耦接到所述座椅靠背；座椅底板，其耦接到所述座椅框架；以及座椅垫，其可放置在所述座椅底板上方。3.根据权利要求2所述的座椅组件，其中所述至少一个乘客接待特征托盘在所述座椅底板和所述座椅垫中的一个或多个的下方安装到所述座椅组件。4.根据权利要求3所述的座椅组件，其中：所述座椅垫可拆卸地定位在所述座椅底板上方；以及所述至少一个乘客接待特征托盘可通过所述座椅底板访问。5.根据权利要求1所述的座椅组件，其中：所述座椅组件具有前侧和后侧；所述至少一个乘客接待特征托盘可定位成相对于所述座椅组件的完全安装配置和部分安装配置中的一个或多个；以及所述至少一个第二连接端口...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·波齐，M·麦金利，S·麦基，R·凯恩，J·布里格斯，H·克莱门茨，
申请(专利权)人：洛克威尔柯林斯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US