具有阀和阀控制致动器的制冷系统技术方案

本发明专利技术涉及一种具有阀和阀控制致动器的制冷系统，其具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气，所述制冷系统包括多个阀，所述多个阀被联接在空气流供应系统中用于控制被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间中的所述多个厨房推车的流动，其中所述多个阀中的每个与相应厨房推车相关联。制冷系统包括多个主要阀控制致动器，每个主要阀控制致动器联接至相应阀并被构造成在第一操作模式期间重新定位相应阀。制冷系统包括备用阀控制致动器，该备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀。

【技术实现步骤摘要】
具有阀和阀控制致动器的制冷系统
本公开大体涉及用于飞行器的厨房的制冷系统，更具体地涉及用于制冷系统的阀控制系统。
技术介绍
飞机餐通常由餐饮服务商提前准备。在一个解决方案中，餐饮服务商准备大量单份餐食并将这些餐食储存在冷藏柜中。在为航班准备时，餐饮服务商从冷藏柜取出所需量的餐食并将这些餐食放在飞行器厨房推车中。餐饮服务商然后将厨房推车运送到飞行器而将这些餐食装载到厨房中。厨房通常包括多个制冷隔间或区。因而，一个或多个厨房推车可以被加载到单个隔间中。在操作中，传统的厨房通常包括单个制冷单元，该单个制冷单元经由多个管道向各个隔间或区供应被冷却的空气。已经提出建议使厨房包括阀和阀控制系统用于在任何时刻控制向单独厨房推车的空气流以将特定的空气流引向所需的厨房推车。例如，已提出使阀控制系统允许关闭空气流以清空厨房推车或者将更高的空气流引向需要快速冷却的厨房推车，例如最近到达飞行器的厨房推车。阀控制系统增加了制冷系统的复杂性。另外，如果对于其中一个阀的阀控制出故障或失效使得制冷系统不能冷却其中一辆厨房推车，则该故障可能为了维修阀控制而导致航班出发延迟或取消航班。
技术实现思路
根据一个实施方式，提供了一种制冷系统，该制冷系统具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，所述空气流供应系统从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气。所述制冷系统包括多个阀，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间中的所述多个厨房推车的流动，其中所述多个阀中的每个阀均与相应的厨房推车相关联。所述制冷系统包括多个主要阀控制致动器，每个主要阀控制致动器均联接至相应的阀并被构造成在第一操作模式期间重新定位相应的阀。所述制冷系统包括备用阀控制致动器，该备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个阀并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀。根据另一实施方式，提供了一种制冷系统，该制冷系统具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，所述空气流供应系统从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气。所述制冷系统包括多个阀，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间中的所述多个厨房推车的流动。所述多个阀中的每个阀均与相应的厨房推车相关联。所述制冷系统包括第一单阀控制致动器，所述第一单阀控制致动器被联接至单个相应的阀，并被构造成在第一操作模式期间重新定位相应的阀且被构造成在第二操作模式期间不对相应的阀操作。所述制冷系统包括第二单阀控制致动器，所述第二单阀控制致动器被联接至不同于与所述第一单阀控制致动器相关联的所述阀的单个相应阀，并被构造成在第二操作模式期间重新定位相应阀且被构造成在第一操作模式期间不对相应阀操作。所述制冷系统包括第一多阀控制致动器，所述第一多阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少两个阀。所述第一多阀控制致动器在第一操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少两个阀中的第一阀，并且在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少两个阀中的第二阀。根据又一实施方式，提供了一种制冷系统，该制冷系统具有空气流供应系统，该空气流供应系统具有供应管道，所述空气流供应系统从制冷单元向被接收在一个或多个推车隔间中的多个厨房推车提供被冷却的空气。所述制冷系统包括第一阀和第二阀，所述第一阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述多个厨房推车中的第一厨房推车的流动，所述第二阀被联接在所述空气流供应系统中用于控制所述被冷却的空气向所述多个厨房推车中的第二厨房推车的流动。所述制冷系统包括用于控制所述第一阀和所述第二阀的位置的阀控制系统。所述阀控制系统能在第一操作模式和第二操作模式中进行操作。所述阀控制系统包括第一阀控制致动器，所述第一阀控制致动器能操作地联接至所述阀控制系统并被联接到所述第一阀，并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述第一阀。所述阀控制系统包括第二阀控制致动器，所述第二阀控制致动器能操作地联接至所述阀控制系统并被联接到所述第二阀，并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述第二阀，并且被联接至所述第一阀且被构造成在第二操作模式期间重新定位所述第一阀。所述阀控制系统包括第三阀控制致动器，所述第三阀控制致动器能操作地联接至所述阀控制系统并被联接到所述第二阀，并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述第二阀。已被论述的特征和功能可以在各种实施方式中独立地实现或者可以在其它实施方式中组合在一起，参照后续的描述和附图可以看到其进一步的细节。附图说明图1是用于飞行器的厨房空间的示例性冷却系统的示意性视图。图2是根据示例性实施方式的厨房的侧视图。图3是根据示例性实施方式的厨房的主视图。图4是根据示例性实施方式的制冷系统100的示意性视图。图5是根据示例性实施方式的制冷系统100的一部分的示意性视图。具体实施方式在结合所附的附图阅读时，会更好地理解对特定实施方式的如下详细描述。应理解的是，各种实施方式并不限于附图中所示的布置和机构。如这里所用的，以单数形式表述并且前跟单词“一”或“一个”的元件或步骤应理解为不排除所述元件或步骤的复数形式，除非明确地阐述这种排除。另外，提及“一个实施方式”或“一实施方式”并不旨在解释为排除也结合有所述特征的附加实施方式的存在。此外，除非相反地明确阐述，“包括”或“具有”具有特定特性的一元件或多个元件的实施方式可以包括附加的不具有该特性的这种元件。这里描述了被构造成向一个或多个推车隔间中的厨房推车供应冷却空气的飞行器用制冷系统的各种实施方式。例如，制冷系统包括至少一个冷却空气供应管道，所述冷却空气供应管道带有阀以控制被冷却的空气至相应厨房推车的流动。在各种实施方式中，设置有阀控制系统以控制用于控制空气流的阀的位置。所述阀控制系统能以不同模式操作以确保阀不会失效，由此确保即使在阀控制致动器之一失效或出故障时厨房推车也能够接收被冷却的空气流。图1是用于飞行器106的示例性制冷系统100的示意性视图。制冷系统100用于对保持在厨房104的推车隔间102中的厨房推车108进行冷却。厨房104限定了通常布置在厨房104的厨台105下方的一个或多个推车隔间102。厨房104定位在飞行器106的客舱110内。厨房104具有用于厨房工作人员的工作区，在该工作区，可以接近推车隔间102、厨台105和橱柜或储存箱。如这里所用的，推车隔间是用于储存飞行器106上的一个或多个厨房推车的隔离容积。如这里所用的，厨房推车是便携式装置，其用于储存从餐饮服务商运输至飞行器106或者为了供应食物和/或饮料从推车隔间102运输至飞行器106的其它部分的食物和/或饮料。厨房推车可以包括轮子，但是在一些实施方式中一些厨房推车可以是手提的箱子。厨房104可以包括任何数量的推车隔间102，并且飞行器106可以包括任何数量的厨房104。厨房104通常布置在飞行器106的门附近，例如布置在客舱110的前部和/或后部，但是在一些实施方式中可以位于客舱中部。各推车隔间102可以保持任何数量的厨房推车108。厨房104可以用于储存和/或准备食物或饮料。制冷系统100包括用于向推车隔间102中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制冷系统(100)，该制冷系统具有空气流供应系统(115)，该空气流供应系统具有供应管道(116)，所述空气流供应系统从制冷单元(112)向被接收在一个或多个推车隔间(102)中的多个厨房推车(108)提供被冷却的空气，所述制冷系统(100)包括：多个阀(140)，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统(115)中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间(102)中的所述多个厨房推车(108)的流动，所述多个阀(140)中的每个阀均与相应的厨房推车(108)相关联；多个主要阀控制致动器(146)，每个主要阀控制致动器(146)均联接至相应的阀(140)并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述相应的阀(140)；以及备用阀控制致动器(146b)，所述备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个阀(140a)并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀(140a)。

【技术特征摘要】
2017.09.19 US 15/708,3441.一种制冷系统(100)，该制冷系统具有空气流供应系统(115)，该空气流供应系统具有供应管道(116)，所述空气流供应系统从制冷单元(112)向被接收在一个或多个推车隔间(102)中的多个厨房推车(108)提供被冷却的空气，所述制冷系统(100)包括：多个阀(140)，所述多个阀被联接在所述空气流供应系统(115)中用于控制所述被冷却的空气向所述一个或多个推车隔间(102)中的所述多个厨房推车(108)的流动，所述多个阀(140)中的每个阀均与相应的厨房推车(108)相关联；多个主要阀控制致动器(146)，每个主要阀控制致动器(146)均联接至相应的阀(140)并被构造成在第一操作模式期间重新定位所述相应的阀(140)；以及备用阀控制致动器(146b)，所述备用阀控制致动器被联接至所述多个阀中的至少一个阀(140a)并被构造成在第二操作模式期间重新定位所述多个阀中的所述至少一个阀(140a)。2.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述主要阀控制致动器中的至少一个主要阀控制致动器(146b)限定了用于所述多个阀中的不同阀(140a)的所述备用阀控制致动器(146b)。3.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述备用阀控制致动器(146b)限定了用于所述多个阀中的不同阀(140a)的主要阀控制致动器(146b)。4.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个阀(140)包括N个阀，并且所述多个主要阀控制致动器(146)包括N个主要阀控制致动器(146)，所述备用阀控制致动器包括单个备用阀控制致动器。5.根据权利要求1所述的制冷系统(100)，其中，所述多个主要阀控制致动器(146b至146f)的一部分均能操作地联接至所述阀(140a至140f)...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·J·莫兰，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US