A Y-type sealing ring includes a static sealing part and a dynamic sealing part. The bottom of the static sealing part and the dynamic sealing part are connected together. An upward V-shaped opening is formed at the top of the static sealing part and the dynamic sealing part. The height of the static sealing part is higher than the height of the dynamic sealing part. The outer apex of the lip mouth of the dynamic sealing part is arced. The outer wall is provided with a first oil storage tank and a second oil storage tank from top to bottom. The section of each tank is rectangular, and the inner wall of the tank is provided with several grooves of different sizes. The utility model structure can improve the sealing force of the product. There are two oil storage tanks on the dynamic seal part of Y-ring, which increase the oil storage function of this structure and increase the oil storage capacity, at the same time collect and re-coat the grease in the cylinder, so as to solve the problem of rust on the inner wall of the brake cylinder caused by melting or diluting of the grease, and avoid the occurrence of brake failure.
【技术实现步骤摘要】
一种Y型密封圈
本技术涉及铁路车辆配件
，尤其涉及一种Y型密封圈，应用于铁路机车车辆制动缸活塞密封。
技术介绍
铁路机车车辆制动缸活塞密封材料，最初采用的是优质牛皮，因其造价昂贵且资源紧缺，后用橡胶替代。密封圈担负着滑动、密封作用，制动缸将压缩空气静压能经杠杆传递到闸瓦和车轮，并产生制动力使列车停止运行，因此密封圈是铁路机车车辆空气制动系统中的关键部件。现有的机车上应用较为广泛的是Y型皮碗，该种皮碗不需螺栓固定，自密封性好，制动缸检修换碗方便、省时、省力，减轻了列检工人劳动强度，提高了制动安全性，提高了机车车辆的利用率。近年来，随着转K2改造及8G、转8AG的改造逐步完成，旋压式和密封盖式制动缸在运用车辆中已占有相当比例，但在运用和检修过程中密封式制动缸在制动后不制动、不保压或缓解后制动缸活塞不能归位等问题时有发生，其原因主要是由于制动缸皮碗与缸内壁没有润滑脂，橡胶与金属摩擦力过大，进而导致制动缸皮碗外翻，风能泄露使制动缸失去原有的制动作用，造成停车事故，影响铁路行车的安全性。目前铁路机车检修车辆仍用Y型皮碗，该皮碗使用往往是在组装活塞前，制动缸壁、皮碗要涂...
【技术保护点】
1.一种Y 型密封圈，包括静密封部和动密封部，静密封部和动密封部的底部连成一体，静密封部和动密封部的顶部形成朝上的V 型开口，其特征在于：所述静密封部的高度大于动密封部的高度，动密封部的外侧唇口为弧形，外侧壁自上而下设有第一储油槽和第二储油槽，所述两个储油槽截面均为”C”形，储油槽内壁设有多个尺寸不同的凹槽。
【技术特征摘要】
1.一种Y型密封圈，包括静密封部和动密封部，静密封部和动密封部的底部连成一体，静密封部和动密封部的顶部形成朝上的V型开口，其特征在于：所述静密封部的高度大于动密封部的高度，动密封部的外侧唇口为...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧，冯海凤，邬洋，王宇宸，
申请(专利权)人：三橡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21
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