【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的排气处理系统
本专利技术涉及一种用于机动车辆的排气处理系统和一种用于确定排气处理系统中的故障原因的方法。
技术介绍
在用于选择性催化还原(SCR-SelectiveCatalyticReduction)的催化器中，根据法律必须监控催化器是否具备所要求的降低氮氧化物的能力。此外，必须监控排气系中的氮氧化物传感器是否正常地发挥作用。在技术上困难的是，如何区分有缺陷的催化器、有缺陷的氮氧化物传感器和用于还原剂的有缺陷的配量系统，因为在此出现相同的状况、例如较低的氮氧化物转化率。在柴油排气系中(该柴油排气系包括两个彼此相继的主动配量的催化器和三个氮氧化物传感器)这种挑战是特别大的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于以技术上简单的方式和方法并且以高准确度来确定排气处理系统中的故障原因。根据第一方面，该目的通过一种用于机动车辆的排气处理系统来实现，所述排气处理系统具有：用于选择性催化还原的第一催化器；用于选择性催化还原的第二催化器；位于所述第一催化器之前的、用于检测第一氮氧化物值的第一氮氧化物传感器；位于所述第一与第二催化器之间的、用于检测第二氮氧化物值的第二氮氧...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的排气处理系统(100)，所述排气处理系统具有：用于选择性催化还原的第一催化器(101‑1)；用于选择性催化还原的第二催化器(101‑2)；位于所述第一催化器(101‑1)之前的、用于检测第一氮氧化物值(NOx‑1)的第一氮氧化物传感器(103‑1)；位于所述第一与第二催化器(101‑1；101‑2)之间的、用于检测第二氮氧化物值(NOx‑2)的第二氮氧化物传感器(103‑2)；位于所述第二催化器(101‑2)之后的、用于检测第三氮氧化物值(NOx‑3)的第三氮氧化物传感器(103‑3)；以及电子分析装置(105)，其用于：基于所述第一和第二氮氧化物值(...
【技术特征摘要】
2017.10.23 DE 102017124757.21.一种用于机动车辆的排气处理系统(100)，所述排气处理系统具有：用于选择性催化还原的第一催化器(101-1)；用于选择性催化还原的第二催化器(101-2)；位于所述第一催化器(101-1)之前的、用于检测第一氮氧化物值(NOx-1)的第一氮氧化物传感器(103-1)；位于所述第一与第二催化器(101-1；101-2)之间的、用于检测第二氮氧化物值(NOx-2)的第二氮氧化物传感器(103-2)；位于所述第二催化器(101-2)之后的、用于检测第三氮氧化物值(NOx-3)的第三氮氧化物传感器(103-3)；以及电子分析装置(105)，其用于：基于所述第一和第二氮氧化物值(NOx-1；NOx-2)来计算所述第一催化器(101-1)的第一效率，基于所述第二和第三氮氧化物值(NOx-2；NOx-3)来计算所述第二催化器(101-2)的第二效率，并且基于所述第一和第三氮氧化物值(NOx-1；NOx-3)来计算所述排气处理系统(100)的总效率；以及用于基于分配矩阵(200)来获取故障原因的故障确定单元(113)，所述分配矩阵基于所述第一效率、所述第二效率以及所述总效率来分配故障原因。2.根据权利要求1所述的排气处理系统(100)，其中所述电子分析装置(105)包括用于存储所述分配矩阵(200)的数据存储器(111)。3.根据前述权利要求之一所述的排气处理系统(100)，其中所述排气处理系统(100)包括用于检测所述第一催化器(101-1)的第一温度的第一温度传感器(107-1)以及用于检测所述第二催化器(101-2)的第二温度的第二温度传感器(107-2)。4.根据权利要求3所述的排气处理系统(...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿伦·穆图卡鲁潘，亨宁·格罗·佩特里，
申请(专利权)人：FEV欧洲有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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