一种刹车线调线器制造技术

本实用新型专利技术提供一种刹车线调线器，涉及刹车线组件领域，包括调线器外壳，所述调线器外壳的外侧固定安装有安装架，所述安装架的一侧固定连接有安装杆，所述安装杆的一端固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述调线器外壳的左侧开设有进线孔。该刹车线调线器，在需要调节刹车线本体的松紧程度时，首先需要将螺帽从第二螺杆上拆卸下来，这时便能解除对第一螺杆的限制，通过转动旋钮，旋钮通过第一连接轴带动第一螺杆转动，使得第一调节块箱左侧运动，而在钢索、第一固线座和第二固线座的作用下，第一调节块向左运动时，会使得第二调节块向右运动，这样便能方便的调节两个调线轮本体之间的间距。

A Brake Wire Adjuster

The utility model provides a brake wire adjuster, which relates to the field of brake wire components, including a shunt housing. The outer side of the shunt housing is fixed with an installation frame, one side of the installation frame is fixed with an installation rod, one end of the installation rod is fixed with an installation plate, the installation plate is provided with an installation hole, and the left side of the shunt housing is provided with an entry hole. \u3002 When adjusting the tightness of the main body of the brake wire, the brake wire adjuster first needs to remove the nut from the second screw, then the restriction on the first screw can be lifted. By turning the knob, the knob drives the first screw to rotate through the first connecting shaft, making the left side of the first adjusting block box move, while under the action of the steel cable, the first fixing seat and the second fixing seat. When the first adjusting block moves to the left, the second adjusting block moves to the right, so that the spacing between the two adjusting wheels can be conveniently adjusted.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车线调线器
本技术涉及刹车线组件
，具体为一种刹车线调线器。
技术介绍
手刹是汽车上的辅助刹车机构，但是手刹在安装的时候比较难，尤其是行程很难调节，要按照调试的情况调整手刹行程，调试是个很繁琐的过程，由于手刹的结构是机械的线索结构，要调节的时候需要调节刹车线，但是刹车线都是金属线索，金属线索在长期使用后，会逐渐拉伸，手刹就会慢慢失灵，这时要重新调节或更换刹车线。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种刹车线调线器，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种刹车线调线器，包括调线器外壳，所述调线器外壳的外侧固定安装有安装架，所述安装架的一侧固定连接有安装杆，所述安装杆的一端固定连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述调线器外壳的左侧开设有进线孔，所述调线器外壳的右侧开设有出线孔，所述调线器外壳的内部安装有调节机构，所述调线器外壳的内部设置有调线轮本体，所述进线孔和出线孔的内部均设置有刹车线本体。优选的，调节机构包括旋钮，所述旋钮的外部套设有防滑套，所述旋钮的一侧传动连接有第一连接轴，所述第一连接轴的一端贯穿调线器外壳且传动连接有第一螺杆，所述第一螺杆远离第一连接轴的一端传动连接有第二连接轴。优选的，所述第二连接轴远离第一螺杆的一端延伸至调线器外壳的外侧且传动连接有第二螺杆，所述第二螺杆的外部安装有与第二螺杆相适配的螺帽，所述螺帽与调线器外壳之间设置有紧固垫。优选的，所述第一螺杆的外部设置有第一调节块，所述第一调节块的内部开设有与第一螺杆相适配的螺孔，所述第一螺杆通过螺孔与第一调节块螺纹连接，所述第一调节块上安装有第一滑块，所述调线器外壳上开设有与第一滑块相适配的第一滑槽，所述第一滑槽与第一滑块滑动连接。优选的，调节机构还包括第二调节块，所述第二调节块的内部开设有限位孔，且限位孔的内部设置有限位柱，所述第二调节块上安装有第二滑块，所述调线器外壳上开设有与第二滑块相适配的第二滑槽，所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。优选的，所述第一调节块上安装有第一固线座，所述第二调节块上安装有第二固线座，所述调线器外壳的内壁上固定安装有若干个滑轮安装架，所述滑轮安装架上安装有滑轮本体，所述第一固线座的两侧均固定连接有钢索，所述钢索远离第一固线座的一端绕过滑轮本体与第二固线座固定连接，所述第一固线座和第二固线座上均安装有调线轮安装架，所述调线轮安装架上安装有调线轮本体。（三）有益效果本技术提供了一种刹车线调线器。具备以下有益效果：1、该刹车线调线器，在需要调节刹车线本体的松紧程度时，首先需要将螺帽从第二螺杆上拆卸下来，这时便能解除对第一螺杆的限制，通过转动旋钮，旋钮通过第一连接轴带动第一螺杆转动，使得第一调节块箱左侧运动，而在钢索、第一固线座和第二固线座的作用下，第一调节块向左运动时，会使得第二调节块向右运动，这样便能方便的调节两个调线轮本体之间的间距，而刹车线本体是从进线孔进入，然后绕过两个调线轮本体从出线孔放出，这样便能将刹车线进行调紧，调节方便简单，便于使用。2、该刹车线调线器，通过螺帽、第二螺杆和紧固垫的设置，能够将第一螺杆锁住，使其不会轻易移动，能够在调节完毕后进行锁定，防止刹车线本体松动，通过安装架、安装杆和安装板的设置，能够方便的将该装置进行安装，便于安装拆卸，通过第二滑槽、第二滑块和限位柱的设置，能够使得第二调节块滑动更加的平稳，便于调线。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术安装架结构示意图。图中：1调线器外壳、2第一固线座、3螺帽、4第二螺杆、5紧固垫、6第二连接轴、7第一调节块、8第一滑块、9第一滑槽、10第一螺杆、11第一连接轴、12防滑套、13旋钮、14出线孔、15调线轮安装架、16调线轮本体、17滑轮安装架、17滑轮安装架、18滑轮本体、19安装架、20第二滑槽、21第二滑块、22第二调节块、23限位柱、24刹车线本体、25钢索、26进线孔、27第二固线座、28安装杆、29安装孔、30安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本技术实施例提供一种刹车线调线器，如图1-2所示，包括调线器外壳1，调线器外壳1的外侧固定安装有安装架19，安装架19的一侧固定连接有安装杆28，安装杆28的一端固定连接有安装板30，安装板30上开设有安装孔29，调线器外壳1的左侧开设有进线孔26，调线器外壳1的右侧开设有出线孔14，调线器外壳1的内部安装有调节机构，调线器外壳1的内部设置有调线轮本体16，进线孔26和出线孔14的内部均设置有刹车线本体24，通过安装架19、安装杆28和安装板30的设置，能够方便的将该装置进行安装，便于安装拆卸。调节机构包括旋钮13，旋钮13的外部套设有防滑套12，旋钮13的一侧传动连接有第一连接轴11，第一连接轴11的一端贯穿调线器外壳1且传动连接有第一螺杆10，第一螺杆10远离第一连接轴11的一端传动连接有第二连接轴6，第二连接轴6远离第一螺杆10的一端延伸至调线器外壳1的外侧且传动连接有第二螺杆4，第二螺杆4的外部安装有与第二螺杆4相适配的螺帽3，螺帽3与调线器外壳1之间设置有紧固垫5，通过螺帽3、第二螺杆4和紧固垫5的设置，能够将第一螺杆10锁住，使其不会轻易移动，能够在调节完毕后进行锁定，防止刹车线本体24松动，第一螺杆10的外部设置有第一调节块7，第一调节块7的内部开设有与第一螺杆10相适配的螺孔，第一螺杆10通过螺孔与第一调节块7螺纹连接，第一调节块7上安装有第一滑块8，调线器外壳1上开设有与第一滑块8相适配的第一滑槽9，第一滑槽9与第一滑块8滑动连接，调节机构还包括第二调节块22，第二调节块22的内部开设有限位孔，且限位孔的内部设置有限位柱23，第二调节块22上安装有第二滑块21，调线器外壳1上开设有与第二滑块21相适配的第二滑槽20，第二滑槽20与第二滑块21滑动连接，通过第二滑槽20、第二滑块21和限位柱23的设置，能够使得第二调节块22滑动更加的平稳，便于调线，第一调节块7上安装有第一固线座2，第二调节块22上安装有第二固线座27，调线器外壳1的内壁上固定安装有若干个滑轮安装架17，滑轮安装架17上安装有滑轮本体18，第一固线座2的两侧均固定连接有钢索25，钢索25远离第一固线座2的一端绕过滑轮本体18与第二固线座27固定连接，第一固线座2和第二固线座27上均安装有调线轮安装架15，调线轮安装架15上安装有调线轮本体16，在需要调节刹车线本体24的松紧程度时，首先需要将螺帽3从第二螺杆4上拆卸下来，这时便能解除对第一螺杆10的限制，通过转动旋钮13，旋钮13通过第一连接轴11带动第一螺杆10转动，使得第一调节块7箱左侧运动，而在钢索25、第一固线座2和第二固线座27的作用下，第一调节块7向左运动时，会使得第二调节块22向右运动，这样便能方便的调节两个调线轮本体16之间的间距，而刹车线本体24是从进线孔26进入，然后绕过两个调线轮本体16从出线孔14放出，这样便能将刹车线本体24进行调紧，调节方便简单，便于使用。综上所述，该刹车线调线器，在需要调节刹车线本体24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车线调线器，包括调线器外壳（1），其特征在于：所述调线器外壳（1）的外侧固定安装有安装架（19），所述安装架（19）的一侧固定连接有安装杆（28），所述安装杆（28）的一端固定连接有安装板（30），所述安装板（30）上开设有安装孔（29），所述调线器外壳（1）的左侧开设有进线孔（26），所述调线器外壳（1）的右侧开设有出线孔（14），所述调线器外壳（1）的内部安装有调节机构，所述调线器外壳（1）的内部设置有调线轮本体（16），所述进线孔（26）和出线孔（14）的内部均设置有刹车线本体（24）。

【技术特征摘要】
1.一种刹车线调线器，包括调线器外壳（1），其特征在于：所述调线器外壳（1）的外侧固定安装有安装架（19），所述安装架（19）的一侧固定连接有安装杆（28），所述安装杆（28）的一端固定连接有安装板（30），所述安装板（30）上开设有安装孔（29），所述调线器外壳（1）的左侧开设有进线孔（26），所述调线器外壳（1）的右侧开设有出线孔（14），所述调线器外壳（1）的内部安装有调节机构，所述调线器外壳（1）的内部设置有调线轮本体（16），所述进线孔（26）和出线孔（14）的内部均设置有刹车线本体（24）。2.根据权利要求1所述的一种刹车线调线器，其特征在于：调节机构包括旋钮（13），所述旋钮（13）的外部套设有防滑套（12），所述旋钮（13）的一侧传动连接有第一连接轴（11），所述第一连接轴（11）的一端贯穿调线器外壳（1）且传动连接有第一螺杆（10），所述第一螺杆（10）远离第一连接轴（11）的一端传动连接有第二连接轴（6）。3.根据权利要求2所述的一种刹车线调线器，其特征在于：所述第二连接轴（6）远离第一螺杆（10）的一端延伸至调线器外壳（1）的外侧且传动连接有第二螺杆（4），所述第二螺杆（4）的外部安装有与第二螺杆（4）相适配的螺帽（3），所述螺帽（3）与调线器外壳（1）之间设置有紧固垫（5）。4.根据权利要求3所述的一种刹车线调线器，其特征在于：所述第一螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：江阴市永昌交通机械部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32