一种电动汽车差速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车差速器总成，包括差速器壳体，所述差速器壳体呈内部中空设置的球体，所述壳体一侧内外贯穿设置有开孔，所述差速器壳体内腔中设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮轮齿相对设置，所述上行星齿轮和下行星齿轮相对设置，所述左半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮一侧啮合，所述右半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮另一侧啮合，所述差速器壳体正对所述左半轴齿轮和右半轴齿轮分别内外贯穿设置有花键轴孔，所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环，所述差速器壳体正对所述上行星齿轮和下行星齿轮正对贯穿设置有穿孔，所述穿孔内安装有行星齿轮轴。

A Differential Assembly for Electric Vehicles

The utility model discloses an electric vehicle differential assembly, which comprises a differential shell, the differential shell is a sphere with an inner hollow setting, an opening is arranged inside and outside the shell side, and a left half-axle gear, a right half-axle gear, an ascending star gear and a lower planetary gear are arranged in the inner cavity of the differential shell, and the left half-axle gear and the right half-axle gear teeth are opposite. The upper and lower planetary gears are relatively arranged, the left half-axle gears and the upper planetary gears and the lower star gears engage on one side, the right half-axle gears and the upper planetary gears engage on the other side of the lower star gears, and the differential housing is respectively through and through the left half-axle gears and the right half-axle gears, and the spline shaft hole wall is arranged. A ring is formed by extending outward, and the differential housing is provided with perforations for the direct penetration of the ascending planet gear and the descending planet gear. The perforation is equipped with a planet gear shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车差速器总成
本技术涉及差速器加工
，具体涉及一种电动汽车差速器总成。
技术介绍
汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。随着生活水平的提高，汽车购买力的提升，差速器的需求也越来越大，现在社会中，环境保护观念深入人心，电动汽车越来越普及，电动汽车相较于传统的汽车，具有节能环保的有益效果，同时电动汽车行驶过程噪音相对较小，这就要求配件的精度更高，噪音更低，差速齿轮也有同样的要求，由于差速齿轮为较复杂的组合件，一旦涉及不合理或者装配出现误操作，都会影响差速器的正常使用。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种能够更好的减小装配误差、低噪音、使用方便的电动汽车差速器总成。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种电动汽车差速器总成，包括差速器壳体，所述差速器壳体上设置有法兰盘，所述法兰盘上设置有安装孔，所述差速器壳体呈内部中空设置的球体，所述壳体一侧内外贯穿设置有开孔，所述差速器壳体内腔中设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮轮齿相对设置，所述上行星齿轮和下行星齿轮相对设置，所述左半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮一侧啮合，所述右半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮另一侧啮合，所述开孔所在圆的直径尺寸大于所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮以及下行星齿轮的直径尺寸，所述差速器壳体正对所述左半轴齿轮和右半轴齿轮分别内外贯穿设置有花键轴孔，所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环，所述差速器壳体正对所述上行星齿轮和下行星齿轮正对贯穿设置有穿孔，所述穿孔内安装有行星齿轮轴。作为优化，所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮未设置轮齿的表面均与所述差速器壳体内腔表面正对设置，所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮未设置轮齿的表面均为与所述差速器壳体内腔表面相配合的圆弧状结构。作为优化，所述差速器壳体上内外贯穿设置有油孔，所述油孔内可拆卸的安装有圆柱销。作为优化，所述差速器壳体内设置有垫片，所述垫片正对所述左半轴齿轮与上行星齿轮以及下行星齿轮的啮合处以及右半轴齿轮与上行星齿轮以及下行星齿轮的啮合处设置。本技术具有以下优点：1.本技术公开的电动汽车差速器总成，设置有法兰盘，方便安装，设置有开孔，方便将左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮装配到差速器壳体内，方便装配，差速器壳体设置为球体，可以更好的减少差速器总成占用的空间，降低成本，同时可以更好的对差速器壳体内部空间进行合理利用，减少装配误差。2.左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮未设置轮齿的表面均为与所述差速器壳体内腔表面相配合的圆弧状结构，可以更好的利用差速器壳体的内部空间，减少差速器壳体内部空间的气体，降低噪音，减少污染。3.设置有油孔，方便润滑。4.设置有垫片，可以减少啮合处的噪音，更好的提高差速器总成的质量。附图说明图1为本技术具体实施方式所述的电动汽车差速器总成的结构示意图。图2为图1中所述电动汽车差速器总成的外部结构示意图。图3为图1中所述的有半轴齿轮的结构示意图。图4为图1中所述的上行星齿轮的结构示意图。附图中，1为差速器壳体，11为法兰盘，12为安装孔，13为开孔，14为左半轴齿轮，15为右半轴齿轮，16为上行星齿轮，17为下行星齿轮，18为行星齿轮轴，2为油孔，21为圆柱销，3为垫片。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时，如图1-4所示，一种电动汽车差速器总成，包括差速器壳体1，所述差速器壳体1上设置有法兰盘11，所述法兰盘11上设置有安装孔12，所述差速器壳体1呈内部中空设置的球体，所述壳体1一侧内外贯穿设置有开孔13，所述差速器壳体1内腔中设置有左半轴齿轮14、右半轴齿轮15、上行星齿轮16和下行星齿轮17，所述左半轴齿轮14和右半轴齿轮15轮齿相对设置，所述上行星齿轮16和下行星齿轮17相对设置，所述左半轴齿轮14和上行星齿轮16以及下行星齿轮17一侧啮合，所述右半轴齿轮15和上行星齿轮16以及下行星齿轮17另一侧啮合，所述开孔13所在圆的直径尺寸大于所述左半轴齿轮14、右半轴齿轮15、上行星齿轮16以及下行星齿轮17的直径尺寸，所述差速器壳体1正对所述左半轴齿轮14和右半轴齿轮15分别内外贯穿设置有花键轴孔，所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环，所述差速器壳体1正对所述上行星齿轮16和下行星齿轮17正对贯穿设置有穿孔，所述穿孔内安装有行星齿轮轴18。本技术公开的电动汽车差速器总成，设置有法兰盘，方便安装，设置有开孔，方便将左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮装配到差速器壳体内，方便装配，差速器壳体设置为球体，可以更好的减少差速器总成占用的空间，降低成本，同时可以更好的对差速器壳体内部空间进行合理利用，减少装配误差。本实施例中，所述左半轴齿轮14、右半轴齿轮15、上行星齿轮16和下行星齿轮17未设置轮齿的表面均与所述差速器壳体1内腔表面正对设置，所述左半轴齿轮14、右半轴齿轮15、上行星齿轮16和下行星齿轮17未设置轮齿的表面均为与所述差速器壳体1内腔表面相配合的圆弧状结构。左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮未设置轮齿的表面均为与所述差速器壳体内腔表面相配合的圆弧状结构，可以更好的利用差速器壳体的内部空间，减少差速器壳体内部空间的气体，降低噪音，减少污染。本实施例中，所述差速器壳体1上内外贯穿设置有油孔2，所述油孔2内可拆卸的安装有圆柱销21。设置有油孔，方便润滑。本实施例中，所述差速器壳体1内设置有垫片3，所述垫片3正对所述左半轴齿轮14与上行星齿轮16以及下行星齿轮17的啮合处以及右半轴齿轮15与上行星齿轮16以及下行星齿轮17的啮合处设置。设置有垫片，可以减少啮合处的噪音，更好的提高差速器总成的质量。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车差速器总成，其特征在于，包括差速器壳体，所述差速器壳体上设置有法兰盘，所述法兰盘上设置有安装孔，所述差速器壳体呈内部中空设置的球体，所述壳体一侧内外贯穿设置有开孔，所述差速器壳体内腔中设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮轮齿相对设置，所述上行星齿轮和下行星齿轮相对设置，所述左半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮一侧啮合，所述右半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮另一侧啮合，所述开孔所在圆的直径尺寸大于所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮以及下行星齿轮的直径尺寸，所述差速器壳体正对所述左半轴齿轮和右半轴齿轮分别内外贯穿设置有花键轴孔，所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环，所述差速器壳体正对所述上行星齿轮和下行星齿轮正对贯穿设置有穿孔，所述穿孔内安装有行星齿轮轴。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车差速器总成，其特征在于，包括差速器壳体，所述差速器壳体上设置有法兰盘，所述法兰盘上设置有安装孔，所述差速器壳体呈内部中空设置的球体，所述壳体一侧内外贯穿设置有开孔，所述差速器壳体内腔中设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮轮齿相对设置，所述上行星齿轮和下行星齿轮相对设置，所述左半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮一侧啮合，所述右半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮另一侧啮合，所述开孔所在圆的直径尺寸大于所述左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮以及下行星齿轮的直径尺寸，所述差速器壳体正对所述左半轴齿轮和右半轴齿轮分别内外贯穿设置有花键轴孔，所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环，所述差速器壳体正对所述上行星...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚勇，王洪亮，刘波，戴春，
申请(专利权)人：重庆市帝瑞齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50