【技术实现步骤摘要】
一种自动限制差速比及增大扭矩的差速器
本技术涉及差速器
，具体涉及一种自动限制差速比及增大扭矩的差速器。
技术介绍
汽车在行驶过程中，同时刻的各个车轮(驱动桥的两侧及全轮驱动车的各个车轮)的转速在很多时候都是不一样的，如遇见转弯路面、不规则的起伏路面等。为了解决这个问题，差速器出现了。差速器可以将动力自由分配给不同转速的左右车轮或前后驱动桥。由于差速器允许车轮以不同转速转动，所以汽车在泥泞、冰面、雪地或交叉轴等路面时，当一个车轮因路面附着力变小而打滑或因悬空而空转，汽车动力将无效的消耗在飞快转动的打滑或悬空车轮上了，其他具有路面附着力车轮则失去动力，此时汽车不但无法前进，在坡道上还会向下溜车。为了克服汽车车轮的打滑或空转，限滑差速器和差速锁出现了。但在深度越野的硬派越野车中，限滑差速器因可靠性等各种原因不受欢迎，同时也没有被采用。差速锁：它可以将两个半轴进行钢性连接，使其成为一个整体，这样两侧的车轮都可以得到相同的动力，使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁的作用。当今主流的差速锁有机械式(牙嵌式)，经典车型Jeep牧马人，伊顿式差速锁，经典车型大切诺基。手动机械...
【技术保护点】
1.一种自动限制差速比及增大扭矩的差速器，其特征在于，包括箱体，所示箱体内设置有差速器壳体，所述差速器壳体内设置有行星齿轮、行星轴、左半轴齿轮以及右半轴齿轮，所述行星齿轮设置在所述行星轴上，所述行星齿轮分别与所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮啮合，所述差速器壳体包括相互配合的左壳体以及右壳体，其中：所述左壳体与所述右壳体相配合的一端外部圆周方向设置有齿圈，所述左半轴齿轮设置在所述左壳体内，所述左半轴齿轮左端固定连接有向外延伸的左连接轴，所述左连接轴上设置有左半轴增矩齿轮以及左半轴连接导管；所述右壳体与所述左壳体相配合的一端外部圆周方向设置有角齿齿圈，所述右半轴齿轮设置在所述右壳...
【技术特征摘要】
1.一种自动限制差速比及增大扭矩的差速器，其特征在于，包括箱体，所示箱体内设置有差速器壳体，所述差速器壳体内设置有行星齿轮、行星轴、左半轴齿轮以及右半轴齿轮，所述行星齿轮设置在所述行星轴上，所述行星齿轮分别与所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮啮合，所述差速器壳体包括相互配合的左壳体以及右壳体，其中：所述左壳体与所述右壳体相配合的一端外部圆周方向设置有齿圈，所述左半轴齿轮设置在所述左壳体内，所述左半轴齿轮左端固定连接有向外延伸的左连接轴，所述左连接轴上设置有左半轴增矩齿轮以及左半轴连接导管；所述右壳体与所述左壳体相配合的一端外部圆周方向设置有角齿齿圈，所述右半轴齿轮设置在所述右壳体内，所述右半轴齿轮右端固定连接有向外延伸的右连接轴，所述右连接轴上设置有右半轴增矩齿轮以及右半轴连接导管；所述箱体内还设置有同步轴，所述同步轴位于所述差速器壳体外部且位于所述左半轴增矩齿轮以及右半轴增矩齿轮的同一侧，所述同步轴上设置有同步齿轮，所述同步齿轮与所述齿圈相啮合，所述同步轴上左右两侧分别设置有左增矩自由齿轮和右增矩自由齿轮，所述左增矩自由齿轮与所述左半轴增矩齿轮相啮合，所述右增矩自由齿轮与所述右半轴增矩齿轮相啮合，所述同步轴上还设置有左双向超越器和右双向超越器，所述左双向超越器设置在所述左增矩自由齿轮外侧，所述右双向超越器设置在所述...
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