一种汽车档位变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车档位变速器，包括输入轴、输入R挡齿和输入三档齿，所述输入轴的下方设置有中间轴，且输入轴和中间轴上均安装有轴承，所述输入轴上安装有输入一档齿，且输入一档齿的下方设置有中间一档齿，所述中间一档齿安装于中间轴的外侧，且中间轴通过中间一档齿和输入一档齿与输入轴相互连接，所述输入三档齿的左侧设置有常啮合从动齿，且常啮合从动齿的下方设置有常啮合主动齿，并且常啮合从动齿和常啮合主动齿分别位于输入轴和中间轴的外侧。该汽车档位变速器，提升装配性能、装配质量，降低箱体变形对齿轮承载能力及NVH的影响，轴系布置，提高换档性能，采用换档组件，结构简化提升换档品质及换档可靠性。

A Kind of Vehicle Gear Transmission

The invention discloses an automobile gear transmission, which comprises an input shaft, an input R gear and an input three gear teeth. The lower part of the input shaft is provided with an intermediate shaft, and bearings are installed on both the input shaft and the intermediate shaft. The input shaft is provided with an input gear, and the lower part of the input gear is provided with an intermediate gear, and the intermediate gear is installed on the outer side of the intermediate shaft and in the middle. The intermediate shaft is connected with the input shaft through the middle gear and the input gear. The left side of the input three gear is provided with constant meshing driven teeth, and the lower side of the constant meshing driven teeth is provided with constant meshing active teeth, and the constant meshing driven teeth and the constant meshing active teeth are located at the outer side of the input shaft and the intermediate shaft respectively. The automobile gearshift transmission improves assembly performance and quality, reduces the influence of box deformation on gear bearing capacity and NVH, improves gear shifting performance by shafting arrangement, adopts shift components, simplifies structure and improves gear shifting quality and reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车档位变速器
本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车档位变速器。
技术介绍
汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，为了保障汽车发动机能够提供充足的动力，通常需要使用汽车变速器调节动力输出。现有的汽车变速器换挡性能不理想，同时结构复杂。针对上述问题，在原有的汽车变速器的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车档位变速器，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车变速器换挡性能不理想，同时结构复杂的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车档位变速器，包括输入轴、输入R挡齿和输入三档齿，所述输入轴的下方设置有中间轴，且输入轴和中间轴上均安装有轴承，所述输入轴上安装有输入一档齿，且输入一档齿的下方设置有中间一档齿，所述中间一档齿安装于中间轴的外侧，且中间轴通过中间一档齿和输入一档齿与输入轴相互连接，所述输入R挡齿位于输入一档齿的左侧，且输入R档齿的下方设置有中间R档齿，并且输入R档齿和中间R档齿分别安装于输入轴和中间轴上，所述输入R档齿的左侧安装有输入二档齿，且输入二档齿的下方连接有中间二档齿，所述中间二档齿的左侧设置有中间四档齿，且中间四档齿的上方安装有输入四档齿，所述输入三档齿位于输入轴的外侧，且输入三档齿位于输入四档齿的左侧，并且输入三档齿的下方设置有中间三档齿，所述中间三档齿位于中间轴的外侧，且中间轴通过中间三档齿和输入三档齿与输入轴相互连接，所述输入三档齿的左侧设置有常啮合从动齿，且常啮合从动齿的下方设置有常啮合主动齿，并且常啮合从动齿和常啮合主动齿分别位于输入轴和中间轴的外侧。优选的，所述轴承分别嵌套在输入轴和中间轴的外侧，且轴承分别与输入轴和中间轴构成滑动结构。优选的，所述输入一档齿与输入轴为一体化结构，且输入一档齿与中间一档齿之间为啮合连接。优选的，所述输入R档齿的高度小于输入一档齿的高度，且输入R档齿与中间R档齿之间为啮合连接，并且输入R档齿与输入轴为一体化结构。优选的，所述输入四档齿、输入三档齿和常啮合从动齿分别与中间四档齿、中间三档齿和常啮合主动齿啮合连接，且输入四档齿、输入三档齿和常啮合从动齿分别与中间四档齿、中间三档齿和常啮合主动齿位于同一纵向直线位置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车档位变速器，1、提升装配性能、装配质量，降低箱体变形对齿轮承载能力及NVH的影响，轴系布置，提高换档性能，采用换档组件，结构简化提升换档品质及换档可靠性；2、方便动力进行快速充分转换，避免出现动力切换不流畅的情况，提升了驾驶者的驾驶舒适性，提高了汽车的操控感。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图；图2为本专利技术中间轴结构示意图；图3为本专利技术输入轴结构示意图。图中：1、输入轴；2、中间轴；3、轴承；4、输入一档齿；5、中间一档齿；6、输入R挡齿；7、中间R档齿；8、输入二档齿；9、中间二档齿；10、输入四档齿；11、中间四档齿；12、输入三档齿；13、中间三档齿；14、常啮合从动齿；15、常啮合主动齿。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-3，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车档位变速器，包括输入轴1、输入R挡齿6和输入三档齿12，输入轴1的下方设置有中间轴2，且输入轴1和中间轴2上均安装有轴承3，轴承3分别嵌套在输入轴1和中间轴2的外侧，且轴承3分别与输入轴1和中间轴2构成滑动结构，提高了输入轴1和中间轴2进行旋转运动的流畅性，输入轴1上安装有输入一档齿4，且输入一档齿4的下方设置有中间一档齿5，输入一档齿4与输入轴1为一体化结构，且输入一档齿4与中间一档齿5之间为啮合连接，有利于输入轴1在进行旋转运动的过程中通过输入一档齿4带动中间一档齿5同步进行运动，中间一档齿5安装于中间轴2的外侧，且中间轴2通过中间一档齿5和输入一档齿4与输入轴1相互连接；输入R挡齿6位于输入一档齿4的左侧，且输入R档齿6的下方设置有中间R档齿7，并且输入R档齿6和中间R档齿7分别安装于输入轴1和中间轴2上，输入R档齿6的高度小于输入一档齿4的高度，且输入R档齿6与中间R档齿7之间为啮合连接，并且输入R档齿6与输入轴1为一体化结构，有利于输入R档齿6跟随输入轴1进行同步旋转运动，输入R档齿6的左侧安装有输入二档齿8，且输入二档齿8的下方连接有中间二档齿9，中间二档齿9的左侧设置有中间四档齿11，且中间四档齿11的上方安装有输入四档齿10，输入四档齿10、输入三档齿12和常啮合从动齿14分别与中间四档齿11、中间三档齿13和常啮合主动齿15啮合连接，且输入四档齿10、输入三档齿12和常啮合从动齿14分别与中间四档齿11、中间三档齿13和常啮合主动齿15位于同一纵向直线位置，有利于输入四档齿10、输入三档齿12和常啮合从动齿14分别带动中间四档齿11、中间三档齿13和常啮合主动齿15进行旋转运动；输入三档齿12位于输入轴1的外侧，且输入三档齿12位于输入四档齿10的左侧，并且输入三档齿12的下方设置有中间三档齿13，中间三档齿13位于中间轴2的外侧，且中间轴2通过中间三档齿13和输入三档齿12与输入轴1相互连接，输入三档齿12的左侧设置有常啮合从动齿14，且常啮合从动齿14的下方设置有常啮合主动齿15，并且常啮合从动齿14和常啮合主动齿15分别位于输入轴1和中间轴2的外侧。工作原理：根据图1-3所示，在输入轴1进行旋转的同时，能够通过输入轴1上的相关组件拨动对应的齿块的位置，使得输入一档齿4与中间一档齿5、输入R挡齿6与中间R档齿7、输入二档齿8与中间二档齿9、输入四档齿10与中间四档齿11或者输入三档齿12与中间三档齿13进行对齐，从而不同直径的齿块使得输入轴1带动中间轴2进行旋转的速度不同，进而改变了汽车的行驶速度，达到了改变档位的目的，方便用户进行操控，提升了汽车的装配性能、装配质量，降低箱体变形对齿轮承载能力及NVH的影响，同时轴系的布置，提高了换档性能，采用换档组件，结构简化提升换档品质及换档可靠性，提高了汽车进行操控的舒适性，这样一种汽车档位变速器方便人们的使用。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车档位变速器，包括输入轴(1)、输入R挡齿(6)和输入三档齿(12)，其特征在于：所述输入轴(1)的下方设置有中间轴(2)，且输入轴(1)和中间轴(2)上均安装有轴承(3)，所述输入轴(1)上安装有输入一档齿(4)，且输入一档齿(4)的下方设置有中间一档齿(5)，所述中间一档齿(5)安装于中间轴(2)的外侧，且中间轴(2)通过中间一档齿(5)和输入一档齿(4)与输入轴(1)相互连接，所述输入R挡齿(6)位于输入一档齿(4)的左侧，且输入R档齿(6)的下方设置有中间R档齿(7)，并且输入R档齿(6)和中间R档齿(7)分别安装于输入轴(1)和中间轴(2)上，所述输入R档齿(6)的左侧安装有输入二档齿(8)，且输入二档齿(8)的下方连接有中间二档齿(9)，所述中间二档齿(9)的左侧设置有中间四档齿(11)，且中间四档齿(11)的上方安装有输入四档齿(10)，所述输入三档齿(12)位于输入轴(1)的外侧，且输入三档齿(12)位于输入四档齿(10)的左侧，并且输入三档齿(12)的下方设置有中间三档齿(13)，所述中间三档齿(13)位于中间轴(2)的外侧，且中间轴(2)通过中间三档齿(13)和输入三档齿(12)与输入轴(1)相互连接，所述输入三档齿(12)的左侧设置有常啮合从动齿(14)，且常啮合从动齿(14)的下方设置有常啮合主动齿(15)，并且常啮合从动齿(14)和常啮合主动齿(15)分别位于输入轴(1)和中间轴(2)的外侧。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车档位变速器，包括输入轴(1)、输入R挡齿(6)和输入三档齿(12)，其特征在于：所述输入轴(1)的下方设置有中间轴(2)，且输入轴(1)和中间轴(2)上均安装有轴承(3)，所述输入轴(1)上安装有输入一档齿(4)，且输入一档齿(4)的下方设置有中间一档齿(5)，所述中间一档齿(5)安装于中间轴(2)的外侧，且中间轴(2)通过中间一档齿(5)和输入一档齿(4)与输入轴(1)相互连接，所述输入R挡齿(6)位于输入一档齿(4)的左侧，且输入R档齿(6)的下方设置有中间R档齿(7)，并且输入R档齿(6)和中间R档齿(7)分别安装于输入轴(1)和中间轴(2)上，所述输入R档齿(6)的左侧安装有输入二档齿(8)，且输入二档齿(8)的下方连接有中间二档齿(9)，所述中间二档齿(9)的左侧设置有中间四档齿(11)，且中间四档齿(11)的上方安装有输入四档齿(10)，所述输入三档齿(12)位于输入轴(1)的外侧，且输入三档齿(12)位于输入四档齿(10)的左侧，并且输入三档齿(12)的下方设置有中间三档齿(13)，所述中间三档齿(13)位于中间轴(2)的外侧，且中间轴(2)通过中间三档齿(13)和输入三档齿(12)与输入轴(1)相互连接，所述输入三档齿(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传金，李世涛，周林，文传华，刘超，贾龙，谢传华，
申请(专利权)人：重庆茂捷汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50