双速变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双速变速装置，其目的在于提供一种能够通过简化结构而实现小型化且能够无动力损失地将动力源的驱动力迅速传递到输出轴的双速变速装置。本发明专利技术，包括：动力输入部，动力源的驱动力被传递到输入轴，安装有通过单向轴承与输入轴一体旋转驱动的驱动齿轮；离合器部，连接安装到动力输入部的输入轴，在一侧连接安装有离合器齿轮；旋转传递部，通过选择性地从离合器部的离合器齿轮或动力输入部的驱动齿轮接收旋转力而旋转驱动；输出部，通过旋转传递部接收动力源的驱动力并驱动输出轴进行旋转；以及，齿轮箱部，安装有上述动力输入部、离合器部、旋转传递部以及输出部；借此，能够根据离合器部的工作与否实现双速变速。

Dual Speed Variable Speed Device

The invention relates to a two-speed transmission device, which aims to provide a two-speed transmission device capable of miniaturization by simplifying the structure and rapidly transferring the driving force of the power source to the output shaft without power loss. The invention includes: power input part, the driving force of power source is transmitted to the input shaft, and a driving gear driven by one-way bearing and input shaft is installed; a clutch part, which is connected with the input shaft installed to the power input part, is connected with the clutch gear on one side; and a rotary transmission part, which selectively comes from the clutch gear or power input part of the clutch part. The drive gear receives the rotating force and rotates; the output part receives the driving force of the power source and drives the output shaft to rotate through the rotating transfer part; and the gear box part is equipped with the power input part, the clutch part, the rotating transfer part and the output part; thus, the dual-speed transmission can be realized according to the work of the clutch part.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】双速变速装置
本专利技术涉及一种双速变速装置，尤其涉及一种能够通过离合器部的工作而对动力源的驱动力进行双速变速并传递到输出部的双速变速装置。
技术介绍
近年来，因为汽车尾气排放而导致的大气污染以及全球变暖等问题唤醒了人们的地球环境保护意识，而且能源的枯竭也促进了节能政策的推行，而为了解决如上所述的现有问题，如电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车等环保型汽车也越来越受到人们的关注。通常，电动汽车作为燃料使用与汽油发动机不同的电力且作为动力源使用电动机，是一种没有任何尾气排放的无公害车辆，在初期主要使用单纯地利用减速器对电动机中所产生的动力进行减速之后对驱动轮进行驱动的动力传递结构，而最近正在积极开展与能够更加有效地将电动机的动力传递到驱动轮并借此延长车辆的可行驶距离以及提升其驱动性能的变速系统相关的研究活动。现有的电动汽车因为电机的特性较为优秀而普遍使用具有单一齿轮齿数比的减速器，但是在如上所述的仅使用减速器的情况下，会导致所需要的电机容量相对较大的问题，因此从最近开始广泛使用能够最大程度地发挥电机运行效率的双速变速装置。但是，现有的双速变速装置为了实现双速变速效果，需要配备两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双速变速装置，其特征在于，包括：动力输入部(20)，动力源(10)的驱动力被传递到输入轴(21)，安装有通过单向轴承(23)与输入轴(21)一体旋转驱动的驱动齿轮(22)；离合器部(30)，连接安装到动力输入部(20)的输入轴(21)，在一侧连接安装有离合器齿轮(31)；旋转传递部(40)，通过选择性地从离合器部的离合器齿轮(31)或动力输入部的驱动齿轮(22)接收旋转力而旋转驱动；输出部(50)，通过旋转传递部(40)接收动力源(10)的驱动力并驱动输出轴(51)进行旋转；以及，齿轮箱部(60)，安装有上述动力输入部(20)、离合器部(30)、旋转传递部(40)以及输出部(50)；借...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.29 KR 10-2016-0109953;2017.04.28 KR 10-2011.一种双速变速装置，其特征在于，包括：动力输入部(20)，动力源(10)的驱动力被传递到输入轴(21)，安装有通过单向轴承(23)与输入轴(21)一体旋转驱动的驱动齿轮(22)；离合器部(30)，连接安装到动力输入部(20)的输入轴(21)，在一侧连接安装有离合器齿轮(31)；旋转传递部(40)，通过选择性地从离合器部的离合器齿轮(31)或动力输入部的驱动齿轮(22)接收旋转力而旋转驱动；输出部(50)，通过旋转传递部(40)接收动力源(10)的驱动力并驱动输出轴(51)进行旋转；以及，齿轮箱部(60)，安装有上述动力输入部(20)、离合器部(30)、旋转传递部(40)以及输出部(50)；借此，根据离合器部(30)的工作与否实现双速变速。2.根据权利要求1所述的双速变速装置，提特征在于：上述离合器部(30)由电子控制式离合器(70)或离心式离合器(80)构成。3.根据权利要求2所述的双速变速装置，提特征在于：离心式离合器(80)，包括：离合器第1转子(81)，以一体旋转的方式安装到动力输入部的输入轴(21)；第2离合器转子(82)，以与离合器第1转子(81)形成间隔空间(83)的方式连接安装到离合器齿轮；以及，滚子工作部(84)，以在离合器第1转子(81)以及离合器第2转子(82)之间工作的方式连接安装到离合器第1转子(81)。4.根据权利要求3所述的双速变速装置，提特征在于：上述离合器第2转子(82)配备可将离合器第1转子(81)收容到内部的收容槽(82a)，且沿着上述收容槽(82a)的内周形成与滚子工作部的滚子(84a)进行接触支撑的内周面(82b)，而离合器齿轮(31)以可一体旋转的方式连接安装到其一侧，输入轴(21)以可同心旋转的方式连接安装到上述离合器第1转子(81)的中心，在外周面上形成有包括支撑面(85a)以及倾斜面(85b)的贴紧部(85)，且在内部形成可供滚子工作部(84)连接安装的特定长度的安装孔(86)，上述间隔空间(83)采用离合器第2转子的收容槽的内周面(82b)以及离合器第1转子的倾斜面(85b)之间的间隔逐渐变窄的形状。5.根据权利要求3所述的双速变速装置，提特征在于：滚子工作部(84)，包括：滚子(84a)，安装于离合器第1转子的贴紧部(85)内部；支撑杆(84b)，滚子(84a)的两端以可旋转的方式连接安装到其一侧；移动杆(84c)，贯通离合器第1转子的安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李揆正，
申请(专利权)人：EMTC有限责任公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR