一种降噪型汽车减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种降噪型汽车减震器，包括固定座、螺栓孔和固定槽，所述固定座内设置有所述固定槽，所述固定座外侧设置有所述螺栓孔，所述固定座一侧设置有固定环，所述固定环内设置有橡胶垫。有益效果在于：通过设置的减震环、橡胶球、橡胶垫、一号弹簧垫和二号弹簧垫，使得减震器进行减震时降低产生的噪声，保证驾驶员不受噪声的影响，通过设置的环形磁铁和磁性内杆，使得减震器可以额外通过磁场力作用进行减震，提高减震器的减震效果，通过设置的压力传感器，使得减震器受到的压力可以得到实时监测，进而使得减震器的工作状况得到监控。

A Noise Reducing Automotive Shock Absorber

The invention discloses a noise-reducing automobile shock absorber, which comprises a fixed seat, a bolt hole and a fixing groove. The fixing seat is provided with the fixing groove, and the bolt hole is arranged on the outer side of the fixing seat. A fixing ring is arranged on one side of the fixing seat, and a rubber pad is arranged in the fixing ring. The beneficial effects are as follows: by setting shock absorber rings, rubber balls, rubber pads, No. 1 spring pads and No. 2 spring pads, the noise generated by shock absorbers can be reduced, and the driver can not be affected by noise. By setting ring magnets and magnetic inner rods, the shock absorber can be absorbed by additional magnetic force, and the shock absorber effect can be improved. The pressure sensor set up enables the shock absorber to be monitored in real time, and then the working condition of the shock absorber can be monitored.

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型汽车减震器
本专利技术涉及汽车减震器领域，本专利技术涉及一种降噪型汽车减震器。
技术介绍
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。现有的筒式减震器，缺少降噪装置，使得减震器在工作时会产生噪声，影响驾驶员的操作，同时，现有的减震器缺少其他减震装置，减震的效果不能进一步提高，而且，现有的减震器缺少测量减震器受到压力大小的装置，使得减震器的工作状态得不到实时监控，因此需要一种新型的装置来解决现有的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种降噪型汽车减震器。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种降噪型汽车减震器，包括固定座、螺栓孔和固定槽，所述固定座内设置有所述固定槽，所述固定座外侧设置有所述螺栓孔，所述固定座一侧设置有固定环，所述固定环内设置有橡胶垫，所述橡胶垫内设置有橡胶球，所述固定环上侧设置有固定轴，所述固定轴上侧设置有一号弹簧卡环，所述一号弹簧卡环内设置有一号弹簧槽，所述一号弹簧槽内设置有一号弹簧垫，所述一号弹簧卡环上侧设置有压力传感器，所述一号弹簧槽上侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧内设置有储油缸筒，所述储油缸筒外侧设置有环形磁铁，所述储油缸筒内设置有活塞头，所述活塞头一侧设置有流通阀，所述活塞头远离所述流通阀一侧设置有伸张阀，所述流通阀下侧设置有补偿阀，所述伸张阀下侧设置有压缩阀，所述活塞头上侧设置有活塞滑杆，所述活塞滑杆内设置有磁性内杆，所述活塞滑杆外侧设置有内缸筒，所述活塞滑杆上端设置有卡固环，所述卡固环上侧设置有连接环，所述连接环内设置有减震环，所述内缸筒靠近所述活塞滑杆一侧设置有导向座，所述导向座上侧设置有油封，所述卡固环外侧设置有二号弹簧卡环，所述二号弹簧卡环靠近所述压缩弹簧一侧设置有二号弹簧槽，所述二号弹簧槽内设置有二号弹簧垫，所述二号弹簧卡环内设置有杆孔，所述杆孔外侧设置有环槽。进一步的，所述压力传感器的型号为LUX-B-ID，所述固定座与所述固定环焊接，所述固定环与所述固定轴通过所述橡胶垫连接。进一步的，所述橡胶垫与所述固定环胶接，所述橡胶球与所述橡胶垫胶接，所述固定轴与所述一号弹簧卡环焊接。进一步的，所述一号弹簧垫与所述一号弹簧槽胶接，所述压力传感器与所述一号弹簧卡环通过卡槽连接，所述压力传感器与所述储油缸筒通过螺栓连接。进一步的，所述储油缸筒与所述环形磁铁通过卡槽连接，所述压缩弹簧与所述一号弹簧卡环通过所述一号弹簧槽连接，所述储油缸筒与所述内缸筒焊接。进一步的，所述补偿阀与所述内缸筒通过滑动连接，所述压缩阀与所述内缸筒通过滑动连接，所述活塞头与所述流通阀通过滑动连接。进一步的，所述伸张阀与所述活塞头通过滑动连接，所述活塞头与所述活塞滑杆焊接，所述活塞滑杆与所述导向座通过滑动连接。进一步的，所述油封与所述活塞滑杆通过滑动连接，所述活塞滑杆与所述二号弹簧卡环通过所述卡固环和所述环槽连接。进一步的，所述卡固环与所述活塞滑杆焊接，所述二号弹簧槽与所述二号弹簧垫胶接，所述活塞滑杆与所述连接环焊接。进一步的，所述连接环与所述减震环胶接，所述螺栓孔的数量为两个。具体工作原理为：在使用时，先通过所述连接环连接到车架上，再通过所述固定座、所述固定槽和所述螺栓孔连接到桥架上，连接好之后，减震器即可进行工作，当减震器受到向下的压力时，压力通过所述连接环和所述活塞滑杆向下滑动，使得所述活塞滑杆带动所述固定环向下滑动，进而使得所述二号弹簧卡环向下移动，所述压缩弹簧在所述二号弹簧卡环和所述一号弹簧卡环的固定下产生弹力，使得车架传递的震动得到减弱，所述活塞滑杆带动所述活塞头向下移动，使得所述内缸筒内的所述流通阀和所述压缩阀打开，进而使得所述储油缸筒内是液压油进入到所述内缸筒内，使得所述活塞头下侧压力增大，进而减弱震动，所述活塞滑杆内的所述磁性内杆进入到所述环形磁铁的过程中，所述磁性内杆受到磁场力的作用下也可以使得减震器的减震效果进一步提高，所述压力传感器可以监测到减震器受到的压力，同时将监测到的信息发送到远端监控端，使得驾驶人员可以实时监控减震器，所述减震环、所述二号弹簧垫、所述一号弹簧垫、所述橡胶垫和所述橡胶球的设置，使得减震器在减震时降低噪声的产生，避免噪声对驾驶人员产生影响，在减震器受到向上提升力时，所述活塞滑杆向上移动，所述活塞头在所述内缸筒中进行向上滑动，使得所述伸张阀和所述补偿阀开启，进而使得液压油进入到所述活塞头上侧，使得所述活塞头向上移动受到阻力，提高减震效果。本专利技术的有益效果在于：1、通过设置的减震环、橡胶球、橡胶垫、一号弹簧垫和二号弹簧垫，使得减震器进行减震时降低产生的噪声，保证驾驶员不受噪声的影响；2、通过设置的环形磁铁和磁性内杆，使得减震器可以额外通过磁场力作用进行减震，提高减震器的减震效果；3、通过设置的压力传感器，使得减震器受到的压力可以得到实时监测，进而使得减震器的工作状况得到监控。附图说明图1是本专利技术所述一种降噪型汽车减震器的主视图；图2是本专利技术所述一种降噪型汽车减震器中活塞滑杆和储油缸筒的主剖视图；图3是本专利技术所述一种降噪型汽车减震器中固定环的主剖视图；图4是本专利技术所述一种降噪型汽车减震器中二号弹簧卡环的主剖视图；图5是本专利技术所述一种降噪型汽车减震器中一号弹簧卡环的主剖视图。附图标记说明如下：1、固定座；2、螺栓孔；3、固定槽；4、固定环；5、固定轴；6、一号弹簧卡环；7、压缩弹簧；8、储油缸筒；9、活塞滑杆；10、二号弹簧卡环；11、连接环；12、橡胶垫；13、橡胶球；14、一号弹簧垫；15、一号弹簧槽；16、二号弹簧槽；17、二号弹簧垫；18、活塞头；19、内缸筒；20、导向座；21、油封；22、伸张阀；23、流通阀；24、压缩阀；25、补偿阀；26、环形磁铁；27、减震环；28、磁性内杆；29、压力传感器；30、杆孔；31、环槽；32、固定环。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：如图1-图5所示，一种降噪型汽车减震器，包括固定座1、螺栓孔2和固定槽3，所述固定座1内设置有所述固定槽3，所述固定座1外侧设置有所述螺栓孔2，通过所述固定槽3和所述螺栓孔2可以将所述固定座1进行固定，所述固定座1一侧设置有固定环4，所述固定环4内设置有橡胶垫12，所述橡胶垫12内设置有橡胶球13，所述固定环4上侧设置有固定轴5，所述固定环4可以固定所述固定轴5，所述固定轴5上侧设置有一号弹簧卡环6，所述一号弹簧卡环6内设置有一号弹簧槽15，所述一号弹簧槽15内设置有一号弹簧垫14，所述一号弹簧卡环6上侧设置有压力传感器29，所述一号弹簧槽15上侧设置有压缩弹簧7，所述压缩弹簧7内设置有储油缸筒8，所述储油缸筒8内存储有液压油，所述储油缸筒8外侧设置有环形磁铁26，所述环形磁铁26可以产生磁场，所述储油缸筒8内设置有活塞头18，所述活塞头18一侧设置有流通阀23，所述活塞头18远离所述流通阀23一侧设置有伸张阀22，所述流通阀23下侧设置有补偿阀25，所述伸张阀22下侧设置有压缩阀24，所述活塞头18上侧设置有活塞滑杆9，所述活塞滑杆9内设置有磁性内杆28，所述活塞滑杆9外侧设置有内缸筒19，所述活塞滑杆9上端设置有卡固环32，所述卡固环32上侧设置有连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪型汽车减震器，其特征在于：包括固定座（1）、螺栓孔（2）和固定槽（3），所述固定座（1）内设置有所述固定槽（3），所述固定座（1）外侧设置有所述螺栓孔（2），所述固定座（1）一侧设置有固定环（4），所述固定环（4）内设置有橡胶垫（12），所述橡胶垫（12）内设置有橡胶球（13），所述固定环（4）上侧设置有固定轴（5），所述固定轴（5）上侧设置有一号弹簧卡环（6），所述一号弹簧卡环（6）内设置有一号弹簧槽（15），所述一号弹簧槽（15）内设置有一号弹簧垫（14），所述一号弹簧卡环（6）上侧设置有压力传感器（29），所述一号弹簧槽（15）上侧设置有压缩弹簧（7），所述压缩弹簧（7）内设置有储油缸筒（8），所述储油缸筒（8）外侧设置有环形磁铁（26），所述储油缸筒（8）内设置有活塞头（18），所述活塞头（18）一侧设置有流通阀（23），所述活塞头（18）远离所述流通阀（23）一侧设置有伸张阀（22），所述流通阀（23）下侧设置有补偿阀（25），所述伸张阀（22）下侧设置有压缩阀（24），所述活塞头（18）上侧设置有活塞滑杆（9），所述活塞滑杆（9）内设置有磁性内杆（28），所述活塞滑杆（9）外侧设置有内缸筒（19），所述活塞滑杆（9）上端设置有卡固环（32），所述卡固环（32）上侧设置有连接环（11），所述连接环（11）内设置有减震环（27），所述内缸筒（19）靠近所述活塞滑杆（9）一侧设置有导向座（20），所述导向座（20）上侧设置有油封（21），所述卡固环（32）外侧设置有二号弹簧卡环（10），所述二号弹簧卡环（10）靠近所述压缩弹簧（7）一侧设置有二号弹簧槽（16），所述二号弹簧槽（16）内设置有二号弹簧垫（17），所述二号弹簧卡环（10）内设置有杆孔（30），所述杆孔（30）外侧设置有环槽（31）。...

【技术特征摘要】
1.一种降噪型汽车减震器，其特征在于：包括固定座（1）、螺栓孔（2）和固定槽（3），所述固定座（1）内设置有所述固定槽（3），所述固定座（1）外侧设置有所述螺栓孔（2），所述固定座（1）一侧设置有固定环（4），所述固定环（4）内设置有橡胶垫（12），所述橡胶垫（12）内设置有橡胶球（13），所述固定环（4）上侧设置有固定轴（5），所述固定轴（5）上侧设置有一号弹簧卡环（6），所述一号弹簧卡环（6）内设置有一号弹簧槽（15），所述一号弹簧槽（15）内设置有一号弹簧垫（14），所述一号弹簧卡环（6）上侧设置有压力传感器（29），所述一号弹簧槽（15）上侧设置有压缩弹簧（7），所述压缩弹簧（7）内设置有储油缸筒（8），所述储油缸筒（8）外侧设置有环形磁铁（26），所述储油缸筒（8）内设置有活塞头（18），所述活塞头（18）一侧设置有流通阀（23），所述活塞头（18）远离所述流通阀（23）一侧设置有伸张阀（22），所述流通阀（23）下侧设置有补偿阀（25），所述伸张阀（22）下侧设置有压缩阀（24），所述活塞头（18）上侧设置有活塞滑杆（9），所述活塞滑杆（9）内设置有磁性内杆（28），所述活塞滑杆（9）外侧设置有内缸筒（19），所述活塞滑杆（9）上端设置有卡固环（32），所述卡固环（32）上侧设置有连接环（11），所述连接环（11）内设置有减震环（27），所述内缸筒（19）靠近所述活塞滑杆（9）一侧设置有导向座（20），所述导向座（20）上侧设置有油封（21），所述卡固环（32）外侧设置有二号弹簧卡环（10），所述二号弹簧卡环（10）靠近所述压缩弹簧（7）一侧设置有二号弹簧槽（16），所述二号弹簧槽（16）内设置有二号弹簧垫（17），所述二号弹簧卡环（10）内设置有杆孔（30），所述杆孔（30）外侧设置有环槽（31）。2.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车减震器，其特征在于：所述压力传感器（29）的型号为LUX-B-ID，所述固定座（1）与所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：石英楠，
申请(专利权)人：石英楠，
类型：发明
国别省市：河南,41