The invention provides a hydraulic system and a vehicle, in which the hydraulic system is used for vehicles, and the hydraulic system includes: oil storage device; hydraulic pump, oil suction port of hydraulic pump and oil storage device; first reversing valve, oil inlet of first reversing valve and oil outlet of hydraulic pump; rail wheel lifting system, rail wheel lifting system and a working outlet and storage of the first reversing valve. The oil device is connected, and the railroad wheel lifting system includes the first hydraulic cylinder, the first hydraulic cylinder is connected with the railroad wheel of the vehicle; the steering system and the steering system are connected with another working port of the first reversing valve and the oil storage device; the steering system includes the second hydraulic cylinder, and the second hydraulic cylinder is connected with the rubber wheel of the vehicle. The hydraulic system of the invention can realize the use of different wheels according to different road conditions, reduce the driving device, make the application of the driving device more reasonable, and reduce the production cost.
【技术实现步骤摘要】
液压系统与车辆
本专利技术涉及工程机械
,具体而言,涉及一种液压系统与一种车辆。
技术介绍
随着我国城市化和机动化进程加快,地铁、轻轨等城市轨道交通得到大力发展,公铁两用隧道越来越流行,为此隧道施工自动化、智能化显得尤为重要。目前,公铁两用车大多为公铁两用牵引车,很少涉及到隧道锚栓钻孔。现在国内设计的导轮式公铁两用车,当在轨道上行驶时,用导轮导向,橡胶轮在轨道上行驶,采用这种驱动形式的车辆。普遍存在着橡胶轮过度磨损,在运行中特别是在过道岔时易出现脱轨现象。为了延长橡胶轮的使用寿命,减少后橡胶轮在轨道上的负担,必须适当分配后橡胶轮胎驱动轮与后导向轮的载重,具体地,橡胶轮与轨道接触面积小,产生压强大,长期行驶容易受到过度磨损,降低寿命,甚至爆胎,导向轮仅起导向支撑作用,由于规格较小,在其下降的过程中受大冲击容易损坏。除此之外,大多数两用车在轨道行驶时采用导向轮驱动,橡胶轮悬起,公路行驶时采用橡胶轮驱动,导向轮悬起,采用两套驱动装置,液压系统复杂。因此,设计一种既减少橡胶轮磨损又简单易行的公铁两用车的液压系统具有十分重要的意义。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中公铁两用车存在的橡胶轮易磨损或采用多套驱动装置的技术问题。为此,本专利技术的第一方面实施例提出了一种既能够减少橡胶轮的磨损又减少了驱动装置的液压系统。本专利技术的第二方面实施例提出了一种采用上述液压系统的车辆。有鉴于此,根据本专利技术的第一方面实施例,本专利技术提出了一种液压系统,包括:储油装置;液压泵,液压泵的吸油口与储油装置相连接;第一换向阀,第一换向阀的进油口与液压泵的出油口相连接; ...
【技术保护点】
1.一种液压系统,其特征在于,包括:储油装置;液压泵,所述液压泵的吸油口与所述储油装置相连接;第一换向阀,所述第一换向阀的进油口与所述液压泵的出油口相连接;轨道轮升降系统,所述轨道轮升降系统与所述第一换向阀的一个工作口及所述储油装置相连接,所述轨道轮升降系统包括第一液压缸,所述第一液压缸与车辆的轨道轮连接;转向系统,所述转向系统与所述第一换向阀的另一个工作口及所述储油装置相连接,所述转向系统包括第二液压缸,所述第二液压缸与所述车辆的橡胶轮相连接。
【技术特征摘要】
1.一种液压系统,其特征在于,包括:储油装置;液压泵,所述液压泵的吸油口与所述储油装置相连接;第一换向阀,所述第一换向阀的进油口与所述液压泵的出油口相连接;轨道轮升降系统,所述轨道轮升降系统与所述第一换向阀的一个工作口及所述储油装置相连接,所述轨道轮升降系统包括第一液压缸,所述第一液压缸与车辆的轨道轮连接;转向系统,所述转向系统与所述第一换向阀的另一个工作口及所述储油装置相连接,所述转向系统包括第二液压缸,所述第二液压缸与所述车辆的橡胶轮相连接。2.根据权利要求1所述的液压系统,其特征在于,所述轨道轮升降系统还包括:第二换向阀,连接所述第一液压缸、所述第一换向阀与所述储油装置,用于控制所述第一液压缸的伸缩。3.根据权利要求2所述的液压系统,其特征在于,所述轨道轮升降系统还包括:单向阀,设置在所述第一换向阀与所述第二换向阀之间的流路上,使油路从所述第一换向阀至所述第二换向阀单向导通;蓄能器,连接在所述单向阀与所述第二换向阀之间的流路上。4.根据权利要求3所述的液压系统,其特征在于,所述轨道轮升降系统还包括:液控换向阀,所述液控换向阀的控制口连接在所述单向阀与所述第二换向阀之间的流路上,位于所述蓄能器与所述单向阀之间,所述液控换向阀的出油口与所述储油装置相连接;溢流阀,所述溢流阀的进油口连接在所述第一换向阀与所述单向阀之间的流路上,所述溢流阀的控制口与所述液控换向阀的进油口相连接,所述溢流阀的出油口与所述储油...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘飞香,郑大桥,刘伟,梁刚,康磊,戴明慧,张玉良,曾庆峰,
申请(专利权)人:中国铁建重工集团有限公司,
类型:发明
国别省市:湖南,43
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