一种汽车零部件生产传送线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件生产传送线，包括底座，所述底座上安装有支架，所述支架安装有传送带，所述传送带由第一电机驱动，所述第一电机安装在支架上，所述支架上安装有第一夹紧装置和第二夹紧装置，所述第一夹紧装置通过第二电机驱动，所述第一夹紧装置与第二夹紧装置结构相同，且第一夹紧装置和第二夹紧装置通过传动杆连接，所述第一夹紧装置包括转轮、转轴、凸块、支撑架、滚轴推杆和固定块，使得减少人力资源的浪费，同时加快了运输速率和限位的时间，进而使得工作效率更高，使得减小了对空间的浪费，固定和运输操作更加简单、快捷，降低了成本的同时，收益更大，本实用新型专利技术操作简单，实用性强，便于推广使用。

A Transfer Line for Automobile Parts Production

The utility model discloses a conveyor line for automobile parts production, including a base, which is mounted with a support, which is mounted with a conveyor belt driven by a first motor. The first motor is mounted on the support. The support is mounted with a first clamping device and a second clamping device. The first clamping device is driven by a second motor. The structure of the first clamping device is the same as that of the second clamping device, and the first clamping device and the second clamping device are connected by a transmission rod. The first clamping device includes a runner, a rotating shaft, a convex block, a support frame, a roller push rod and a fixing block, which reduces the waste of human resources, speeds up the transportation rate and the time to limit the position, thereby making the work more efficient and reduces the number of pairs. The utility model has the advantages of waste of space, simpler and faster operation of fixing and transportation, lower cost, larger profit, simple operation, strong practicability and easy popularization and use.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件生产传送线
本技术涉及传送设备
，具体为一种汽车零部件生产传送线。
技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：①汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，②汽车配件加工采购全球化，③汽车配件加工产业转移速度加快。在常见的零部件生产线，加工和运输分为两个组设备完成，需要大多数需要人工完成运输和零部件的固定，使得工作效率慢，操作复杂，同时导致浪费太多的人力资源和时间，浪费了过多的空间，进而增加了成本，为此我们提出一种汽车零部件生产传送线用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零部件生产传送线，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件生产传送线，包括底座，所述底座上安装有支架，所述支架安装有传送带，所述传送带由第一电机驱动，所述第一电机安装在支架上，所述支架上安装有第一夹紧装置和第二夹紧装置，所述第一夹紧装置通过第二电机驱动，所述第一夹紧装置与第二夹紧装置结构相同，且第一夹紧装置和第二夹紧装置通过传动杆连接，所述第一夹紧装置包括转轮、转轴、凸块、支撑架、滚轴推杆和固定块，所述转轮通过转轴安装在支架上，所述转轮外侧面上设有凸块，所述凸块上设有传动杆，所述传杆上方设有支撑架，所述支撑架固定在转轮的侧面上，所述支撑架上端通过滚轴设在限位板上的第三通孔内，所述支撑架一侧铰接设有推杆，所述推杆设在第一通孔上，所述第一通孔位于限位板内，所述推杆一端连接固定块，所述固定块设在第二通孔内，所述第二通孔一侧连接第一通孔设在限位板上。优选的，所述凸块位于距离转轮圆心三分之二处的外表面上，所述凸块上铰接设有传动杆。优选的，所述支撑架为右旋九十度“C”字形状，且支撑架内宽大于传动带的宽度。优选的，所述推杆和固定块均设有两组交错分布在支撑架的两侧，所述推杆铰接支撑架为活动铰接，所述固定块侧面设有防滑垫。优选的，所述限位板为长方形状，所述第三通孔的宽度大于支撑架高度的二分之一。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术首先通过将需要加工的零部件放入至传送带上，通过启动第一电机使零部件移动至第二通孔的下方，停止第一电机，启动第二电机，使顺时针方向转动，进而整个第一夹紧装置顺时针方向转动，通过传动杆，第二夹紧装置做同样的运动，零部件位于第二通孔内，进而对零部件进行限位，使得减少人力资源的浪费，同时加快了运输速率和限位的时间，进而使得工作效率更高。2.由于支撑架上的滚轴固定在限位板上，则限位板斜下方移动，同时由于支撑架转动，推动支撑架两侧的推杆和固定块向另一侧移动，进而对第二通孔内的零部件进行挤压固定，停止第二电机，此时完成零部件的夹紧工作，加工完成后的零部件，通过反向转动第二电机，由上所述，当零部件位于限位板下方时，通过第一电机，进行运送工作，使得减小了对空间的浪费，固定和运输操作更加简单、快捷，降低了成本的同时，收益更大，本技术操作简单，实用性强，便于推广使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为图1中A区域的局部放大图。图中：1底座、2支架、3传送带、4第一电机、5第一夹紧装置、501转轮、502转轴、503凸块、504支撑架、505滚轴、506推杆、507固定块、6第二夹紧装置、7传动杆、8第一通孔、9限位板、10第二通孔、11第三通孔、12第二电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车零部件生产传送线，包括底座1，底座1上安装有支架2，支架2安装有传送带3，传送带3由第一电机4驱动，第一电机4安装在支架2上，支架2上安装有第一夹紧装置5和第二夹紧装置6，第一夹紧装置5通过第二电机12驱动，第一夹紧装置5与第二夹紧装置6结构相同，且第一夹紧装置5和第二夹紧装置6通过传动杆7连接，第一夹紧装置5包括转轮501、转轴502、凸块503、支撑架504、滚轴505推杆506和固定块507，转轮501通过转轴502安装在支架2上，转轮501外侧面上设有凸块503。进一步的，请参阅图1，凸块503上设有传动杆7，凸块503位于距离转轮501圆心三分之二处的外表面上，凸块503上铰接设有传动杆7。进一步的，请参阅图1-3，传杆7上方设有支撑架504，支撑架504为右旋九十度“C”字形状，且支撑架504内宽大于传动带3的宽度。进一步的，请参阅图1-3，支撑架504固定在转轮501的侧面上，支撑架504上端通过滚轴505设在限位板9上的第三通孔11内，限位板9为长方形状，第三通孔11的宽度大于支撑架504高度的二分之一。进一步的，请参阅图1-3，支撑架504一侧铰接设有推杆506，推杆506设在第一通孔8上，第一通孔8位于限位板9内，推杆506一端连接固定块507，固定块507设在第二通孔10内，第二通孔10一侧连接第一通孔8设在限位板9上，推杆506和固定块507均设有两组交错分布在支撑架504的两侧，推杆铰接支撑架504为活动铰接，固定块507侧面设有防滑垫。工作原理：本技术首先通过将需要加工的零部件放入至传送带3上，通过启动第一电机4使零部件移动至第二通孔10的下方，停止第一电机4，启动第二电机12，使501顺时针方向转动，进而整个第一夹紧装置5顺时针方向转动，通过传动杆7，第二夹紧装置6做同样的运动，零部件位于第二通孔10内，进而对零部件进行限位，由于支撑架504上的滚轴505固定在限位板9上，则限位板9斜下方移动，同时由于支撑架504转动，推动支撑架504两侧的推杆506和固定块507向另一侧移动，进而对第二通孔10内的零部件进行挤压固定，停止第二电机12，此时完成零部件的夹紧工作，加工完成后的零部件，通过反向转动第二电机12，由上所述，当零部件位于限位板9下方时，通过第一电机4，进行运送工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件生产传送线，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上安装有支架(2)，所述支架(2)安装有传送带(3)，所述传送带(3)由第一电机(4)驱动，所述第一电机(4)安装在支架(2)上，所述支架(2)上安装有第一夹紧装置(5)和第二夹紧装置(6)，所述第一夹紧装置(5)通过第二电机(12)驱动，所述第一夹紧装置(5)与第二夹紧装置(6)结构相同，且第一夹紧装置(5)和第二夹紧装置(6)通过传动杆(7)连接，所述第一夹紧装置(5)包括转轮(501)、转轴(502)、凸块(503)、支撑架(504)、滚轴(505)推杆(506)和固定块(507)，所述转轮(501)通过转轴(502)安装在支架(2)上，所述转轮(501)外侧面上设有凸块(503)，所述凸块(503)上设有传动杆(7)，所述传动杆(7)上方设有支撑架(504)，所述支撑架(504)固定在转轮(501)的侧面上，所述支撑架(504)上端通过滚轴(505)设在限位板(9)上的第三通孔(11)内，所述支撑架(504)一侧铰接设有推杆(506)，所述推杆(506)设在第一通孔(8)上，所述第一通孔(8)位于限位板(9)内，所述推杆(506)一端连接固定块(507)，所述固定块(507)设在第二通孔(10)内，所述第二通孔(10)一侧连接第一通孔(8)设在限位板(9)上。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产传送线，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上安装有支架(2)，所述支架(2)安装有传送带(3)，所述传送带(3)由第一电机(4)驱动，所述第一电机(4)安装在支架(2)上，所述支架(2)上安装有第一夹紧装置(5)和第二夹紧装置(6)，所述第一夹紧装置(5)通过第二电机(12)驱动，所述第一夹紧装置(5)与第二夹紧装置(6)结构相同，且第一夹紧装置(5)和第二夹紧装置(6)通过传动杆(7)连接，所述第一夹紧装置(5)包括转轮(501)、转轴(502)、凸块(503)、支撑架(504)、滚轴(505)推杆(506)和固定块(507)，所述转轮(501)通过转轴(502)安装在支架(2)上，所述转轮(501)外侧面上设有凸块(503)，所述凸块(503)上设有传动杆(7)，所述传动杆(7)上方设有支撑架(504)，所述支撑架(504)固定在转轮(501)的侧面上，所述支撑架(504)上端通过滚轴(505)设在限位板(9)上的第三通孔(11)内，所述支撑架(504)一侧铰接设有推杆(506...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈德宜，
申请(专利权)人：天津晨嘉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12